本实用新型专利技术公开了一种工程机械的备用轮胎收放装置，包括支撑架和连接架，支撑架设于工程机械的车架外侧，连接架能够相对于支撑架水平转动以及上下摆动，备用轮胎与连接架可拆卸连接，收放装置还包括驱动连接架相对支撑架上下摆动的驱动装置；支撑架整体呈三角结构，包括与车架连接的水平杆，底端连接于水平杆上方的竖直杆，以及两端分别与水平杆、竖直杆连接的倾斜杆。该备用轮胎收放装置能够随车携带，并且通过连接架相对于支撑架在两个方向的转动，可以简单、方便地实现备用轮胎的下放和收回，大大减小了车辆的使用成本且结构稳定、强度较大。本实用新型专利技术还提供一种应用上述备用轮胎收放装置的工程机械。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种工程机械的备用轮胎收放装置，包括支撑架和连接架，支撑架设于工程机械的车架外侧，连接架能够相对于支撑架水平转动以及上下摆动，备用轮胎与连接架可拆卸连接，收放装置还包括驱动连接架相对支撑架上下摆动的驱动装置；支撑架整体呈三角结构，包括与车架连接的水平杆，底端连接于水平杆上方的竖直杆，以及两端分别与水平杆、竖直杆连接的倾斜杆。该备用轮胎收放装置能够随车携带，并且通过连接架相对于支撑架在两个方向的转动，可以简单、方便地实现备用轮胎的下放和收回，大大减小了车辆的使用成本且结构稳定、强度较大。本技术还提供一种应用上述备用轮胎收放装置的工程机械。【专利说明】一种工程机械的备用轮胎收放装置、工程机械
本技术涉及工程机械
，尤其涉及一种工程机械的备用轮胎收放装置、工程机械。
技术介绍
车辆上的备用轮胎，是车辆在正常行驶轮胎损坏、泄漏、爆裂的情况下临时替换使用的轮胎，是车辆特别是大型工程车辆中必不可少的组成部分。 工程机械上携带的备用轮胎，因受整车空间布置的影响，基本上都是通过螺栓以及支架安装固定在车辆前段驾驶室的右后侧。工程车辆上使用的轮胎均较大，轮胎及轮辋重量在180Kg左右，一般人力无法将其从地面搬到车辆上。现有技术中，在更换轮胎时，需要其他非自身携带的辅助起升机构将备用轮胎吊下来，更换完成以后，再使用非自身携带的辅助起升机构将被换下的轮胎提升起来进行固定安装。 然而，每次更换备用轮胎时都需要借助辅助机构来实现，在很大程度上增加了用户对车辆的使用成本。同时，也有可能受场地(隧道、斜坡道路)的影响而无法更换备胎，因此现有备胎安装固定结构给用户使用带来了非常大的不便。 有鉴于此，亟待针对上述技术问题，针对工程机械设计一种随车携带的备用轮胎收放装置，以使通过简单、便捷的操作实现备用轮胎的收放，减小车辆的使用成本。
技术实现思路
本技术的目的为提供一种工程机械的备用轮胎收放装置，该装置能够随车携带，且通过简单、便捷的操作可实现备用轮胎的收放，大大减小车辆的使用成本。本技术的另一目的为提供一种应用该装置的工程机械。 为解决上述技术问题，本技术提供一种工程机械的备用轮胎收放装置，包括相互连接的支撑架和连接架，所述支撑架设于所述工程机械的车架外侧，所述连接架能够相对于所述支撑架水平转动以及上下摆动，备用轮胎与所述连接架可拆卸连接，所述收放装置还包括驱动所述连接架相对所述支撑架上下摆动的驱动装置； 所述支撑架整体呈三角结构，包括与所述车架连接的水平杆，底端连接于所述水平杆上方的竖直杆，以及两端分别与所述水平杆、所述竖直杆连接的倾斜杆。 采用这种结构，需要放下备用轮胎时，只需要先利用驱动装置驱动连接架相对于支撑架向上转动较小的角度，以使备用轮胎稍微抬起、离开车架上平面；然后将连接架绕支撑架水平向外转动，以使连接于连接架上的备用轮胎移动到车架的外部上方如图所示；最后再然后利用驱动装置驱动连接架相对于支撑架向下转动，以使备用轮胎逐渐下落至地面如图所示。需要将备用轮胎收回时，只需要先利用驱动装置驱动连接架相对于支撑架向上转动，以使备用轮胎从地面向上运动至车架的外部上方；然后将连接架绕支撑架水平向内转动，以使备用轮胎移动到车架上方；最后再利用驱动装置驱动连接架向下摆动，以使备用轮胎落到车架上平面。由此可见，上述结构的备用轮胎收放装置能够随车携带，并且通过连接架相对于支撑架在两个方向的转动，可以简单、方便地实现备用轮胎的下放和收回，与现有技术相比，无需借助专门的辅助结构收放轮胎，大大减小了车辆的使用成本。 优选地，所述连接架整体呈三角结构，包括转动杆，所述转动杆一端通过竖直销轴、水平销轴与所述竖直杆铰接，所述转动杆另一端连接有与所述备用轮胎连接的连接杆，所述连接架还包括两端分别与所述转动杆、所述连接杆连接的支杆。 优选地，所述驱动装置包括卷绕部件和牵引部件，所述卷绕部件与所述支撑架、连接架二者中的一者连接，所述牵引部件设于二者中的另一者、所述卷绕部件之间； 所述牵引部件随所述卷绕部件正向旋转而卷绕于所述卷绕部件上，以使连接架相对所述支撑架向上摆动；所述牵引部件随所述卷绕部件反向旋转而释放，以使连接架相对所述支撑架向下摆动。 优选地，所述支撑架顶端设有定滑轮，所述卷绕部件为与所述连接架顶端连接的蜗轮蜗杆机构，包括相互啮合的蜗杆、蜗轮，所述蜗杆连接有摇柄，所述蜗轮的转轴连接有收放轮，且所述定滑轮、收放轮的转轴均与水平销轴平行；所述牵引部件为钢丝绳，所述钢丝绳的一端卷绕于所述收放轮上、另一端与连接架顶端连接、中部卷绕于所述定滑轮上。 优选地，所述摇柄与所述蜗杆的转轴偏心设置。 优选地，所述蜗杆的导程角小于3°。 优选地，所述连接架与所述支撑架通过竖直销轴水平可转动连接，所述收放装置还包括可选择地限制所述连接架相对于所述支撑架水平转动的限位部件。 优选地，所述限位部件为拉杆，所述拉杆的两端分别通过两个销轴与所述支撑架、连接架可拆卸连接。 此外，本技术还提供一种工程机械，包括车架和设于车架上的备用轮胎收放装置，所述备用轮胎收放装置采用如上所述的工程机械的备用轮胎收放装置。 由于上述备用轮胎收放装置具有如上技术效果，因此，包括该备用轮胎收放装置的工程机械也应当具有相同的技术效果，在此不再描述。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术所提供备用轮胎收放装置的一种【具体实施方式】的结构示意图，并示出轮胎未下放时的第一状态图； 图2为图1所示收放装置在轮胎下放时的第二状态图； 图3为图1中驱动装置的结构示意图； 图4、图5为图3中蜗轮蜗杆机构的组装图、剖面图； 图6、图7为图3中收放轮的主视图、侧面剖视图； 图8为图1中支撑架和连接架通过限位部件连接的结构示意图； 图9为图8的分解图。 其中，图1至图9中的附图标记与部件名称之间的对应关系为: 备用轮胎100 ;车架200 ； 支撑架I ;定滑轮11 ;限位部件12 ;水平杆13 ;竖直杆14 ;倾斜杆15 ； 连接架2 ;水平销轴21 ;竖直销轴22 ;转动杆23 ;连接杆24 ;支杆25 ； 驱动装置3 ;卷绕部件31 ;蜗杆311 ;蜗轮312 ;摇柄313 ;收放轮314 ;凹槽3141 ；通孔3142 ;螺纹孔3143 ;第一隔套315 ;第二隔套316 ;牵引部件32。 【具体实施方式】 本技术的核心为提供一种工程机械的备用轮胎收放装置，该装置能够随车携带，且通过简单、便捷的操作可实现备用轮胎的收放，大大减小车辆的使用成本。本技术的另一核心为提供一种应用该装置的工程机械。 为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。需要说明的是，本文中的方位词“外”指的是图1、图2中的左侧、“内”指的是图1、图2中的右侧；这些方位词是以说明书附图为基准而设立，它们的出现不应当影响本技术的保护范围。 请参考图1为本技术所提供备用轮胎收放装置的一种【具体实施方式】的结构示意图，并示出轮胎未下放时的第一状态图；图2为图1所示收放装置在轮胎下放时的第二状态图。 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种工程机械的备用轮胎收放装置，其特征在于，包括相互连接的支撑架(1)和连接架(2)，所述支撑架(1)设于所述工程机械的车架(200)外侧，所述连接架(2)能够相对于所述支撑架(1)水平转动以及上下摆动，备用轮胎(100)与所述连接架(2)可拆卸连接，所述收放装置还包括驱动所述连接架(2)相对所述支撑架(1)上下摆动的驱动装置(3)；所述支撑架(1)整体呈三角结构，包括与所述车架(200)连接的水平杆(13)，底端连接于所述水平杆(13)上方的竖直杆(14)，以及两端分别与所述水平杆(13)、所述竖直杆(14)连接的倾斜杆(15)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李黎明，於磊，李忠杰，魏晓男，计海兵，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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