用于安装备用轮胎的防盗结构制造技术

本发明专利技术涉及用于安装备用轮胎的防盗结构，其可以包括：支架支撑托架、托架以及支架；备用轮胎安装于所述支架支撑托架；所述托架安装于车辆的下表面并且支撑备用轮胎；所述支架缠绕或松开安装于支架支撑托架的线缆，以使备用轮胎向上和向下移动，所述支架进一步包括：支架壳体，其包括形成有通孔的上表面和形成有突出孔的下表面；轴螺栓，其可旋转地安装于支架壳体，并且适用于通过其旋转而缠绕或松开线缆；以及座套，其将从车辆外部施加的扭矩传递至轴螺栓，或者阻断扭矩而不传递至轴螺栓。

Anti theft structure for installing spare tyre

The present invention relates to an anti-theft structure installation of spare tire, which may include: support bracket, a bracket and a bracket; the spare tire is arranged on the support bracket; the bracket is arranged on the lower surface of the vehicle and support the spare tire; the support cable winding or loosening installed on the support bracket, so that the spare tire moves upward and downward, the bracket further comprises a bracket shell, which comprises a through hole is formed on the surface and form a prominent hole surface; the shaft bolt, rotatably mounted on the support shell, and is suitable for through the rotation of winding or loose cable; and the seat cover. From the outside of the vehicle applying torque to the shaft bolt, or blocking torque without transfer to shaft bolt.

【技术实现步骤摘要】
用于安装备用轮胎的防盗结构相关申请的交叉引用本申请要求2016年1月20日提交的韩国专利申请第10-2016-0006847号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于安装备用轮胎的防盗结构，更具体地，涉及这样一种用于安装备用轮胎的防盗结构：其可以在制造过程中容易地安装备用轮胎，并且在车辆交付后防止在其外部操作轴螺栓。
技术介绍
传统的车辆备用轮胎安装在车辆上，用于当使用中的轮胎由于多种原因而受到损伤或损坏时来对其进行更换。根据车辆的类型，上述备用轮胎安装并支撑于车辆的方式彼此不同。对于客车来说，备用轮胎设置并安装在形成在行李舱中的单独的存储空间中。另一方面，对于商用车辆或SUV(运动型多用途车辆)而言，由于没有设置存储空间，备用轮胎一般通过支架30和线缆W而被安装并支撑于地板的下部。图1为示出了现有技术中存在问题的示意图。如图1所示，传统备用轮胎S包括：支架30，线缆W可以利用适当的工具(例如，扳手)而缠绕或松开该支架30；支架支撑托架10，其连接至缠绕于绕线装置的线缆W的一端并且可以附接至备用轮胎S处或者从备用轮胎S上释放。因此，通过将备用轮胎S与支架支撑托架10连接，并且随后利用支架30缠绕线缆W，从而将备用轮胎S安装在车辆上。更具体而言，通过将轴螺栓32的上端部分沿一个方向旋转(例如，顺时针旋转)或将轴螺栓32的下端部分沿反方向旋转(例如，逆时针旋转)，可以升起备用轮胎S以安装在车辆上。相反，通过将轴螺栓32的上端部分沿相反方向旋转(例如，逆时针方向旋转)或者将轴螺栓32的下端部分沿一个方向旋转(例如，顺时针方向旋转)，可以降下备用轮胎S以与车辆分离。在相关技术中，支架30的轴螺栓32的下端部分暴露于车辆的外部。这在车辆的制造过程中安装备用轮胎是很容易的。但是，由于轴螺栓32的下端部分如上所述暴露于车辆的外部，所以可以从车辆外部操作轴螺栓32，从而存在备用轮胎频繁被盗的问题。公开于
技术介绍
部分的上述信息仅仅旨在加深对本专利技术
技术介绍
的理解，因此其可以包含的信息并不构成在一些国家已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面旨在提供一种用于安装备用轮胎的防盗结构。根据本专利技术的各个方面，一种用于安装备用轮胎的防盗结构可以包括：支架支撑托架、托架以及支架；备用轮胎安装于所述支架支撑托架；所述托架安装于车辆的下表面并且支撑备用轮胎；所述支架缠绕或松开安装于支架支撑托架的线缆，从而使备用轮胎向上和向下移动，所述支架可以进一步包括：支架壳体，其包括形成有通孔的上表面和形成有突出孔的下表面；轴螺栓，其可旋转地安装于支架壳体，并且适用于通过其旋转而缠绕或松开线缆；以及座套，其将从车辆外部施加的扭矩传递至轴螺栓，或者阻断扭矩而不传递至轴螺栓。支架壳体的通孔和突出孔可以同轴地设置，并且轴螺栓可以穿过该通孔和突出孔。突出孔的高度可以等于或大于从支架壳体的下部突出的轴螺栓的高度。轴螺栓可以包括：螺栓部分，其可旋转地安装于支架壳体的上表面；以及轴部分，其形成为从螺栓部分的下表面向下突出。轴部分可以包括第一接合部分，所述第一接合部分设置于轴部分的最下端部分并且形成为用于将座套安装至轴螺栓的多角柱形形状。所述轴部分可以包括扭矩传递部分，所述扭矩传递部分设置于第一接合部分的上端部分并且形成为多角柱形形状，从车辆外部施加给座套的扭矩可以从所述座套传递至所述扭矩传递部分。轴部分可以包括第二接合部分，所述第二接合部分设置于扭矩传递部分的上端部分并且形成为倾面圆柱形状，所述倾面圆柱形状的上表面的直径可以大于下表面的直径，并且将座套的位置固定为使从座套接收的扭矩被传递给扭矩传递部分。轴部分可以包括扭矩阻断部分，该扭矩阻断部分布置于第二接合部分的上端部分并且形成为圆柱形状，从而阻断从座套传递的扭矩而不传递至所述轴部分。穿过第一接合部分的中心轴线的第一接合部分的最小宽度可以大于穿过扭矩传递部分的中心轴线的扭矩传递部分的最小宽度。第二接合部分的上表面的直径可以大于穿过扭矩传递部分的中心轴线的扭矩传递部分的最小宽度。穿过扭矩传递部分的中心轴线的扭矩传递部分的最小宽度可以大于扭矩阻断部分的直径。座套可以包括接触部分，将用于旋转座套的扭矩可以从车辆外部施加至所述接触部分，并且所述接触部分形成为多角柱形形状。座套可以包括传递部分，所述传递部分布置于所述接触部分的上表面，从而将施加给所述接触部分的扭矩传递至轴螺栓，并且所述传递部分形成为圆柱形状。座套可以形成有圆柱形状的内部空间。传递部分可以包括形成于所述传递部分的上表面的多角孔，从而使所述内部空间与座套的外部连通。穿过多角孔的中心轴线的多角孔的最小宽度可以大于扭矩阻断部分的直径。穿过多角孔的中心轴线的多角孔的最小宽度可以等于或大于穿过扭矩传递部分的中心轴线的扭矩传递部分的最小宽度。穿过多角孔的中心轴线的多角孔的最小宽度可以小于穿过第一接合部分的中心轴线的第一接合部分的最小宽度。穿过多角孔的中心轴线的多角孔的最小宽度可以小于第二接合部分的上表面的直径。内部空间的直径可以大于第一接合部分的最大宽度和第二接合部分的上表面的直径。根据如上所述的本专利技术，可以在制造过程中容易地安装备用轮胎，并且在车辆交付后防止从外部对轴螺栓进行操作，从而防止备用轮胎被盗。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体描述，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1为示出了现有技术中存在问题的示意图；图2为根据本专利技术的用于安装备用轮胎的示例性防盗结构的示意图；图3是根据本专利技术的轴螺栓和座套的立体图；图4是根据本专利技术的轴螺栓的横截面图；图5是根据本专利技术的座套的横截面图；图6和图7是根据本专利技术的用于安装备用轮胎的防盗结构的操作状态的示意图。应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本专利技术的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。具体实施方式下面将详细参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。图2为根据本专利技术的各个实施方案的用于安装备用轮胎的防盗结构的示意图，图3为根据本专利技术的示例性实施方案的轴螺栓和座套的立体图。参见图2和图3，根据本专利技术的各个实施方案的用于安装备用轮胎的防盗结构可以包括：支架支撑托架100，备用轮胎本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于安装备用轮胎的防盗结构，其包括：支架支撑托架、托架以及支架；备用轮胎安装于该支架支撑托架；所述托架安装于车辆的底面并且支撑备用轮胎；所述支架缠绕或松开安装于支架支撑托架上的线缆，以使备用轮胎向上和向下移动，所述支架进一步包括：支架壳体，其包括形成有通孔的上表面和形成有突出孔的下表面；轴螺栓，其能够旋转地安装于支架壳体，并且适用于通过旋转而缠绕或松开线缆；以及座套，其将从车辆外部施加的扭矩传递至轴螺栓，或者阻断扭矩而不传递至轴螺栓。

【技术特征摘要】
2016.01.20 KR 10-2016-00068471.一种用于安装备用轮胎的防盗结构，其包括：支架支撑托架、托架以及支架；备用轮胎安装于该支架支撑托架；所述托架安装于车辆的底面并且支撑备用轮胎；所述支架缠绕或松开安装于支架支撑托架上的线缆，以使备用轮胎向上和向下移动，所述支架进一步包括：支架壳体，其包括形成有通孔的上表面和形成有突出孔的下表面；轴螺栓，其能够旋转地安装于支架壳体，并且适用于通过旋转而缠绕或松开线缆；以及座套，其将从车辆外部施加的扭矩传递至轴螺栓，或者阻断扭矩而不传递至轴螺栓。2.根据权利要求1所述的用于安装备用轮胎的防盗结构，其中，所述支架壳体的通孔和突出孔同轴地设置；所述轴螺栓穿过该通孔和该突出孔。3.根据权利要求1所述的用于安装备用轮胎的防盗结构，其中，所述突出孔的高度等于或大于从支架壳体的下部突出的轴螺栓的高度。4.根据权利要求1所述的用于安装备用轮胎的防盗结构，其中，所述轴螺栓包括：螺栓部分，其能够旋转地安装于支架壳体的上表面；以及轴部分，其形成为从螺栓部分的下表面向下突出。5.根据权利要求4所述的用于安装备用轮胎的防盗结构，其中，所述轴部分包括第一接合部分，该第一接合部分设置于轴部分的最下端部分并且形成为用于将座套安装至轴螺栓的多角柱形形状。6.根据权利要求5所述的用于安装备用轮胎的防盗结构，其中，所述轴部分包括扭矩传递部分，该扭矩传递部分设置于第一接合部分的上端部分并且形成为多角柱形形状，从车辆外部施加至座套的扭矩从座套传递至该扭矩传递部分。7.根据权利要求6所述的用于安装备用轮胎的防盗结构，其中，所述轴部分包括第二接合部分，该第二接合部分设置于扭矩传递部分的上端部分并且形成为斜面圆柱形状，以及固定座套的位置以使从座套接收的扭矩传递至扭矩传递部分，该斜面圆柱形状的上表面的直径大于其下表面的直径。8.根据权利要求7所述的用于安装备用轮胎的防盗结构，其中，所述轴部分包括扭矩阻断部分，该扭矩阻断部分设置于第二接合部分的上端部分并且形成为圆柱形状，用于阻断从座套传递的扭...

【专利技术属性】
技术研发人员：李哲雨，金成大，金孝植，廉起虎，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR