车用主动稳定杆实验系统的在线监测系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车用主动稳定杆实验系统的在线监测系统，包括待测的车用主动稳定杆实验系统，其信号输出端分别通过横向加速度传感器、速度传感器、转角传感器、侧倾角速度传感器、压力传感器与LabVIEW数据采集卡的信号输入端相连，LabVIEW数据采集卡的信号输出端与工控机的信号输入端相连。本实用新型专利技术通过采用LabVIEW数据采集卡，可以实时显示各个传感器的信息，实现对车用主动稳定杆实验系统的在线实时监测，保证系统正常运行，避免发生故障。本实用新型专利技术操作简单、功能实用。

【技术实现步骤摘要】
车用主动稳定杆实验系统的在线监测系统
本技术涉及车用主动稳定杆
，尤其是一种车用主动稳定杆实验系统的在线监测系统。
技术介绍
汽车在弯道行驶中由于惯性影响会产生一定程度的侧倾，车辆重心也会随之转移，这时由于两侧车轮的附着力出现差距，车辆的操控性受到影响。车用主动稳定杆可以提高汽车防侧倾能力，也可以提高车辆的弯道行驶性能，因此，为车辆安装主动稳定杆是提升弯道性能最为直接的方式。 目前，国内很少有制造生产车用主动稳定杆的企业，几乎没有完整的研发车用主动稳定杆的技术团队和技术方案，大部分国产汽车采用的仍是被动稳定杆，其舒适性和稳定性远远不如主动稳定杆，就算有的开发出车用主动稳定杆实验系统，也缺少对车用主动稳定杆实验系统的信号进行在线监测分析的环节。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够对车用主动稳定杆实验系统的运行状况进行实时监测的车用主动稳定杆实验系统的在线监测系统。 为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案:一种车用主动稳定杆实验系统的在线监测系统，包括待测的车用主动稳定杆实验系统，其信号输出端分别通过横向加速度传感器、速度传感器、转角传感器、侧倾角速度传感器、压力传感器与LabVIEW数据采集卡的信号输入端相连，LabVIEff数据采集卡的信号输出端与工控机的信号输入端相连。 所述车用主动稳定杆实验系统包括主动稳定杆、主动稳定杆实验台架、用于为液压马达提供压力油的液压系统以及用于产生横向加速度信号、速度信号、转角信号和侧倾角速度信号的实验装置，所述主动稳定杆采用液压马达式，液压马达安装在主动稳定杆的杆身上，所述的用于采集液压系统的供油压力的压力传感器安装在液压系统的进油油路上。 所述LabVIEW数据采集卡采用研华PC1-1712L板卡，所述研华PC1-1712L板卡插入工控机的PCI扩展接口内，所述横向加速度传感器、速度传感器、转角传感器、侧倾角速度传感器、压力传感器的信号输出端均通过数据线与研华PC1-1712L板卡连接。 所述实验装置包括用于产生横向加速度信号、速度信号和侧倾角速度信号的转速箱，以及用于产生转角信号的方向盘。 由上述技术方案可知，本技术通过采用LabVIEW数据采集卡，可以实时显示各个传感器的信息，实现对车用主动稳定杆实验系统的在线实时监测，保证系统正常运行，避免发生故障。本技术操作简单、功能实用。 【附图说明】 图1为本技术的电路框图。 【具体实施方式】 一种车用主动稳定杆实验系统的在线监测系统，包括待测的车用主动稳定杆实验系统，其信号输出端分别通过横向加速度传感器1、速度传感器2、转角传感器3、侧倾角速度传感器4、压力传感器5与LabVIEW数据采集卡6的信号输入端相连，LabVIEff数据采集卡6的信号输出端与工控机7的信号输入端相连。所述LabVIEW数据采集卡6采用研华PC1-1712L板卡，所述研华PC1-1712L板卡插入工控机7的PCI扩展接口内，所述横向加速度传感器1、速度传感器2、转角传感器3、侧倾角速度传感器4、压力传感器5的信号输出端均通过数据线与研华PC1-1712L板卡连接，如图1所示。 如图1所示，所述车用主动稳定杆实验系统包括主动稳定杆、主动稳定杆实验台架、用于为液压马达提供压力油的液压系统以及用于产生横向加速度信号、速度信号、转角信号和侧倾角速度信号的实验装置，所述主动稳定杆采用液压马达式，液压马达安装在主动稳定杆的杆身上，所述的用于采集液压系统的供油压力的压力传感器5安装在液压系统的进油油路上。所述实验装置包括用于产生横向加速度信号、速度信号和侧倾角速度信号的转速箱，以及用于产生转角信号的方向盘。转速箱内含有电机，通过电机旋转模拟车速信号，并且通过移动和侧倾转动转速箱产生横向加速度信号和侧倾角速度信号，方向盘转动可以模拟出转角信号，由传感器采集这些信号，并将信号传送给LabVIEW数据采集卡6。 在工作时，初始化后，LabVIEW数据采集卡6采集横向加速度信号、车速信号、方向盘转角信号、侧倾角速度信号、压力信号；工控机7监测被测的车用主动稳定杆实验系统的运行状况是否符合要求，符合就继续读取新的传感器信号，否则，人为关闭被测的车用主动稳定杆实验系统，检查故障，检查完成后，重新启动被测的车用主动稳定杆实验系统。 所述工控机7判断被测的车用主动稳定杆实验系统的运行状况是否符合要求是指，工控机7将采集的横向加速度信号、车速信号、方向盘转角信号、侧倾角速度信号、压力信号分别与其内设定的横向加速度阈值、车速阈值、方向盘转角阈值、侧倾角速度阈值、压力阈值进行比较，若超出阈值，则认为发生故障，否则，认为符合要求。只要有一个传感器检测到的信号超出阈值就认为是故障。 以下结合图1对本技术作进一步的说明。 通过横向加速度传感器1、速度传感器2、转角传感器3、侧倾角速度传感器4、压力传感器5对车用主动稳定杆实验系统信号进行采集，并把模拟信号转换为对应的电信号，通过LabVIEW数据采集卡6对传感器信号进行数据采集、处理，转换为数字信号传送给工控机7。启动工控机7，设置数据存储路径，设定车用主动稳定杆实验系统当前运行参数，打开监控界面开关，观察各监测界面是否异常，如果异常，要针对异常情况进行检修，直至监测界面恢复正常。 启动车用主动稳定杆实验系统，各传感器检测各待测物理量，将模拟信号转换为对应的电信号，通过LabVIEW数据采集卡6对传感器信号进行数据采集、处理，转换为数字信号传送给工控机7，数据以数字化的形式实时显示在监控界面，实现在线监测。 综上所述，本技术通过采用LabVIEW数据采集卡6，可以实时显示各个传感器的信息，实现对车用主动稳定杆实验系统的在线实时监测，保证系统正常运行，避免发生故O -^bvl本文档来自技高网...

【技术保护点】
车用主动稳定杆实验系统的在线监测系统，其特征在于：包括待测的车用主动稳定杆实验系统，其信号输出端分别通过横向加速度传感器（1）、速度传感器（2）、转角传感器（3）、侧倾角速度传感器（4）、压力传感器（5）与LabVIEW数据采集卡（6）的信号输入端相连，LabVIEW数据采集卡（6）的信号输出端与工控机（7）的信号输入端相连。

【技术特征摘要】
1.车用主动稳定杆实验系统的在线监测系统，其特征在于:包括待测的车用主动稳定杆实验系统，其信号输出端分别通过横向加速度传感器(1)、速度传感器(2)、转角传感器(3)、侧倾角速度传感器(4)、压力传感器(5)与LabVIEW数据采集卡(6)的信号输入端相连，LabVIEff数据采集卡(6)的信号输出端与工控机(7)的信号输入端相连。2.根据权利要求1所述的车用主动稳定杆实验系统的在线监测系统，其特征在于:所述车用主动稳定杆实验系统包括主动稳定杆、主动稳定杆实验台架、用于为液压马达提供压力油的液压系统以及用于产生横向加速度信号、速度信号、转角信号和侧倾角速度信号的实验装置，所述主动稳定杆采用液压马达式，液压马达安装在主动稳定杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵韩，赵福民，黄康，甄圣超，孙浩，邵可，高峰，
申请(专利权)人：合肥工业大学，
类型：新型
国别省市：安徽;34