支臂脚踏解锁机构制造技术

支臂脚踏解锁机构属于举升机技术领域，尤其涉及一种支臂脚踏解锁机构。本实用新型专利技术提供一种操作方便的支臂脚踏解锁机构。本实用新型专利技术包括一级支臂1、二级支臂25和三级支臂26,一级支臂1与二级支臂25通过齿轮轴27相连，二级支臂25与三级支臂26相连，其特征在于一级支臂1的方管3内设置有解锁板2,解锁板2前端具有条状槽口7，解锁板2中部设置有方孔11，方管3上相应于方孔11设置有圆孔12，解锁踏板9上具有与方孔11对应的方柱13，方柱13穿过圆孔12和方孔11；所述拉杆5上端设置有垫块23和齿块22，齿块22设置在垫块23上端，拉杆5上端置于齿块22中部的通孔内。部的通孔内。部的通孔内。

【技术实现步骤摘要】
支臂脚踏解锁机构


[0001]本技术属于举升机
，尤其涉及一种支臂脚踏解锁机构。

技术介绍

[0002]双柱系列举升机主要是通过四个水平支臂的同步上下运动来实现被维修车辆的托举，而不同车型其固定顶车点的位置又是不同的，这样就需要四个支撑臂具有可调角度摆动功能，锁齿后要求稳定可靠。
[0003]现有双柱举升机用铰接支臂，二级支臂锁齿机构解锁需要两人配合。二级支臂解锁机构普遍采用手动拉起方式，一人拉起解锁部位，另一人移动二级支臂和三级支臂，达到调整支臂位置的功能。二级支臂连接有三级支臂，是为了支臂长度可调的功能，二级支臂和三级支臂26总重约65kg。
[0004]现有解锁机构最低位没有自动解锁功能，调整时只能一手拉起解锁部位，另一只手移动二级支臂和三级支臂。解锁部位需要向上拉起，二级和三级支臂调整长度770mm
‑
1126mm，水平和长度方向都需要调整。单人调整很费力，并且不容易调整到正确位置。

技术实现思路

[0005]本技术就是针对上述问题，提供一种操作方便的支臂脚踏解锁机构。
[0006]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案，本技术包括一级支臂1、二级支臂25和三级支臂26, 一级支臂1与二级支臂25通过齿轮轴27相连，二级支臂25与三级支臂26相连，其特征在于一级支臂1的方管3内设置有解锁板2, 解锁板2前端具有条状槽口7，解锁板2中部设置有方孔11，方管3上相应于方孔11设置有圆孔12，解锁踏板9上具有与方孔11对应的方柱13，方柱13穿过圆孔12和方孔11；
[0007]所述拉杆5上端设置有垫块23和齿块22，齿块22设置在垫块23上端，拉杆5上端置于齿块22中部的通孔内，螺丝24下端穿过齿块22上的通孔旋入垫块23上的螺纹孔内；拉杆5上部相应于垫块23中部的U形槽口32设置有铣扁平面33；
[0008]所述齿轮轴27下端依次穿过二级支臂25上的齿轮28中心孔、二级支臂25上的上通孔、方管3上的上通孔、方管3上的下通孔、二级支臂25上的下通孔；齿块22与齿轮28啮合；螺栓29下端穿过齿轮28上的通孔旋入二级支臂25上的螺纹孔内；齿轮轴27上部旋有轴向限位螺钉30, 齿轮轴27上端具有向外侧延伸的凸缘31, 凸缘31下端面与二级支臂25上端面相抵；
[0009]拉杆5中部具有向外侧延伸的压簧挡板6, 压簧挡板6上方的拉杆5上套有压簧4,压簧4上端顶在方管3上框内壁，压簧4下端与压簧挡板6上端相抵, 压簧挡板6下方拉杆5部分穿过方管3上端的通孔置于方管3内的解锁板2上的条状槽口7内，压簧挡板6下端与解锁板2上端相抵；
[0010]所述压簧挡板6下方拉杆5部分包括上圆柱19和下圆柱20，上圆柱19的直径大于下圆柱20的直径，隔套18套在上圆柱19外侧，垫圈8套在下圆柱20外侧，垫圈8内径小于上圆柱
19的直径。
[0011]所述下圆柱20上设置有外螺纹，尼龙护套21上端相应于下圆柱20上的外螺纹设置有螺纹孔，上圆柱19卡在解锁板2的条状槽口7处，隔套18处于条状槽口7下方；隔套18外径和压簧挡板6外径大于条状槽口7宽度。
[0012]作为一种优选方案，本技术所述解锁踏板9为L形结构，L形结构一边外端为方形踏板，L形结构另一边中部为方柱13，方柱13前后端为圆柱，方柱13前端圆柱穿入固定板14中部套管16，固定板14两侧通过螺钉15与方管3相连，方柱13前端圆柱前端套有挡圈10；方柱13后端圆柱后端具有向外延伸的限位板17，限位板17前端面与方管3外壁相抵。
[0013]作为另一种优选方案，本技术所述方管3上设置有U形弯板35，齿块22设置在U形弯板35内，螺栓34前端旋过U形弯板35上的螺纹孔与齿块22后端相抵。
[0014]本技术有益效果。
[0015]本技术齿轮28与齿块22啮合是锁定状态，一级支臂1与二级支臂25不能相对转动。齿块22升起来后，齿轮28与齿块22啮合脱开是解锁状态，一级支臂1与二级支臂25可以相对转动，二级支臂25可以调整到需要位置。
[0016]本技术脚踏解锁机构通过解锁踏板9转动一定角度，带动解锁板2转动，使拉杆5向上移动一段距离而达到解锁的目的。
[0017]采用本技术脚踏解锁机构可提高双柱系列举升机支臂锁齿操作的方便性。
[0018]本技术可解决现有手动解锁需要两人配合才能调整支臂位置的问题，从而达到手动解锁单人操作的目的。
[0019]本技术解锁机构便于单人操作。一脚踩下解锁踏板，两只手水平移动二级支臂和三级支臂，并可同时调整二级和三级支臂伸出长度到正确的使用位置。另外，最低位时有自动解锁功能（本技术在拉杆5下部增加尼龙护套21，可以在支臂落到低位时，尼龙护套21下端与地面接触，导致拉杆5上移一段距离，达到支臂低位自动解锁的目的），不用踩下踏板，只需要调整二级和三级支臂水平和长度位置就可以了。
附图说明
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步说明。本技术保护范围不仅局限于以下内容的表述。
[0021]图1是本技术分解图。
[0022]图2是本技术剖视图。
[0023]图3是本技术解锁板、拉杆、齿块等相关部件组合后结构示意图。
[0024]图4是本技术解锁踏板与方管连接结构剖视图。
[0025]图5是本技术外观图。
[0026]图6是本技术使用状态图。
[0027]图7是现有支臂解锁机构示意图。
具体实施方式
[0028]如图所示，本技术包括一级支臂1、二级支臂25和三级支臂26, 一级支臂1与二级支臂25通过齿轮轴27相连，二级支臂25与三级支臂26相连（二级支臂25与三级支臂26
为现有常规连接结构），一级支臂1的方管3内设置有解锁板2, 解锁板2前端具有条状槽口7，解锁板2中部设置有方孔11，方管3上相应于方孔11设置有圆孔12，解锁踏板9上具有与方孔11对应的方柱13，方柱13穿过圆孔12和方孔11；
[0029]所述拉杆5上端设置有垫块23和齿块22，齿块22设置在垫块23上端，拉杆5上端置于齿块22中部的通孔内，螺丝24下端穿过齿块22上的通孔旋入垫块23上的螺纹孔内；拉杆5上部相应于垫块23中部的U形槽口32设置有铣扁平面33；铣扁平面33相当于在拉杆5两侧做出凹槽，两侧凹槽底面间距与U形槽口32宽度相对应，垫块23通过U形槽口32和铣扁平面33套到拉杆5上后，垫块23不能相对于拉杆5上下移动；齿块22通过螺丝24固定在垫块23上，达到齿块22、垫块23、拉杆5能够一起移动的目的；
[0030]所述齿轮轴27下端依次穿过二级支臂25上的齿轮28中心孔、二级支臂25上的上通孔、方管3上的上通孔、方管3上的下通孔、二级支臂25上的下通孔；齿块22与齿轮28啮合；螺栓29下端穿过齿轮28上的通孔旋入二级支臂25上的螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.支臂脚踏解锁机构，包括一级支臂（1）、二级支臂（25）和三级支臂（26）, 一级支臂（1）与二级支臂（25）通过齿轮轴（27）相连，二级支臂（25）与三级支臂（26）相连，其特征在于一级支臂（1）的方管（3）内设置有解锁板（2）, 解锁板（2）前端具有条状槽口（7），解锁板（2）中部设置有方孔（11），方管（3）上相应于方孔（11）设置有圆孔（12），解锁踏板（9）上具有与方孔（11）对应的方柱（13），方柱（13）穿过圆孔（12）和方孔（11）；拉杆（5）上端设置有垫块（23）和齿块（22），齿块（22）设置在垫块（23）上端，拉杆（5）上端置于齿块（22）中部的通孔内，螺丝（24）下端穿过齿块（22）上的通孔旋入垫块（23）上的螺纹孔内；拉杆（5）上部相应于垫块（23）中部的U形槽口（32）设置有铣扁平面（33）；所述齿轮轴（27）下端依次穿过二级支臂（25）上的齿轮（28）中心孔、二级支臂（25）上的上通孔、方管（3）上的上通孔、方管（3）上的下通孔、二级支臂（25）上的下通孔；齿块（22）与齿轮（28）啮合；第一螺栓（29）下端穿过齿轮（28）上的通孔旋入二级支臂（25）上的螺纹孔内；齿轮轴（27）上部旋有轴向限位螺钉（30）, 齿轮轴（27）上端具有向外侧延伸的凸缘（31）, 凸缘（31）下端面与二级支臂（25）上端面相抵；拉杆（5）中部具有向外侧延伸的压簧挡板（6）, 压簧挡板（6）上方的拉杆（5）上套有压簧（4）,压簧（4）上端顶在方管（3）上框内壁，压...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志富，邴常松，张跃洋，范汇国，王宇，
申请(专利权)人：中意泰达营口汽车保修设备有限公司，
类型：新型
国别省市：