对横向加速度对制动降档点影响的补偿制造技术

用于控制车辆的自动变速器的方法，该方法具有如下步骤：检测车辆的减速度(a_l)；检测车辆的转弯值(α，a_q)；依赖于该减速度(a_l)并且依赖于该转弯值(α，a_q)确定转速(n)的一个经补偿的降档点(R_k)，在该经补偿的降档点处换档到该变速器的一个更低的档位级；并且依赖于该经补偿的降档点来选择一个档位级。

【技术实现步骤摘要】
对横向加速度对制动降档点影响的补偿
本专利技术涉及一种用于依赖于车辆的减速度将降档点(Rückschaltpunkte)提高到自动变速器的更高转速的方法。
技术介绍
众所周知的是，自动变速器的多个控制单元依赖于制动过程和车辆的与此相关的减速度来提高该变速器的降档点并且由此更早地换档到一个更低的档位中。由此，与操作手动挡变速器类似地模仿该驾驶行为，使得当制动时可以更好地利用发动机的惯性矩。这还可以实现动态的行驶方式，其方式为，例如在弯道之前降档。例如本申请人的智能换挡程序(ISP)提供了一种用于提高自动变速器中的降档点的已知的解决方案。该智能换挡程序依赖于减速度(a_l)来提高降档点。然而在该已知的方法中出现如下问题：如果在横向加速度下制动到一个弯道中，则该车辆的可能的减速度小于在直线路段上的减速度。由此，当在弯道中制动时，降档点不如在直线路段上偏移得那么严重。这尤其在动态的行驶方式下会让人感觉受到干扰。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，改进迄今为止的用于转弯行驶的方法。本专利技术的目的通过一种用于控制车辆的自动变速器的方法实现，该方法具有如下步骤：-检测车辆的减速度(a_l)；-检测本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于控制车辆的自动变速器的方法，该方法具有如下步骤：‑检测车辆的减速度(a_l)；‑检测车辆的转弯值(α，a_q)；‑依赖于该减速度(a_l)并且依赖于该转弯值(α，a_q)，确定转速(n)的一个经补偿的降档点(R_k)，在该经补偿的降档点处换档到该变速器的一个更低的档位级；‑依赖于该经补偿的降档点来选择一个档位级。

【技术特征摘要】
2016.01.28 DE 102016101522.91.用于控制车辆的自动变速器的方法，该方法具有如下步骤：-检测车辆的减速度(a_l)；-检测车辆的转弯值(α，a_q)；-依赖于该减速度(a_l)并且依赖于该转弯值(α，a_q)，确定转速(n)的一个经补偿的降档点(R_k)，在该经补偿的降档点处换档到该变速器的一个更低的档位级；-依赖于该经补偿的降档点来选择一个档位级。2.根据前述权利要求之一所述的方法，其中从该减速度(a_l)和该转弯值(α，a_q)获得一个合力(a_ges)，并且对于增长的合力(a_ges)提高该经补偿的降档点(R_k)。3.根据权利要求2所述的方法，其中检测一个横向加速度(a_q)作为转弯值，并且作为具有减速度(a_l)和横向加速度(a_q)输入值的二维向量的绝对值来计算该合力(a_g...

【专利技术属性】
技术研发人员：JP·霍夫迈斯特，T·米勒，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE