计算车速和控制无级变速器的系统和方法技术方案

一种用于控制具有无级变速器(CVT)的车辆的系统和方法包括控制系统，该控制系统具有至少一个控制器、加速计以及与至少一个控制器连接的一个或多个传感器，以监测和检测车辆的运行状态。响应于车辆运行状态变化，控制系统使用加速计确定车辆加速比。至少部分地基于车辆加速比来计算调整车速。基于调整车速产生变速器速度比并传输到CVT的变速器组件。

【技术实现步骤摘要】
计算车速和控制无级变速器的系统和方法
本专利技术涉及一种在控制无级变速器(CVT)的牵引事件损失的情况下检测车速的系统和方法。
技术介绍
无级变速器是一种动力传动装置，响应于输出转矩要求，这种装置可以持续地改变在最小(亚速)比和最大(超速)比之间的范围的输入和输出速度比，因此，能使发动机无级变速，以获得燃料消耗与发动机性能的平衡。常用的齿轮变速器利用一个或多个行星齿轮组和多种旋转和制动摩擦离合器建立离散的齿轮状态，不同于此，CVT则是使用变径带轮系统。带轮系统通常为变速器组件，可以在校准后的速度比范围内任意转换。典型的变速器组件包括经由环状旋转驱动元件(例如，驱动链和驱动带)互连的两个变速器带轮。环状旋转驱动元件在通过锥形带轮面限定的不同宽度的间隙间运转。变速器带轮中的一个经由曲轴、变矩器、输入齿轮组接收发动机转矩，因此可以作为主动带轮/主带轮。另一个带轮经由附加的齿轮组连接至CVT的输出轴，因此，可以作为从动带轮/副带轮。一个或多个行星齿轮组根据其配置可以用在变速器组件的输入或者输出端。为了改变CVT速度比，夹紧力经由一个或多个带轮致动器运用于变速器带轮。夹紧力可以有效的挤压两半带本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制具有包括变速器组件的无级变速器(CVT)的车辆的方法，其包括：使用控制系统检测所述车辆的运行状态，所述控制系统具有至少一个控制器、加速计以及与所述至少一个控制器连接的一个或多个传感器；使用所述加速计和一个或多个传感器检测所述车辆的所述运行状态的变化；利用所述加速计来确定车辆加速比；在所述车辆的所述运行状态的所述变化期间，至少部分地基于所述车辆加速比计算调整的车速；基于所述调整的车速产生变速器速度比；以及响应于所述车辆的所述运行状态的所述变化，将所述变速器速度比传输到所述变速器组件。

【技术特征摘要】
2016.01.25 US 15/0052931.一种用于控制具有包括变速器组件的无级变速器(CVT)的车辆的方法，其包括：使用控制系统检测所述车辆的运行状态，所述控制系统具有至少一个控制器、加速计以及与所述至少一个控制器连接的一个或多个传感器；使用所述加速计和一个或多个传感器检测所述车辆的所述运行状态的变化；利用所述加速计来确定车辆加速比；在所述车辆的所述运行状态的所述变化期间，至少部分地基于所述车辆加速比计算调整的车速；基于所述调整的车速产生变速器速度比；以及响应于所述车辆的所述运行状态的所述变化，将所述变速器速度比传输到所述变速器组件。2.根据权利要求1所述的方法，其中计算所述调整的车速的步骤还包括：使用所述加速计检测坡度加速信号；通过计算所述车辆加速比和所述坡度加速信号之间的差值来确定调整的车辆加速比；以及通过对所述调整的车辆加速进行数值积分来计算在所述车辆的所述运行状态变化期间的所述调整的车速。3.根据权利要求2所述的方法，还包括在所述车辆的所述运行状态的所述变化期间将所述坡度加速信号保持在恒定值的步骤。4.根据权利要求2所述的方法，其中计算所述调整的车速的步骤还包括使用辛普森法积分对所述调整的车速进行数值积分。5.一种车辆，其包括：内燃机；无级变速器(CVT)，其包括：输入构件；输出构件；变速器组件包括第一带轮和第二带轮，第一带轮和第二带轮通过柔性连续旋转设备旋转地联接，其中所述第一带轮旋转地联接到输入构件，并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·J·纳索里，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US