扭转振动减振器制造技术
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】扭转振动减振器
本专利技术涉及一种扭转振动减振器，特别是双质量飞轮，借助这种扭转振动减振器能够减弱机动车发动机的驱动轴的扭转振动。现有技术例如，DE102008004150A1公开了一种双质量飞轮，其中，为了实现减弱机动车内燃发动机的曲轴的扭转振动，初级质量件通过弓形弹簧与能够相对于初级质量件转动的次级质量件连接。弓形弹簧安置在弓形弹簧通道中，其中弓形弹簧通道的通道壁是由初级质量件构成的。次级质量件的法兰伸入弓形弹簧通道中，其中，该法兰通过摩擦环支承在通道壁上。一直都存有对延长扭转振动减振器的使用寿命的需求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种具有较长的使用寿命的扭转振动减振器。根据本专利技术，所述技术问题通过根据权利要求1的特征的扭转振动减振器来实现。本专利技术的优选的设计方案在从属权利要求中以及下列描述中给出，这些设计方案可分别单独地或组合起来表示本专利技术的思路。根据本专利技术的一种扭转振动减振器，特别是双质量飞轮，用于减弱在机动车发动机的驱动轴和机动车变速器的变速器输入轴之间的扭转振动，具有用于引入扭矩的初级质量件，能够相对于该初级质量...
【技术保护点】
一种扭转振动减振器，尤其是双质量飞轮，用于减弱在机动车发动机的驱动轴和机动车变速器的变速器输入轴之间的扭转振动，所述扭转振动减振器具有：用于引入扭矩的初级质量件(14)，能够相对于所述初级质量件(14)转动的用于导出扭矩的次级质量件(20)，能够与初级质量件(14)和次级质量件(20)连接的能量存储元件(16)，尤其是弓形弹簧，其中，所述能量存储元件(16)被容纳在由初级质量件(14)构成的容纳通道(24)中，径向向内伸入容纳通道(24)中的输出法兰(18)，用于在能量存储元件(16)和次级质量件(20)之间进行扭矩传递，其中，次级质量件(20)具有至少一个装配开口(32)...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.24 DE 102014221686.91.一种扭转振动减振器，尤其是双质量飞轮，用于减弱在机动车发动机的驱动轴和机动车变速器的变速器输入轴之间的扭转振动，所述扭转振动减振器具有：用于引入扭矩的初级质量件(14)，能够相对于所述初级质量件(14)转动的用于导出扭矩的次级质量件(20)，能够与初级质量件(14)和次级质量件(20)连接的能量存储元件(16)，尤其是弓形弹簧，其中，所述能量存储元件(16)被容纳在由初级质量件(14)构成的容纳通道(24)中，径向向内伸入容纳通道(24)中的输出法兰(18)，用于在能量存储元件(16)和次级质量件(20)之间进行扭矩传递，其中，次级质量件(20)具有至少一个装配开口(32)，所述装配开口用于轴向输送用来将初级质量件(14)与机动车发动机的驱动轴固定的固定器件(30)，尤其固定螺栓，和与初级质量件(14)和次级质量件(20)邻接的密封装置(36)，其中，所述密封装置(36)径向向内限制用来输送固定器件(30)的装配通道(38)的边界。2.根据权利要求1所述的扭转振动减振器，其特征在于，密封装置(36)具有贴靠在初级质量件(14)上的第一密封环(40)和贴靠在次级质量件(20)上的第二密封环(42)，其中，安置在第一密封环(40)和第二密封环(42)之间的至少一个密封弹簧(44)用于相互挤压第一密封环(40)和第二密封环(42)。3.根据权利要求2所述的扭转振动减振器，其特征在于，由至少一个密封弹簧(44)施加的弹簧力的大小由对密封装置(36)的轴向装配公差的补偿所决定，其中，弹簧力的大小尤其由提供用于在初级质量件(14)和次级质量件(20)上对密封装置(36)的流体密封式密封，尤其水密封式密封所决定。4.根据权利要求2或3所述的扭转振动减振器，其特征在于，第一密封环(40)和第二密封环(42...
【专利技术属性】
技术研发人员：哈特穆特·门德，文森特·芬德奥伯尔，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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