Hybrid telecommuting group, which is characterized in that the rear chassis first operation to the front of the car and second car are respectively arranged on the cab, battery management system, catenary power supply device, auxiliary inverter, traction inverter is fixed on the machine body is provided with a two room; operating system; the car hanging between two the car, car batteries are installed on the device, consisting of a hybrid car has telex marshalling operation; bogie were installed in the frame below, steering traction motor installation frame, and the motor is fixedly connected to the axle gear box rack wheel set in the traction, walking through the gear box drive wheel; traction motor and battery device battery device management system, catenary power supply device, auxiliary inverter, traction inverter, motor vehicle control device, power system Controller of power transmission system; the driver to adjust the power system controller to control the whole group through both ends of operation vehicle marshalling operation device.
【技术实现步骤摘要】
混合动力电传作业车组
本技术涉及一种混合动力电传作业车,具体的说是涉及一种含有蓄电池动力和其他动力的混合动力电传动作业车组。
技术介绍
目前,以柴油机作为动力的铁路工程车辆,能源浪费严重。通过对整车行驶工况下能量的消耗进行研究,结果表明:发动机在怠速运行过程中消耗了较多的燃油,占总燃油消耗量的17~44%,效率低,没有充分发挥发动机的峰值效率。另外,内燃作业车在隧道内作业时,发动机排放的尾气不易扩散,对施工作业人员的健康也会造成极大的危害。由此造成的能源浪费和环境污染亟需解决。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种充分利用电能,并有效提高能量利用率,同时能降低噪音污染和环境污染的混合动力电传动作业车组。本技术的技术方案是:混合动力电传作业车组,包括结构相同的第一作业车和第二作业车、转向架、司机室、作业系统、平车、蓄电池装置。所述的混合动力电传作业车组:第一作业车的前部和第二作业车的后部车底盘上分别设有司机室(司机室与机器间连为一体),蓄电池装置管理系统、接触网供电装置、辅助逆变电源、牵引逆变器固定在机器间内;第一作业车和第二作业车后面的车体上设有作业系统;第一作业车和第二作业车之间挂接有平车,平车的上面安装有蓄电池装置,组成混合动力电传作业车组;在第一作业车和第二作业车车架下面安装有结构相同的第一转向架和第二转向架,第一转向架和第二转向架分别上安装牵引电机,牵引电机与固定在转向架轮对上的车轴齿轮箱连接,通过齿轮箱驱动轮对走行;牵引电机与蓄电池装置、蓄电池装置管理系统、接触网供电装置、辅助逆变电源、牵引逆变器、车辆操纵装置、动力系统控制器组成动力传动系统;车辆 ...
【技术保护点】
混合动力电传作业车组,包括第一作业车和第二作业车、转向架、司机室、作业系统、平车、蓄电池装置;其特征在于:第一作业车的前部和第二作业车的后部车底盘上分别设有司机室,蓄电池装置管理系统、接触网供电装置、辅助逆变电源、牵引逆变器固定在机器间内;第一作业车和第二作业车后面的车体上设有作业系统;第一作业车和第二作业车之间挂接有平车,平车的上面安装有蓄电池装置,组成混合动力电传编组作业车组;在第一作业车和第二作业车车架下面安装有转向架,转向架上安装牵引电机,牵引电机与固定在转向架轮对上的车轴齿轮箱连接,通过齿轮箱驱动轮对走行;牵引电机与蓄电池装置、蓄电池装置管理系统、接触网供电装置、辅助逆变电源、牵引逆变器、车辆操纵装置、动力系统控制器组成动力传动系统;车辆操纵装置和动力系统控制器分别安装在第一作业车和第二作业车的司机室内,司机通过编组的两端作业车辆操纵装置来调整动力系统控制器,进而控制整个车组。
【技术特征摘要】
1.混合动力电传作业车组,包括第一作业车和第二作业车、转向架、司机室、作业系统、平车、蓄电池装置;其特征在于:第一作业车的前部和第二作业车的后部车底盘上分别设有司机室,蓄电池装置管理系统、接触网供电装置、辅助逆变电源、牵引逆变器固定在机器间内;第一作业车和第二作业车后面的车体上设有作业系统;第一作业车和第二作业车之间挂接有平车,平车的上面安装有蓄电池装置,组成混合动力电传编组作业车组;在第一作业车和第二作业车车架下面安装有转向架,转向架上安装牵引电机,牵引电机与固定在转向架轮对上的车轴齿轮箱连接,通过齿轮箱驱动轮对走行;牵引电机与蓄电池装置、蓄电池装置管理系统、接触网供电装置、辅助逆变电源、牵引逆变器、车辆操纵装置、动力系统控制器组成动力传动系统;车辆操纵装置和动力系统控制器分别安装在第一作业车和第二作业车的司机室内,司机通过编组的两端作业车辆操纵装置来调整动力系统控制器,进而控制整个车组。2.根据权利要求1所述的混合动力电传作业车组,其特征在于:第一作业车和第二作业车之间可挂接有若干平车,平车的上面安装蓄电池装置。3.根据权利要求1所述的混合动力电传作业车组,其特征在于:动力传动系统包括接收车辆操纵装置的...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘旭,王江,吴林靖,季圣弼,林坤,李守奇,
申请(专利权)人:金鹰重型工程机械有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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