一种刹车装置的钢承压盘组件制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
一种刹车装置的钢承压盘组件一、
本专利技术涉及航空机械
，具体是一种刹车装置的钢承压盘组件。二、技术背景航空刹车机轮由刹车装置和机轮组件组成，刹车装置由汽缸组组件、刹车壳体和钢承压盘组件等构件组成，钢承压盘组件由钢承压盘与锥形杯通过铆钉铆接而成，通过螺栓安装在刹车壳体上，与汽缸座组件分别位于刹车壳体两侧，用于承担刹车推力。机轮组件由轮毂、密封环、轴承等构件组成，密封环安装在轴承室外缘的齿轮上，在机轮组件径向方向上呈自由状态，随机轮转动时，会在离心力作用下与刹车壳体内腔贴合，用于密封防尘，保证汽缸座组件一侧的传感器采集信号的稳定。航空刹车机轮安装时，刹车装置先通过螺栓固定在起落架轴上，机轮组件再以径向垂直地面状态，沿着起落架轴与刹车装置进行轴向安装配合。在此过程中，机轮组件安装密封环一侧先穿过刹车装置钢承压盘组件内孔，而密封环在机轮组件径向方向为自由状态，安装时受重力作用自然下垂，下垂的最大外径会超过钢承压盘组件内径，在机轮组件轴向安装过程中，密封环会与钢承压盘组件的内孔磕碰，严重时将导致密封环断裂，降低密封防尘效果，使传感器采集信号发生波动，影响刹车操作，断裂的密封环甚至会划伤刹车壳体，卡滞传感器，给飞机刹车使用带来隐患。三、
技术实现思路
专利技术目的本专利技术的目的是在于提供一种刹车装置的钢承压盘组件，首次采用导引环带设计，可在机轮组件安装过程中，对密封环进行预收口、引导，避免磕碰。技术方案内容一种刹车装置的钢承压盘组件4，包括钢承压盘1、锥形杯2、铆钉3等，其特征在于：钢承压盘1为蝶形圆环，在钢承压盘1与螺栓6头配合的内环边缘，以钢承压盘1轴线...
【技术保护点】
一种刹车装置的钢承压盘组件(4)，包括钢承压盘(1)、锥形杯(2)、铆钉(3)，其特征在于：钢承压盘(1)为蝶形圆环，在钢承压盘(1)与螺栓(6)头配合的内环边缘，以钢承压盘(1)轴线为中心，均布一圈有30°内倒角的导引环带；钢承压盘(1)导引环带内倒角的外直径大于密封环(7)直径，内直径与钢承压盘(1)内孔直径相同，且内倒角斜面均高于螺栓(6)头部，保证密封环(7)在受重力径向下垂状态下仍能被自然导引、收口至钢承压盘(1)内孔中；导引环带最大外圆直径与螺栓孔圆心分布圆直径匹配，便于螺栓安装后用保险丝相互固定；导引环带分为均匀的圆弧段，每段圆弧段间距大于螺栓(6)操作工具的外廓尺寸，便于螺栓(6)安装操作，并避免间距过大导致密封环(7)卡入；钢承压盘(1)与锥形杯(2)通过铆钉(3)铆接形成钢承压盘组件(4)，钢承压盘组件(4)通过螺栓(6)固定到刹车装置(8)的刹车壳体(5)上，用于承受刹车推力；在机轮组件(9)沿起落架轴与刹车装置(8)轴向安装过程中，机轮组件(9)上的密封环(7)在轴向通过钢承压盘组件(4)内孔导引环带时，密封环会被引导、收口，不会发生磕碰。
【技术特征摘要】
1.一种刹车装置的钢承压盘组件(4)，包括钢承压盘(1)、锥形杯(2)、铆钉(3)，其特征在于：钢承压盘(1)为蝶形圆环，在钢承压盘(1)与螺栓(6)头配合的内环边缘，以钢承压盘(1)轴线为中心，均布一圈有30°内倒角的导引环带；钢承压盘(1)导引环带内倒角的外直径大于密封环(7)直径，内直径与钢承压盘(1)内孔直径相同，且内倒角斜面均高于螺栓(6)头部，保证密封环(7)在受重力径向下垂状态下仍能被自然导引、收口至钢承压盘(1)内孔中；导引环带最大外圆直径与螺栓孔圆心分布圆直径匹配，便...
【专利技术属性】
技术研发人员：何君林，王学锋，王旭，陈平亮，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61
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