一种汽车减振件制造技术

一种汽车减振件，包括内管、外管、位于内管和外管之间的橡胶套层，橡胶套层内壁与中心管外壁相接触，橡胶套层外壁中部设有凹部，外管内壁中部设有与凹部相对应接触的凸部，橡胶套层外壁两端与外管内壁两端相接触，外管外套装有基座。本发明专利技术在提高减振降噪性能的同时，更能提高减振件的使用寿命，降低了汽车使用和保养成本，而且由于直接吸收消除了一部分发动机自身的振动，从而在发动机启动和急加速时转速加快的瞬间，将车辆的横向剧烈扭摆振动消除。本发明专利技术具有强度高、减震效果好，可减少汽车在行驶时的振动，减少汽车在行驶时晃动的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减振件
本专利技术属于汽车减振降噪领域，具体涉及一种汽车减振件。
技术介绍
汽车减振系统，包括车架减振器、发动机悬置减振件、转向器减振件等多个部位，囊括减振垫、减振套、减振支架等多种零件，汽车在启动之后，无论是初始怠速还是高速行驶，由于轮胎与路面的摩擦，路面颠簸等都会产生振动，尤其是汽车发动机自身运转时便会产生振动形成振动源，从而引发噪音，这些振动都会造成汽车零部件的使用寿命降低，对于驾驶的可控性，乘坐的舒适性以及车辆的安全性都有很大影响，因此汽车减振技术应运而生，传统的减振技术是采用橡胶弹性形变,将振动源的振动能量部分吸收隔震后再传递到车身，从而实现部分减振降噪。传统的减振件橡胶在产生形变吸收振动能量的同时，必然产生剧烈的高温，造成减振件橡胶迅速老化，从而寿命迅速降低，产生一定安全隐患，而高端汽车采用的液压橡胶减振技术，虽然性能和寿命较好，但是由于技术要求高，加工难度大，造成造价高昂，无法普及应用到所有车型上。而这两种减振技术，都无法解决发动机在启动和急加速瞬间转速加快，发动机运转对车身反作用力造成的车辆横向剧烈扭摆振动的顽症。
技术实现思路
本专利技术的目的是为克服现有技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减振件，其特征在于：包括内管（2）、外管（4）、位于内管（2）和外管（4）之间的橡胶套层（3），橡胶套层（3）内壁与中心管（1）外壁相接触，橡胶套层（3）外壁中部设有凹部，外管（4）内壁中部设有与凹部相对应接触的凸部，橡胶套层（3）外壁两端与外管（4）内壁两端相接触，外管（4）外套装有基座。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减振件，其特征在于：包括内管（2）、外管（4）、位于内管（2）和外管（4）之间的橡胶套层（3），橡胶套层（3）内壁与中心管（1）外壁相接触，橡胶套层（3）外壁中部设有凹部，外管（4）内壁中部设有与凹部相对应接触的凸部，橡胶套层（3）外壁两端与外管（4）内壁两端相接触，外管（4）外套装有基座。2.根据权利要求1所述的汽车减振件，其特征在于：所述凹部为环形凹部。3.根据权利要求1所述的汽车减振件，其特征在于：所述凸部的高度...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋彭川，钱昌平，王智慧，
申请(专利权)人：南漳富元鼎航空器材配件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42