一种负转矩降档方法技术

本发明专利技术提供一种负转矩降档方法，本方法适用于控制单元控制的至少两个离合器的电动车气动换档系统，包括步骤，在零时刻闭合换向阀连通第二气缸的通路，开启连通第一气缸的通路，并将直通阀置低电平，将驱动电机转矩恒定为第一预设值；在第一预设时刻将直通阀置高电平；在第二预设时刻，对直通阀进行脉冲宽度调制；在第三预设时刻，将直通阀置低电平，设置转矩为第二预设值，降低电机转速，控制单元接收判断转速信号达到第三预设值，则进入下一阶段；第四预设时刻，将直通阀置高电平，转矩设置为油门踏板值，直至驱动电机转矩上升至工作预设值。解决电动汽车换挡的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种负转矩降档方法
本专利技术涉及电动汽车领域，尤其涉及一种纯电动车辆气动换挡系统的负转矩降档方法。
技术介绍
相对于混合动力汽车和燃料电池汽车，纯电动汽车以电动机代替燃油机，噪音低、无污染，电动机、油箱及传动系统少占的空间和重量可用以补偿电池的需求；且因使用单一的电能源，电控系统相比混合电动车大为简化，电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小；纯电动车省去了油箱、发动机、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，纯电动车能量转换效率更高，纯电动汽车应是大力推广的发展方向。目前大部分电动车传动部分只装配单级减速箱，这使电动机长期处于临界点运转，降低了动力的输出的效率；单级减速箱不利于车辆的经济性与舒适性，并且单级减速箱一般采用大减速比，造成车辆长期处于较高的转速临界点，经济性不高；多挡位变速箱相比固定挡位对动力输出的损耗更小，能大幅度提升电动机的动力输出效率，如果能匹配一个速比范围合理的多挡变速箱，来优化电动机动力输出特性，将会大幅提升经济性和动力性，降低电池损耗，增加电池的续航里程。而多档位自动变速箱的换挡冲击和动力中断恰是自动变速箱的技术难本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种负转矩降档方法，本方法适用于控制单元控制的至少两个离合器的气动电动车换档系统，其特征在于，包括步骤，在零时刻闭合换向阀连通第二气缸的通路，开启连通第一气缸的通路，并将直通阀置低电平，将驱动电机转矩恒定为第一预设值；在第一预设时刻将直通阀置高电平；在第二预设时刻，对直通阀进行脉冲宽度调制；在第三预设时刻，将直通阀置低电平，设置转矩为第二预设值，降低电机转速，控制单元接收判断转速信号达到第三预设值，则进入下一阶段；第四预设时刻，将直通阀置高电平，转矩设置为油门踏板值，直至驱动电机转矩上升至工作预设值。

【技术特征摘要】
1.一种负转矩降档方法，本方法适用于控制单元控制的至少两个离合器的气动电动车换档系统，其特征在于，包括步骤，在零时刻闭合换向阀连通第二气缸的通路，开启连通第一气缸的通路，并将直通阀置低电平，将驱动电机转矩恒定为第一预设值；在第一预设时刻将直通阀置高电平；在第二预设时刻，对直通阀进行脉冲宽度调制；在第三预设时刻，将直通阀置低电平，设置转矩为第二预设值，降低电机转速，控制单元接收判断转速信号达到第三预设值，则进入下一阶段；第四预设时刻，将直通阀置高电平，转矩设置为油门踏板值，直至驱动电机转矩上升至工作预设值。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈长辉，张祖华，张幸志，
申请(专利权)人：福建中青汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35