一种剪式举升机液压油缸自动调平装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种剪式举升机液压油缸自动调平装置，包括主油缸、副油缸，液压系统、液压控制器，主油缸、副油缸均包括缸体、设置在缸体内的活塞和活塞杆，活塞将缸体分有杆腔和无杆腔，有杆腔设有出油口、无杆腔设有进油口；液压系统的输出端与主油缸进油口相连，主油缸出油口与副油缸进油口相连，副油缸出油口通过回油管与液压系统的油箱相连；缸体顶部内径大于缸体中部内径、内径分界点为自动补油位，活塞上套有组合密封圈与缸体顶部内壁之间形成补油通路，液压控制器设有限位开关控制活塞运行至活塞中止位、活塞中止位距自动补油位的距离大于10mm。本实用新型专利技术整体结构简单，加工成本低；补油排气过程简单，且调平效果好，耗时少。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及剪式举升机，具体涉及一种剪式举升机液压油缸自动调平装置。
技术介绍
汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备，按照功能和形状可以分为单柱、双柱、四柱、剪式等几种类型。现有的剪式举升机是通过主油缸和副油缸的串联实现主副平台的同步上升或下降来进行车辆维修的，主副油缸的数量不等，但是都是整数倍关系，对于不同的剪式举升机可以使用一组比较大的油缸或者使用两组小的油缸进行串联来实现升降平台的举升功能，值得注意的是主油缸的上腔截面积必须和副油缸的下腔截面积一样，否则实现不了两个平台的同时升降，现有的剪式举升机，其液压系统在补油排气及调平时，需要手动完成，补油排气操作繁琐、且调平效果较差，耗时耗力。公开号为CN203845759U的技术专利提供了一种“剪式举升机自动调平液压装置”，包括液压系统，主油缸和副油缸，所述主油缸包括缸体，缸体内通过活塞杆设置有活塞；所述活塞具有活塞杆的一侧为有杆腔，活塞的另一侧为无杆腔，所述活塞上设置有单向阀孔，单向阀孔内设置具有推力弹簧的单向阀芯，单向阀芯的工作端朝向有杆腔一侧，单向阀芯的工作端由活塞表面伸出；所述缸体相应于无杆腔的一端设置有进油口，缸体上相应于有杆腔的一端设置有出油口；所述副油缸的结构与主油缸结构相同；所述液压系统的输出端同主油缸的进油口相连，主油缸的出油口同副油缸的进油口相连，副油缸的出油口同液压系统的输入端相连。该技术方案虽然一定程度上解决了上述技术问题，但结构相对复杂，加工成本高。
技术实现思路
专利技术目的：针对现有技术的不足，本技术提供一种剪式举升机液压油缸自动调平装置，结构简单，操作过程简单、调平效果好。技术方案：本技术所述的剪式举升机液压油缸自动调平装置，包括主油缸、副油缸，驱动主油缸、副油缸运动的液压系统以及与液压系统控制相连的液压控制器，所述主油缸、副油缸均包括缸体、设置在缸体内的活塞和活塞杆，活塞将缸体分为具有活塞杆的有杆腔和无杆腔，有杆腔设有出油口、无杆腔设有进油口；液压系统的输出端与主油缸进油口相连，主油缸出油口与副油缸进油口相连，副油缸出油口通过回油管与液压系统的油箱相连；所述缸体顶部内径大于缸体中部内径、内径分界点为自动补油位，所述活塞上套有组合密封圈与所述缸体顶部内壁之间的间隙形成补油通路，所述液压控制器设有限位开关，用于控制所述活塞运行至缸体内的活塞中止位、活塞中止位距所述自动补油位的距离大于10mm。由于缸体顶部内径大于缸体中部内径，所以活塞上的组合密封圈外径和缸体顶部内径存在间隙，以便进行自动补油；在正常工作时，通过在缸体内部设有活塞中止位，活塞中止位距油缸缸体的自动补油位的距离大于10mm，而这个大于10mm的距离则是通过液压控制器的限位开关控制的，从而实现正常工作时主油缸平台、副油缸平台同步升降。进一步地，所述液压控制器还设有屏蔽限位开关，用于控制所述液压系统的电机，电机带动齿轮泵控制所述活塞运行至自动补油位。所述油缸的自动补油位和活塞中止位通过液压控制器上的屏蔽限位开关、限位开关进行分别控制所述液压系统的电机，电机带动齿轮泵在所述活塞运行至活塞中止位的断电、通电。进一步地，所述缸体顶部呈凸台形结构，凸台处正对所述出油口。设置凸台机构，加大活塞与缸体内壁的间距，使得有杆腔内的液压油更顺利地从出油口流出。进一步地，所述液压系统包括油箱、通过过滤网与油箱相连的齿轮泵、与齿轮泵相连的电机，齿轮泵的输出端通过进油管与所述主油缸进油口相连，进油管连接的动力单元阀板上设有单向阀。进一步地，所述单向阀通过泵站的阀板与油箱连通，连通管道上设有溢流阀。进一步地，所述主油缸进油口与所述液压系统相连接，液压系统上设有电磁卸荷阀和流量控制阀。进一步地，所述回油管为透明材质制成的回油管。透明回油管内是否有气泡判断主副油缸内部是否有空气存在。进一步地，所述组合密封圈与所述缸体内壁接触面中部呈锯齿状。工作过程如下：启动剪式举升机的上升按钮，电机得电，齿轮泵旋转，油箱内的液压油依次经过滤网、齿轮泵，单向阀，通过主油缸进油管进入主油缸无杆腔，此时主油缸的平台上升，当主油缸内的活塞上升至活塞中止位的同时限位开关启动，电机不得电、齿轮泵停止旋转，此时启动屏蔽限位开关，电机得电，主油缸的平台继续上升，当上升至最高位置时（即油缸的自动补油位时），液压油从组合密封圈和缸体内部的间隙从主油缸出油口流出，经副油缸进油口进入副油缸无杆腔，此时副油缸的平台上升，当副油缸的平台上升至最高位置时，液压油从副油缸的组合密封圈和缸体的间隙从副油缸出口流出，经透明油管流向油箱，此时主副油缸内部均没有空气存在，这时主油缸的平台与副油缸的平台一样高，补油结束。启动剪式举升机的下降按钮，剪式举升机的保险打开，电磁卸荷阀得电，液压油通过进油管流向油箱，剪式举升机下降，在主油缸内液压油流入油箱的同时，副油缸的有杆腔由于没有空气存在，所以通过透明油管将油箱的液压油吸入副油缸的有杆腔，剪式举升机下降。启动剪式举升机的上升按钮，主油缸的平台与副油缸的平台同时上升，当上升到活塞中止位时（即活塞上升到中止位的同时便是限位开关的作用位），停止上升，限位开关控制油缸活塞中止位和油缸的自动补油位的距离大于10mm，此时主油缸有杆腔的截面积才能和副油缸无杆腔的截面积相等，保证剪式举升机的正常工作。有益效果：与现有技术相比，本技术的优点：本技术的主油缸、副油缸的无杆腔、有杆腔之间通过间隙连通，整体结构简单，加工成本低；通过控制剪式举升机的升降来控制油缸活塞的中止位和油缸的补油位的距离大于10mm，实现升降机平台同步的效果，补油排气过程简单，且调平效果好，耗时少。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术液压系统的结构示意图。图3为补油时主油缸、副油缸的状态示意图。图4为图3中A处的放大结构示意图。图5为工作状态无需补油时主油缸、副油缸的状态示意图。图6为图5中B处的放大结构示意图。具体实施方式下面通过附图对本技术技术方案进行详细说明。实施例1：如图1、图2所示的剪式举升机液压油缸自动调平装置，包括主油缸1、副油缸2和液压系统3。主油缸包括主油缸缸体11，设于主油缸缸体11顶部的主油缸缸盖12，设于主油缸缸体11内部的主油缸活塞15、主油缸活塞杆14，主油缸活塞15杆14伸出主油缸缸盖12外、伸出部分设有主缸头13，主油缸活塞15将主油缸缸体11内部隔开分为具有主油缸活塞15杆14的有杆腔和无杆腔，主油缸缸体11底部设有主油缸进油口18与无杆腔连通，主油缸顶部设有主油缸出油口16与有杆腔连通，主油缸活塞15与有杆腔连接面呈凸台形结构，凸台处正对主油缸出油口16，主油缸缸体11顶部内径大于缸体中部内径，主油缸活塞15上套有锯齿状主油缸组合密封圈17，组合密封圈与缸体顶部内壁形成连通无杆腔、有杆腔的间隙，缸体内部内部设有活塞中止位，活塞中止位距缸体顶部的补油位的距离为大于10mm，主油缸、副油缸连接有限位开关和屏蔽限位开关，分别用于控制液压系统的电机在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种剪式举升机液压油缸自动调平装置，包括主油缸、副油缸，驱动主油缸、副油缸运动的液压系统以及与液压系统控制相连的液压控制器，所述主油缸、副油缸均包括缸体、设置在缸体内的活塞和活塞杆，活塞将缸体分为具有活塞杆的有杆腔和无杆腔，有杆腔设有出油口、无杆腔设有进油口；液压系统的输出端与主油缸进油口相连，主油缸出油口与副油缸进油口相连，副油缸出油口通过回油管与液压系统的油箱相连；其特征在于：所述缸体顶部内径大于缸体中部内径、内径分界点为自动补油位，所述活塞上套有组合密封圈与所述缸体顶部内壁之间的间隙形成补油通路，所述液压控制器设有限位开关，用于控制所述活塞运行至缸体内的活塞中止位、活塞中止位距所述自动补油位的距离大于10mm。

【技术特征摘要】
1.一种剪式举升机液压油缸自动调平装置，包括主油缸、副油缸，驱动主油缸、副油缸运动的液压系统以及与液压系统控制相连的液压控制器，所述主油缸、副油缸均包括缸体、设置在缸体内的活塞和活塞杆，活塞将缸体分为具有活塞杆的有杆腔和无杆腔，有杆腔设有出油口、无杆腔设有进油口；液压系统的输出端与主油缸进油口相连，主油缸出油口与副油缸进油口相连，副油缸出油口通过回油管与液压系统的油箱相连；其特征在于：所述缸体顶部内径大于缸体中部内径、内径分界点为自动补油位，所述活塞上套有组合密封圈与所述缸体顶部内壁之间的间隙形成补油通路，所述液压控制器设有限位开关，用于控制所述活塞运行至缸体内的活塞中止位、活塞中止位距所述自动补油位的距离大于10mm。
2.根据权利要求1所述的剪式举升机液压油缸自动调平装置，其特征在于：所述液压控制器还设有屏蔽限位开关，用于控制所述液压系统的电机，电机带动齿轮泵控制所述活塞运行至自动补油位。
3.根据权利要求1所述的剪式举升机...

【专利技术属性】
技术研发人员：张森，
申请(专利权)人：张森，
类型：新型
国别省市：陕西;61