机器支承装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种机器支承装置(1)，包括弹性支承体(2)，弹性支承体(2)容纳在一个至少在一侧设有孔口(3、3′)的刚性支承壳体(4)内。通过所述至少一个孔口(3、3′)插入至少一个支杆(5)，支杆(5)背对支承壳体(4)支撑在支承体(2)上，以及，通过设置在支承壳体(4)上的止挡(6、6′、7、7′、8、8′)，可以沿支承体(2)的三个彼此正交的延伸方向(X、Y、Z)，在各自相对运动的静止位置两侧，限制由于装置受载引起的支承体(2)相对于支承壳体(4)的相对运动。为了在这里能提供一种具有稳定、耐用和尺寸精确的支承壳体(4)的机器支承装置(1)，这种支承壳体(4)具有高的延展性以及为插入其中的支杆(5)提供沿三个空间方向(X、Y、Z)的运动止挡(6、6′、7、7′、8、8′)，建议，支承壳体(4)设计为无接缝式，并能在一次造型过程中整体成形用于容纳支承体(2)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机器支承装置
本专利技术涉及一种机器支承装置，包括弹性支承体，弹性支承体容纳在一个至少在一侧设有孔口的刚性支承壳体内，其中，通过所述至少一个孔口插入至少一个支杆(Stützglied)，支杆背对支承壳体支撑在支承体上，以及其中，通过设置在支承壳体上的止挡，可以沿支承体的三个彼此正交的延伸方向，在各自相对运动的静止位置两侧，限制由于装置受载引起的支承体相对于支承壳体的相对运动。
技术介绍
这种机器支承装置是已知的，它们用于限制由发动机引起的、经由支杆传给装置支承体的运动，出现的力在车身上支承体的铰接装置处传出。正是在汽车技术中它们尤其广泛使用于支承传动装置。这种支承装置简单的实施形式基本上由弹性支承体与刚性的支承壳体组成，支承壳体围绕并容纳支承体。在这里，在支承装置按规定使用的情况下，当配备有它们的汽车运行时，基于出现的负荷各自的支承体在支承壳体内部相对于支承壳体运动。支承体的这些相对运动必须限制沿不同方向各自允许的行程，所以支承装置配备有止挡，这些止挡通过支承壳体基于壳体相应的造型构成，或至少借助相应的附加元件设计在支承壳体上。为了使用在汽车技术中，需要用于支承体沿三个主负荷方向相对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机器支承装置，具有弹性支承体(2)，弹性支承体(2)容纳在一个至少在一侧设有孔口(3、3′)的刚性支承壳体(4)内，其中，通过所述至少一个孔口(3、3′)插入至少一个支杆(5)，支杆(5)背对支承壳体(4)支撑在支承体(2)上，以及其中，通过设置在支承壳体(4)上的止挡(6、6′、7、7′、8、8′)，可以沿支承体(2)的三个彼此正交的延伸方向(X、Y、Z)，在各自相对运动的静止位置两侧，限制由于装置受载引起的支承体(2)相对于支承壳体(4)的相对运动，其特征为：支承壳体(4)设计为无接缝式的，并能在一次造型过程中整体成形为用于容纳支承体(2)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.18 DE 102014216326.91.一种机器支承装置，具有弹性支承体(2)，弹性支承体(2)容纳在一个至少在一侧设有孔口(3、3′)的刚性支承壳体(4)内，其中，通过所述至少一个孔口(3、3′)插入至少一个支杆(5)，支杆(5)背对支承壳体(4)支撑在支承体(2)上，以及其中，通过设置在支承壳体(4)上的止挡(6、6′、7、7′、8、8′)，可以沿支承体(2)的三个彼此正交的延伸方向(X、Y、Z)，在各自相对运动的静止位置两侧，限制由于装置受载引起的支承体(2)相对于支承壳体(4)的相对运动，其特征为：支承壳体(4)设计为无接缝式的，并能在一次造型过程中整体成形为用于容纳支承体(2)。2.按照权利要求1所述的机器支承装置，其特征为，所述支承壳体(4)基本上设计为通过两个相对置的孔口(3、3′)形成穿孔(15)的空心型材，孔口(3、3′)尤其有相同的横截面，以及支承壳体的围栏着所述穿孔(15)的壳体壁(11)作为边框在所述两个孔口(3、3′)之间延伸。3.按照权利要求2所述的机器支承装置，其特征为，在支承壳体(4)的所述至少一个孔口(3、3′)上的至少一个边缘区设计为至少一个平面区段(12、12′)，所述平面区段(12、12′)相对于支承壳体(4)的壳体壁(11)可至少区段式一次或多次连续偏转或已偏转地连接在壳体壁(11)上。4.按照权利要求3所述的机器支承装置，其特征为，所述至少一个平面区段(12、12′)设计为支承壳体(4)的固定装置的组成部分，或设计为在支承壳体(4)上的支杆(5)的止...

【专利技术属性】
技术研发人员：J沙夫，J马克舍费尔，B盖斯勒，
申请(专利权)人：伯杰橡胶金属有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE