一种举升缓冲油缸制造技术

本实用新型专利技术涉及驾驶室内座椅的升降装置，公开一种举升缓冲油缸，包括下支座和缸体，下支座与缸体固定连接，缸体内设有上下升降的活塞杆，缸体下端部与活塞杆之间密封连接有活塞组件，活塞杆下端面固定有缓冲杆，下支座上设有缓冲孔，缓冲杆与缓冲孔之间设有供油液通过的间隙，下支座内设有与缓冲孔连通的通道，通道内设有钢珠和支撑钢珠的弹性元件，弹性元件挤压钢珠并密封供油液进出的通道口，活塞杆下降时，缓冲杆伸入到缓冲孔内并顶开钢珠，打开通道口。本装置设有缓冲杆，缓冲杆伸入到缓冲孔内减少油液流通的空间，座椅下落缓慢，当缓冲杆顶开钢珠时，缓冲孔内供油液流通的空间进一步被压缩，座椅下落更加的缓慢，座椅下落时冲击力小。

Lifting buffer oil cylinder

The lifting device of the utility model relates to a cab seat, a lifting cylinder buffer, including bearings and the cylinder support is fixedly connected with the cylinder body, the cylinder body is provided with a piston rod lifting, piston is sealed and connected between the lower end of the cylinder body and the piston rod, the piston rod is fixed with the lower end of the buffer rod, under the seat which is provided with a buffer oil through the hole, the gap is arranged between the buffer and buffer rod hole, the lower bracket is provided with a communicating hole with the buffer channel, the channel is provided with a steel ball and an elastic element supporting the steel balls, steel balls and elastic element extrusion sealing oil liquid inlet and outlet passage, the piston rod decreased when the buffer rod is inserted into the buffer the hole and open the top ball, open channel. The device is equipped with a buffer rod, a buffer rod is inserted into the hole to reduce the circulation of oil buffer space, seat falling slowly, when the buffer rod opens the ball when the buffer liquid circulation oil supply hole space is further compressed, the seat seat fall more slowly, the whereabouts of the impact force is small.

【技术实现步骤摘要】
一种举升缓冲油缸
本技术涉及驾驶室内座椅的升降装置，尤其涉及一种举升缓冲油缸。
技术介绍
目前，重卡汽车驾驶室液压翻转器用油缸主要有：1.动浮油缸：驾驶室下降过程中，油缸活塞进入随动区，驾驶室将自由下落，速度快、冲击大。2.柱塞缸：驾驶室下降过程中，油缸在驾驶室自重的作用下缩回，其速度主要靠回油口的节流控制，对液压系统要求高。3.机械随动：驾驶室下降过程中，靠液压力将活塞杆缩回，在油缸行程末端产生冲击。
技术实现思路
本技术针对现有技术中驾驶室内座椅下落冲击大，不平稳的缺点，提供一种举升缓冲油缸。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种举升缓冲油缸，包括下支座和缸体，下支座与缸体固定连接，缸体内设有上下升降的活塞杆，缸体下端部与活塞杆之间密封连接有活塞组件，活塞杆下端面固定有缓冲杆，下支座上设有与缓冲杆配合的缓冲孔，缓冲杆与缓冲孔之间设有供油液通过的间隙，下支座内设有与缓冲孔连通的通道，通道内设有钢珠和支撑钢珠的弹性元件，弹性元件挤压钢珠并密封供油液进出的通道口，活塞杆下降时，缓冲杆伸入到缓冲孔内并顶开钢珠，打开通道口。本技术增有缓冲杆和缓冲孔，活塞杆向下移带动驾驶室内座椅下移，缓冲杆伸入到缓冲孔内，缓冲杆外壁与缓冲孔壁之间的间隙较小，使得座椅下落缓慢，当缓冲杆顶开钢珠，钢珠紧密的靠在缓冲杆上，使得间隙进一步减小，油液流通的空间被进一步压缩，油液只能缓慢的通过间隙流回到油泵油箱中，驾驶内的座椅下落就会更加的缓慢，不会产生较大的冲击力。作为优选，下支座的侧壁上设有用于连接油泵油箱的第一接头，第一接头连通到通道口。第一接头方便本技术装置与油泵油箱连接。作为优选，缸体上端部与活塞杆之间固定密封有密封组件，活塞组件与密封组件形成腔体。腔体用于储存油液，当座椅要下落时，油泵油箱向腔体内输入高压油液，油液推动活塞组件下移的同时带动活塞杆下移。作为优选，下支座的侧壁上设有用于连接油泵油箱的第二接头，下支座内还设有与第二接头连通的油道，缸体外侧设有与腔体连通的油管，油管的另一端与油道连通。油泵油箱通过第二接头向腔体内供油，供油方便，结构紧凑。作为优选，缓冲杆杆体为圆柱缓冲杆，缓冲杆顶端为圆锥形，缓冲杆与活塞杆一体式，缓冲杆垂直于活塞杆的端面。缓冲杆在顶开钢珠时，顶端为圆锥形的缓冲杆能够轻易的顶开钢珠，不会使得缓冲杆在顶开钢珠时卡死或者损坏。作为优选，缓冲孔穿透通道侧壁与其连通，缓冲孔的中轴线垂直于通道的中轴线。使得缓冲杆在顶开钢珠时，钢珠能够紧压在缓冲杆上，减小缓冲间隙。作为优选，还包括堵住通道的堵头，堵头与下支座固定连接，堵头上端面支撑弹性元件。堵头一方面防止油液泄漏，另一方用于支撑弹性元件，在不升降时，钢珠能够在弹性元件的作用下密封通道口。作为优选，弹性元件为锥形弹簧。锥形弹簧稳定性高，当缓冲杆与钢珠分离时，钢珠能够及时的复位并密封通道口。作为优选，缸体上端设有防尘盖，防尘盖与活塞杆之间设有密封件。防尘盖一方面防止灰尘等杂质落入到腔体内，另一方面通过密封件防止油液流出缸体外。作为优选，还包括上支座，活塞杆上端部伸出缸体并与上支座连接。上支座用于连接座椅，当活塞杆上下移动时，座椅也能上下移动。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本技术增有缓冲杆和缓冲孔，缓冲杆伸入到缓冲孔内减少油液流通的空间，座椅下落缓慢，当缓冲杆顶开钢珠时，缓冲孔内供油液流通的空间进一步被压缩，座椅下落更加的缓慢，可见采用本技术的座椅下落时平稳、冲击力小。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中A-A的剖面结构示意图。以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，10—下支座、11—缸体、12—活塞杆、13—活塞组件、14—缓冲杆、15—间隙、16—钢珠、17—弹性元件、18—第一接头、19—密封组件、20—腔体、21—第二接头、22—油管、23—堵头、24—防尘盖、25—密封件、26—上支座、27—弹性挡圈、101—缓冲孔、102—通道、103—油道、111—限位台阶、1021—通道口。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1一种举升缓冲油缸，如图1-2所示，包括下支座10和缸体11，下支座10与缸体11固定连接，本实施例下支座10与缸体11之间通过焊接固定连接，缸体11内设有上下升降的活塞杆12，缸体11下端部与活塞杆12之间密封连接有活塞组件13，活塞组件13与活塞杆12固定在一起，活塞杆12随着活塞组件13上下移动，活塞杆12下端面固定有缓冲杆14，下支座10上设有与缓冲杆14配合的缓冲孔101，缓冲杆14与缓冲孔101之间设有供油液通过的间隙15，下支座10内设有与缓冲孔101连通的通道102，通道102内设有钢珠16和支撑钢珠16的弹性元件17，弹性元件17挤压钢珠16并密封供油液进出的通道口1021，活塞杆12下降时，缓冲杆14伸入到缓冲孔101内并顶开钢珠16，打开通道口1021。下支座10的侧壁上设有用于连接油泵油箱的第一接头18，第一接头18连通到通道口，座椅上升时，油泵油箱通过第一接头18向通道102内输入高压油液，油液顶开钢珠16并进入通道102，油液通过间隙15流入到缸体11内并使得活塞组件13向上移动，活塞杆12作随动运动。缸体11上端部与活塞杆12之间固定密封有密封组件19，缸体11内设有限位台阶111，密封组件19卡合在限位台阶111上，密封组件19的上端面卡合有弹性挡圈27，弹性挡圈27限制活塞组件13移动，活塞组件13与密封组件19形成腔体20。下支座10的侧壁上设有用于连接油泵油箱的第二接头21，下支座10内还设有与第二接头21连通的油道103，缸体11外侧设有与腔体20连通的油管22，油管22与缸体11焊接在一起，油管22的另一端与油道103连通，油管22的另一端焊接在下支座10上，座椅下落时，油泵油箱通过第二接头21、油道103和油管22将高压油液输入到腔体20内，高压油液推动活塞组件13下移，活塞杆14顶开钢珠16，从而打开通道口1021，活塞组件13下方的油液被其挤压并通过间隙15、通道102和第一接头18流回到油泵油箱内。缓冲杆14杆体为圆柱缓冲杆，缓冲杆14顶端为圆锥形，缓冲杆14与活塞杆12一体式，缓冲杆14垂直于活塞杆12的端面。缓冲孔101穿透通道102侧壁与其连通，缓冲孔101的中轴线垂直于通道102的中轴线。本实施例还包括堵住通道102的堵头23，堵头23上设有密封圈，该密封圈防止通道102内的油液泄漏，堵头23与下支座10固定连接，本实施例堵头23与下支座10螺纹连接，堵头23上端面支撑弹性元件17，弹性元件17为锥形弹簧。缸体11上端设有防尘盖24，防尘盖24与活塞杆12之间设有密封件25，密封件15为橡胶制成的密封件。还包括上支座26，活塞杆12上端部伸出缸体11并与上支座26连接。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种举升缓冲油缸，包括下支座(10)和缸体(11)，下支座(10)与缸体(11)固定连接，缸体(11)内设有上下升降的活塞杆(12)，缸体(11)下端部与活塞杆(12)之间密封连接有活塞组件(13)，其特征在于：活塞杆(12)下端面固定有缓冲杆(14)，下支座(10)上设有与缓冲杆(14)配合的缓冲孔(101)，缓冲杆(14)与缓冲孔(101)之间设有供油液通过的间隙(15)，下支座(10)内设有与缓冲孔(101)连通的通道(102)，通道(102)内设有钢珠(16)和支撑钢珠(16)的弹性元件(17)，弹性元件(17)挤压钢珠(16)并密封供油液进出的通道口(1021)，活塞杆(12)下降时，缓冲杆(14)伸入到缓冲孔(101)内并顶开钢珠(16)，打开通道口(1021)。

【技术特征摘要】
1.一种举升缓冲油缸，包括下支座(10)和缸体(11)，下支座(10)与缸体(11)固定连接，缸体(11)内设有上下升降的活塞杆(12)，缸体(11)下端部与活塞杆(12)之间密封连接有活塞组件(13)，其特征在于：活塞杆(12)下端面固定有缓冲杆(14)，下支座(10)上设有与缓冲杆(14)配合的缓冲孔(101)，缓冲杆(14)与缓冲孔(101)之间设有供油液通过的间隙(15)，下支座(10)内设有与缓冲孔(101)连通的通道(102)，通道(102)内设有钢珠(16)和支撑钢珠(16)的弹性元件(17)，弹性元件(17)挤压钢珠(16)并密封供油液进出的通道口(1021)，活塞杆(12)下降时，缓冲杆(14)伸入到缓冲孔(101)内并顶开钢珠(16)，打开通道口(1021)。2.根据权利要求1所述的一种举升缓冲油缸，其特征在于：下支座(10)的侧壁上设有用于连接油泵油箱的第一接头(18)，第一接头(18)连通到通道口。3.根据权利要求1所述的一种举升缓冲油缸，其特征在于：缸体(11)上端部与活塞杆(12)之间固定密封有密封组件(19)，活塞组件(13)与密封组件(19)形成腔体(20)。4.根据权利要求3所述的一种举升缓冲油缸，其特征在于：下支座(10)的侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凡，
申请(专利权)人：浙江科力车辆控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33