一种自动扶正的液压备胎升降机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动扶正的液压备胎升降机构，该升降机构包括液压油缸支座(1)、油缸(3)、固定框架(4)、运动框架(5)和备胎框架(7)；油缸(3)一端通过液压油缸支座(1)与固定框架(4)的上端铰接，另一端与运动框架(5)的横梁铰接；固定框架(4)的下端与运动框架(5)的一端通过销轴转动连接，运动框架(5)的另一端通过旋转点销轴与备胎框架(7)转动连接，备胎框架(7)用来安装备胎。本实用新型专利技术结构简单、可靠，容易拆卸，便于维护；稳定、可靠、操作简单、负载大。备胎落地后处于竖直状态，便于备胎拆装操作，实现了自动调整轮胎姿态。

Automatic righting hydraulic spare tire lifting mechanism

The utility model discloses a hydraulic lifting mechanism of automatic centering of the spare tire, the lifting mechanism comprises a hydraulic oil cylinder bearing (1), (3), (4), fixed frame moving frame (5) and the spare tire frame (7); the cylinder (3) through the end of the hydraulic cylinder support (1) and a fixed frame (4) the other end is hinged with the moving frame (5) hinged beam; the fixed frame (4) and the lower end of the moving frame (5) is connected through a pin shaft, moving frame (5) and the other end of the pin shaft and the spare tire frame through the rotation point (7) rotatably connected, the spare tire frame (7) for mounting the spare tire. The utility model has the advantages of simple structure, reliability, easy disassembly, convenient maintenance, stable and reliable operation, simple operation and large load. After the spare tire is landed, the spare wheel is in a vertical state, so as to facilitate the dismounting and operation of the spare tire and realize the automatic adjustment of the tire posture.

【技术实现步骤摘要】
一种自动扶正的液压备胎升降机构
本技术属于液压升降领域，具体涉及一种自动扶正液压备胎升降机构。
技术介绍
现有的备胎升降方式可大致分为手动和自动升降方式，手动升降方式大多采用人力驱动机械传动装置来实现备胎的升降，例如链传动、齿轮传动或蜗杆传动机构。自动升降方式大概可分为电动、气动和液压升降方式。电动升降方式可理解为用电机代替人力来驱动机械传动装置。液压升降方式是通过液体介质传递压力来驱动液压缸移动，从而驱动连杆机构来实现备胎升降。气动升降方式与液压升降方式的原理相似，是使用空气作为压力传递介质。由于手动升降方式需要人力驱动，如果备胎的质量很重，需要的传动比也比较大，费时费力，有时一个操作人员可能无法单独完成备胎升降工作。电动升降模式需要在机械传动装置的基础上增加电机，电机体积大，质量大，与体积相同的液压泵比较，功率较低。气压传动稳定性稍差，不易获得较大的推力或转矩。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自动扶正的液压备胎升降机构，实现备胎的自动升降功能的同时，稳定、可靠、操作简单、负载大，且具有自动调整轮胎姿态的功能。本技术的技术方案为：一种自动扶正的液压备胎升降机构包括液压油缸支座、油缸、固定框架、运动框架、扶正机构和备胎框架。油缸一端通过液压油缸支座与固定框架的上端铰接，另一端与运动框架的横梁铰接；固定框架的下端与运动框架的一端通过销轴转动连接，运动框架的另一端通过旋转点销轴与备胎框架转动连接，备胎框架用来安装备胎；校正机构包括钢丝绳、2个导轮和2个固定件，2个固定件分别焊接备胎框架中部横梁上和固定框架纵梁内侧，钢丝绳的一端与1个固定件固定连接，钢丝绳的另一端依次绕过2个导轮，每个导轮至少绕过半个圆周，最终钢丝绳的另一端与另一个固定件固定连接。钢丝绳两端的固定方式均采用卡扣锁紧，即钢丝绳两端分别穿过各自的固定件之后折回，再用2个卡扣锁紧。有益效果：本技术稳定、可靠、操作简单、负载大。可以通过液压驱动备胎翻转，与手动翻转方式相比更加省时、省力；该机构结构简单、可靠，容易拆卸，便于维护；巧妙设计吊装位置，具有自动使备胎始终处于竖直状态的功能，备胎落地后处于竖直状态，便于备胎拆装操作，实现单人拆装重量较大的备胎。附图说明图1为本技术处于闭合状态结构示意图；图2为本技术处于展开状态的结构示意图；图3为本技术中扶正机构的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。如图1、2所示，本技术提供一种液压备胎升降机构，包括液压油缸支座1、备胎固定支座2、油缸3、固定框架4、运动框架5、销轴6、校正机构和备胎框架7；油缸3一端通过液压油缸支座1与固定框架4的上端铰接，另一端与运动框架5的横梁铰接；油缸3的安装点可以围绕销轴旋转，改变油缸3的长度可以改变固定框架4与运动框架5之间的角度；固定框架4的下端与运动框架5的一端通过销轴转动连接，运动框架5可以围绕销轴旋转，运动框架5的另一端通过旋转点销轴6与备胎框架7转动连接，备胎框架7用来安装备胎，备胎框架7可以围绕旋转点销轴6旋转，旋转点销轴6与备胎和备胎框架7的组合体重心在同一垂直平面内。备胎固定支座2焊接到固定框架4上，用于固定收起的备胎框架，固定框架4通过螺栓连接固定在车架纵梁上。液压油缸支座1通过螺栓固定在固定框架4的上端，油缸3与液压油缸支座1和运动框架5通过销轴连接。校正机构包括钢丝绳13、2个导轮8、2个固定件10和4个卡扣12。2个固定件10分别焊接备胎框架7中部横梁上和固定框架4纵梁内侧。钢丝绳13的一端通过2个卡扣与1个固定件10固定连接，钢丝绳13的另一端依次绕过2个导轮8，每个导轮8至少绕过半个圆周，再通过另外2个卡扣12与另一个固定件10固定连接。钢丝绳13两端的固定方式均采用卡扣12锁紧，即两端分别穿过各自的固定件10之后折回，用2个卡扣12锁紧。在油缸3的作用下，运动框架5相对固定框架4转动，钢丝绳13的两端分别在1个导轮8上缠绕，在另一个导轮上放松，实现了将备胎框架7围绕旋转点销轴6旋转，同时在备胎的重力作用下，从而保证备胎在运动过程中一直能处于竖直状态，实现了备胎翻转过程中可以自然调整备胎姿态。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动扶正的液压备胎升降机构，其特征在于：包括液压油缸支座(1)、油缸(3)、固定框架(4)、运动框架(5)、扶正机构和备胎框架(7)；油缸(3)一端通过液压油缸支座(1)与固定框架(4)的上端铰接，另一端与运动框架(5)的横梁铰接；固定框架(4)的下端与运动框架(5)的一端通过销轴转动连接，运动框架(5)的另一端通过旋转点销轴与备胎框架(7)转动连接，备胎框架(7)用来安装备胎；校正机构包括钢丝绳(13)、2个导轮(8)和2个固定件(10)，2个固定件(10)分别焊接备胎框架(7)中部横梁上和固定框架(4)纵梁内侧，钢丝绳(13)的一端与1个固定件(10)固定连接，钢丝绳(13)的另一端依次绕过2个导轮(8)，每个导轮(8)至少绕过半个圆周，最终钢丝绳(13)的另一端与另一个固定件(10)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种自动扶正的液压备胎升降机构，其特征在于：包括液压油缸支座(1)、油缸(3)、固定框架(4)、运动框架(5)、扶正机构和备胎框架(7)；油缸(3)一端通过液压油缸支座(1)与固定框架(4)的上端铰接，另一端与运动框架(5)的横梁铰接；固定框架(4)的下端与运动框架(5)的一端通过销轴转动连接，运动框架(5)的另一端通过旋转点销轴与备胎框架(7)转动连接，备胎框架(7)用来安装备胎；校正机构包括钢丝绳(13)、2个导轮(8)和2个固定件(10)，2个固定件(10)分别焊接备胎框架(7)中部横梁上和固定框架(4)纵梁内侧，钢丝绳(13)的一端与1个固定件(10)固定连接，钢丝绳(13)的另一端依次绕过2个导轮(8)，每个导轮(8)至少绕过半个圆周，最终钢丝绳(13)的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王智慧，王玉光，张晓宇，刘新旺，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15