用于动力传动系的扭转振动吸收式扭矩传递系统技术方案

一种用于吸收振动并将扭矩从旋转动力源传递到可旋转负载的系统包括可旋转驱动构件，该可旋转驱动构件配置为输入，以由动力源驱动。该系统还包括可旋转从动构件，该可旋转从动构件配置为经由从动构件到驱动构件的流体联接器而由驱动构件驱动。该系统还具有可旋转部件和离心摆式吸收器，可旋转部件配置为输出以驱动负载，离心摆式吸收器附接到可旋转部件。第一弹性构件将从动构件连接至可旋转部件。

【技术实现步骤摘要】

本教导总体包括一种用于吸收振动同时传递扭矩的系统，诸如扭矩变换器组件。
技术介绍
扭矩变换器是一种流体动力单元，其在发动机与变速器之间传递扭矩并实现发动机和变速器的脱离。扭矩变换器通常包括扭矩变换器泵部(驱动构件)、涡轮部(从动构件)和定子部，三者设置在充满液压流体的壳体中。扭矩变换器泵部与发动机的曲轴一起转动。涡轮部通常连接到变速器输入轴。可以实现涡轮机和泵部的流体联接器，以便通过扭矩变换器传递扭矩。在涡轮部速度与泵部速度的比值相对较低时，扭矩变换器内的液压流体的重定向使得扭矩倍增。可将扭矩变换器离合器应用于通过扭矩变换器机械地传递扭矩，从而绕过流体联接器。一般来讲，希望以尽可能最低的发动机速度来应用扭矩变换器离合器，以增加效率。一种在扭矩变换器离合器接合后就吸收发动机振动的解决方案是离心摆式吸收器(CPA)，有时也被称为离心摆式振动吸收器(CPVA)，包括固定到扭矩变换器的旋转部的摆块。摆块随着旋转部的旋转而摆动，从而抵消发动机运行引起的扭矩波动并由此降低旋转部的扭转振动，如扭矩变换器离合器接合后可能发生的振动。CPVA可以设计成使得摆块的摆动频率匹配于仅供发动机一个点火顺序模本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于吸收振动并将扭矩从旋转动力源传递到可旋转负载的系统，所述系统包括：可旋转驱动构件，其配置为输入，以由所述动力源驱动；可旋转从动构件，其配置为经由与所述驱动构件的流体耦合器而由所述驱动构件驱动；可旋转部件，其配置为所述系统的输出，以驱动所述可旋转负载；离心摆式吸收器，其附接到所述可旋转部件；以及第一弹性构件，其将所述从动构件连接至所述可旋转部件，从而所述从动构件经由所述第一弹性构件动态地吸收所述可旋转部件的扭转振动。

【技术特征摘要】
2015.08.14 US 62/205090;2016.06.28 US 15/1945961.一种用于吸收振动并将扭矩从旋转动力源传递到可旋转负载的系统，所述系统包括：可旋转驱动构件，其配置为输入，以由所述动力源驱动；可旋转从动构件，其配置为经由与所述驱动构件的流体耦合器而由所述驱动构件驱动；可旋转部件，其配置为所述系统的输出，以驱动所述可旋转负载；离心摆式吸收器，其附接到所述可旋转部件；以及第一弹性构件，其将所述从动构件连接至所述可旋转部件，从而所述从动构件经由所述第一弹性构件动态地吸收所述可旋转部件的扭转振动。2.根据权利要求1所述的系统，其进一步包括：第二弹性构件，其连接至所述可旋转部件；能选择性接合的离合器，其能接合以将所述驱动构件连接至所述第二弹性构件和所述可旋转部件中的其中一者，从而在接合了所述离合器时经由所述第二弹性构件和其上有所述离心摆式吸收器的所述可旋转部件提供从所述动力源向所述负载的扭矩路径，从而绕过所述驱动构件与所述从动构件之间的所述流体联接器。3.根据权利要求2所述的系统，其进一步包括：电子控制器，其操作地连接至所述离合器并配置成在预定运行条件下命令所述离合器的接合。4.根据权利要求2所述的系统，其中，所述第一弹性构件和所述第二弹性构件中的至少一者为螺旋弹簧。5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一弹性构件配置成隔离在所述可旋转部件的一个预定振动频率下的所述旋转部件的扭转振动。6.一种配置成用于吸收振动并将扭矩从发动机输出构件传递到变速器输入构件的扭矩变换器组件，所述扭矩变换器组件包括：泵部，其配置成由所述发动机输出构件驱动；涡轮部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李东旭，K·V·希伯贝尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US