剪式举升机自动调平液压装置制造方法及图纸

剪式举升机自动调平液压装置属于剪式举升机技术领域，具体涉及一种剪式举升机自动调平液压装置。本实用新型专利技术提供一种操作简单方便，工作效率高的剪式举升机自动调平液压装置。本实用新型专利技术包括液压系统，主油缸和副油缸，所述主油缸包括缸体，缸体内通过液压杆设置有活塞；所述活塞具有液压杆的一侧为有杆腔，活塞的另一侧为无杆腔，其特征在于：所述活塞上设置有单向阀孔，单向阀孔内设置具有推力弹簧的单向阀芯，单向阀芯的工作端朝向有杆腔一侧，单向阀芯的工作端由活塞表面伸出；所述缸体相应于无杆腔的一端设置有进油口，缸体上相应于有杆腔的一端设置有出油口。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】剪式举升机自动调平液压装置属于剪式举升机
，具体涉及一种剪式举升机自动调平液压装置。本技术提供一种操作简单方便，工作效率高的剪式举升机自动调平液压装置。本技术包括液压系统，主油缸和副油缸，所述主油缸包括缸体，缸体内通过液压杆设置有活塞；所述活塞具有液压杆的一侧为有杆腔，活塞的另一侧为无杆腔，其特征在于：所述活塞上设置有单向阀孔，单向阀孔内设置具有推力弹簧的单向阀芯，单向阀芯的工作端朝向有杆腔一侧，单向阀芯的工作端由活塞表面伸出；所述缸体相应于无杆腔的一端设置有进油口，缸体上相应于有杆腔的一端设置有出油口。【专利说明】
本技术属于剪式举升机
，具体涉及一种剪式举升机自动调平液压装 置。 剪式举升机自动调平液压装置
技术介绍
剪式举升机主要是通过主油缸和副油缸的双缸串联，实现两个台面的平行同步 运动，从而将被维修车辆举升。 现有的剪式举升机，其液压系统在补油排气及调平时，均需要手动完成，补油排气 操作繁琐、且调平效果较差，耗时耗力。
技术实现思路
本技术就是针对上述问题，提供一种操作简单方便，工作效率高的剪式举升 机自动调平液压装置。 为实现本技术的上述目的，本技术采用如下技术方案，本技术包括 液压系统，主油缸和副油缸，所述主油缸包括缸体，缸体内通过液压杆设置有活塞；所述活 塞具有液压杆的一侧为有杆腔，活塞的另一侧为无杆腔，其特征在于：所述活塞上设置有单 向阀孔，单向阀孔内设置具有推力弹簧的单向阀芯，单向阀芯的工作端朝向有杆腔一侧，单 向阀芯的工作端由活塞表面伸出；所述缸体相应于无杆腔的一端设置有进油口，缸体上相 应于有杆腔的一端设置有出油口；所述副油缸的结构与主油缸结构相同；所述液压系统的 输出端同主油缸的进油口相连，主油缸的出油口同副油缸的进油口相连，副油缸的出油口 同液压系统的输入端相连。 本技术的有益效果：本技术使用时，液压系统向主油缸的进油口内注入 液压油，由于单向阀芯的原因，液压油无法从无杆腔进入有杆腔内；当活塞上升至最顶端 时，由于单向阀芯的工作端由活塞表面伸出，因此单向阀芯的工作端会与缸体接触，单向阀 芯克服推力弹簧的弹力将单向阀孔开启；液压油进入主油缸的有杆腔；然后，液压油从主 油缸的有杆腔流入的出油口再流入副油缸内；副油缸内的活塞也上升到最高点，单向阀芯 开启，将副油缸内的多余液压油和气体排出；此时，主油缸和副油缸的活塞均升高到了最高 点，从而实现了自动调平。调平方法简单、快捷、节省人力。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 图2是本技术液压原理示意图。 图3是现有剪式举升机调平液压装置的液压原理示意图。 图4是现有的主油缸和副油缸的结构示意图。 附图中1为主油缸、2为出油口、3为液压杆、4为有杆腔、5为工作端、6为缸体、7为 推力弹簧、8为活塞、9为进油口、10为无杆腔、11为单向阀孔、12为单向阀芯、13为副油缸、 14为压力表、15为液压单向阀、16为电机、17为齿轮泵、18为手动泵、19为滤油器、20为液 压系统、21为溢流阀、22为电磁卸荷阀、23为节流阀、24为储油柜。 【具体实施方式】 本技术包括液压系统20,主油缸1和副油缸13,所述主油缸1包括缸体6,缸 体6内通过液压杆3设置有活塞8 ;所述活塞8具有液压杆3的一侧为有杆腔4,活塞8的 另一侧为无杆腔10,其特征在于：所述活塞8上设置有单向阀孔11，单向阀孔11内设置具 有推力弹簧7的单向阀芯12,单向阀芯12的工作端5朝向有杆腔4 一侧，单向阀芯12的工 作端5由活塞8表面伸出；所述缸体6相应于无杆腔10的一端设置有进油口 9,缸体6上 相应于有杆腔4的一端设置有出油口 2 ;所述副油缸13的结构与主油缸1结构相同；所述 液压系统20的输出端同主油缸1的进油口 9相连，主油缸1的出油口 2同副油缸13的进 油口 9相连，副油缸13的出油口 2同液压系统20的输入端相连。 所述液压系统20包括储油柜21,储油柜21上设置具有电机16的齿轮泵17,齿轮 泵17和储油柜21之间设置有滤油器19,齿轮泵17的输出端通过液压单向阀15同主油缸 1的进油口 9相连；所述副油缸13的出油口 2同所述储油柜21相连。 所述液压系统20还包括同齿轮泵17并联的手动泵18。 所述液压系统20还包括压力表14和电磁卸荷阀22。 下面结合【专利附图】【附图说明】本技术的一次动作过程：使用时，液压系统20向主油缸1 的进油口 9内注入液压油，由于单向阀芯12的原因，液压油无法从无杆腔10进入有杆腔4 内；当活塞8上升至最顶端时，由于单向阀芯12的工作端5由活塞8表面伸出，因此单向阀 芯12的工作端5会与缸体6接触，单向阀芯12克服推力弹簧7的弹力将单向阀孔11开启； 液压油进入主油缸1的有杆腔4 ;然后，液压油从主油缸1的有杆腔4流入的出油口 2再流 入副油缸13内；副油缸13内的活塞8也上升到最高点，单向阀芯12开启，将副油缸13内 的多余液压油和气体排出；此时，主油缸1和副油缸13的活塞8均升商到了最商点，从而实 现了自动调平。 可以理解的是，以上关于本技术的具体描述，仅用于说明本技术，而并非 受限于本技术实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以 对本技术进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实 用新型的保护范围之内。【权利要求】1. 剪式举升机自动调平液压装置，包括液压系统（20)，主油缸（1)和副油缸（13)，所述 主油缸（1)包括缸体（6 )，缸体（6 )内通过液压杆（3 )设置有活塞（8 );所述活塞（8 )具有液 压杆（3)的一侧为有杆腔（4)，活塞（8)的另一侧为无杆腔（10)，其特征在于：所述活塞（8) 上设置有单向阀孔（11)，单向阀孔（11)内设置具有推力弹簧（7)的单向阀芯（12)，单向阀 芯（12)的工作端（5)朝向有杆腔（4) 一侧，单向阀芯（12)的工作端（5)由活塞（8)表面伸 出；所述缸体（6)相应于无杆腔（10)的一端设置有进油口（9)，缸体（6)上相应于有杆腔 (4)的一端设置有出油口（2);所述副油缸（13)的结构与主油缸（1)结构相同；所述液压系 统（20)的输出端同主油缸（1)的进油口（9)相连，主油缸（1)的出油口（2)同副油缸（13) 的进油口（9)相连，副油缸（13)的出油口（2)同液压系统（20)的输入端相连。2. 根据权利要求1所述的一种剪式举升机自动调平液压装置，其特征在于：所述液压 系统（20)包括储油柜（21),储油柜（21)上设置具有电机（16)的齿轮泵（17),齿轮泵（17) 和储油柜（21)之间设置有滤油器（19)，齿轮泵（17)的输出端通过液压单向阀（15)同主油 缸（1)的进油口（9)相连；所述副油缸（13)的出油口（2)同所述储油柜（21)相连。3. 根据权利要求2所述的一种剪式举升机自动调平液压装置，其特征在于：所述液压 系统（20)还包括同齿轮泵（17)并联的手动泵（18)。4. 根据权利本文档来自技高网...

【技术保护点】
剪式举升机自动调平液压装置，包括液压系统（20），主油缸（1）和副油缸（13），所述主油缸（1）包括缸体（6），缸体（6）内通过液压杆（3）设置有活塞（8）；所述活塞（8）具有液压杆（3）的一侧为有杆腔（4），活塞（8）的另一侧为无杆腔（10），其特征在于：所述活塞（8）上设置有单向阀孔（11），单向阀孔（11）内设置具有推力弹簧（7）的单向阀芯（12），单向阀芯（12）的工作端（5）朝向有杆腔（4）一侧，单向阀芯（12）的工作端（5）由活塞（8）表面伸出；所述缸体（6）相应于无杆腔（10）的一端设置有进油口（9），缸体（6）上相应于有杆腔（4）的一端设置有出油口（2）；所述副油缸（13）的结构与主油缸（1）结构相同；所述液压系统（20）的输出端同主油缸（1）的进油口（9）相连，主油缸（1）的出油口（2）同副油缸（13）的进油口（9）相连，副油缸（13）的出油口（2）同液压系统（20）的输入端相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邴常松，崔永波，张跃洋，李建军，鞠芝权，王宇，
申请(专利权)人：中意泰达营口汽车保修设备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21