一种举升机侧滑气缸锁定结构制造技术

一种举升机侧滑气缸锁定结构属于汽车举升机技术领域，尤其涉及一种举升机侧滑气缸锁定结构。本实用新型专利技术提供一种用气缸锁定侧滑的举升机侧滑气缸锁定结构。本实用新型专利技术包括侧滑底座合件1，其特征在于侧滑底座合件1下端设置有气缸12，气缸12的主体部分端部轴接侧滑底座合件1，气缸12的气缸杆轴接拉板合件4后部，拉板合件4前端轴接前连板合件5后端，拉板合件4前部轴接第二拉簧13后端，拉板合件4中部轴接侧滑底座合件1，第二拉簧13前端轴接侧滑底座合件1上的梁，前连板合件5前端轴接前回位板合件3后端，前回位板合件3后部轴接侧滑底座合件1。1。1。

【技术实现步骤摘要】
一种举升机侧滑气缸锁定结构


[0001]本技术属于汽车举升机
，尤其涉及一种举升机侧滑气缸锁定结构。

技术介绍

[0002]随着汽车维修行业的快速发展,越来越需要提高维修效率,减少人工工时的设备。普通四轮定位举升机，是通过手动插入侧滑销来锁定侧滑机构，费时费力。但是随着市场的进步和汽车行业的高速发展，这种方式已经不能满足客户的要求。需要设计一款可以气动锁定侧滑机构的四柱举升机，可根据客户需要，随时锁定和解锁侧滑机构，这样可大大增加设备的灵活性，可以提高设备维修效率，简化维修工作。

技术实现思路

[0003]本技术就是针对上述问题，提供一种用气缸锁定侧滑的举升机侧滑气缸锁定结构。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案，本技术包括侧滑底座合件1，其特征在于侧滑底座合件1下端设置有气缸12，气缸12的主体部分端部轴接侧滑底座合件1，气缸12的气缸杆轴接拉板合件4后部，拉板合件4前端轴接前连板合件5后端，拉板合件4前部轴接第二拉簧13后端，拉板合件4中部轴接侧滑底座合件1，第二拉簧13前端轴接侧滑底座合件1上的梁，前连板合件5前端轴接前回位板合件3后端，前回位板合件3后部轴接侧滑底座合件1，前回位板合件3前部具有用于锁定随侧滑板合件21一起移动的前浮动套15的前勾槽16；
[0005]拉板合件4后端轴接后连板合件9前端，后连板合件9后端轴接后回位板合件14后端，后回位板合件14后部轴接侧滑底座合件1，后回位板合件14前部具有用于锁定随侧滑板合件21一起移动的后浮动套10的后勾槽17。
[0006]作为一种优选方案，本技术所述气缸12的主体部分端部轴接气缸压板8，气缸压板8通过紧固件与侧滑底座合件1相连。
[0007]作为一种优选方案，本技术侧滑板合件21上设置有向下伸出的前圆柱300和后圆柱301，前圆柱300下端穿入前浮动套15，前浮动套15穿过侧滑底座合件1前部的前条形孔18；前浮动套15上端具有向外延伸的前浮动套凸缘，前浮动套凸缘的直径大于前条形孔18的宽度，前浮动套凸缘置于前条形孔18的上端；
[0008]后圆柱301下端穿入后浮动套10，后浮动套10穿过侧滑底座合件1后部的后条形孔19；后浮动套10上端具有向外延伸的后浮动套凸缘，后浮动套凸缘的直径大于后条形孔19的宽度，后浮动套凸缘置于后条形孔19的上端。
[0009]作为另一种优选方案，本技术所述侧滑底座合件1上端设置有侧滑架20，侧滑架20上端设置侧滑板合件21，侧滑板合件21和侧滑底座合件1上对应设置有销孔，侧滑固定销7插入销孔。
[0010]作为一种优选方案，本技术所述侧滑架20开口中部设置有连接板，连接板中
心设置有连接孔101，连接板通过弹簧104与侧滑架20相连，螺钉100穿过侧滑架20上的连接孔101旋入侧滑底座合件1上的螺纹孔102。
[0011]其次，本技术所述侧滑底座合件1的中前部设置有中前条形孔200，侧滑底座合件1的中后部设置有中后条形孔201，侧滑板合件21上设置有向下伸出的中前圆柱202；中前圆柱202下端穿过中前浮动套203、中前条形孔200与第一拉簧11一端相连，并穿有中前锁销204；第一拉簧11另一端与侧滑底座合件1下端相连，中前浮动套203置于中前条形孔200的上端，第一拉簧11置于中前条形孔200的下端；
[0012]侧滑板合件21上设置有向下伸出的中后圆柱205；中后圆柱205下端穿过中后浮动套206、中后条形孔201与第三拉簧207一端相连，并穿有中后锁销208；第三拉簧207另一端与侧滑底座合件1下端相连，中后浮动套206置于中后条形孔201的上端，第三拉簧207置于中后条形孔201的下端。
[0013]另外，本技术所述连接孔101与螺纹孔102之间的螺钉100上旋有螺母103。
[0014]本技术有益效果。
[0015]本技术通过气缸12驱动拉板合件4、连板合件、回位板合件锁定浮动套的方式对侧滑进行锁定，第二拉簧13完成操作机构的复位，结构紧凑，复位快速；解决了侧滑需要手动锁定的问题，工作效率高，减少操作做劳动量。
附图说明
[0016]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步说明。本技术保护范围不仅局限于以下内容的表述。
[0017]图1是本技术解锁状态结构示意图。
[0018]图2是本技术锁定状态结构示意图。
[0019]图3是本技术侧滑机构结构示意图。
[0020]图4是本技术侧滑机构分解视图。
[0021]图5是本技术侧滑机构刨面图。
[0022]图6是本技术使用状态图。
[0023]图7是本技术主副母平台上的侧滑机构联动控制图。
[0024]图8是本技术举升机电气控制图。
[0025]图9、10、11、12是本技术举升机外观图。
[0026]图13是本技术举升机仰视图。
[0027]图14是本技术举升机电控箱正视图。
[0028]图15是本技术举升机电控箱外观图。
[0029]图16是本技术举升机锁板、锁块相关结构示意图。
[0030]图17是本技术举升机钢丝绳驱动原理图。
[0031]图18是图13上侧平台母平台液压缸与钢丝绳连接部分的分解图。
[0032]图17、18中550为回位弹簧。
[0033]图19是本技术钢丝绳头、缸头板连接相关部件连接结构示意图。
[0034]图20是图10的A部放大图。
[0035]图21是图10的B部放大图。
[0036]图22是图12的C部放大图。
[0037]图23是图13的D部放大图。
[0038]图13和图17中标号700为系统供油后，液压缸杆53运动方向。图17中标号701为系统供油后，平台运动方向。
具体实施方式
[0039]如图所示，本技术包括侧滑底座合件1，侧滑底座合件1下端设置有气缸12，气缸12的主体部分端部轴接侧滑底座合件1，气缸12的气缸杆轴接拉板合件4后部，拉板合件4前端轴接前连板合件5后端，拉板合件4前部轴接第二拉簧13后端，拉板合件4中部轴接侧滑底座合件1，第二拉簧13前端轴接侧滑底座合件1上的梁，前连板合件5前端轴接前回位板合件3后端，前回位板合件3后部轴接侧滑底座合件1，前回位板合件3前部具有用于锁定随侧滑板合件21一起移动的前浮动套15的前勾槽16；
[0040]拉板合件4后端轴接后连板合件9前端，后连板合件9后端轴接后回位板合件14后端，后回位板合件14后部轴接侧滑底座合件1，后回位板合件14前部具有用于锁定随侧滑板合件21一起移动的后浮动套10的后勾槽17。
[0041]所述气缸12的主体部分端部轴接气缸压板8，气缸压板8通过紧固件与侧滑底座合件1相连。
[0042]侧滑板合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种举升机侧滑气缸锁定结构，包括侧滑底座合件（1），其特征在于侧滑底座合件（1）下端设置有气缸（12），气缸（12）的主体部分端部轴接侧滑底座合件（1），气缸（12）的气缸杆轴接拉板合件（4）后部，拉板合件（4）前端轴接前连板合件（5）后端，拉板合件（4）前部轴接第二拉簧（13）后端，拉板合件（4）中部轴接侧滑底座合件（1），第二拉簧（13）前端轴接侧滑底座合件（1）上的梁，前连板合件（5）前端轴接前回位板合件（3）后端，前回位板合件（3）后部轴接侧滑底座合件（1），前回位板合件（3）前部具有用于锁定随侧滑板合件（21）一起移动的前浮动套（15）的前勾槽（16）；拉板合件（4）后端轴接后连板合件（9）前端，后连板合件（9）后端轴接后回位板合件（14）后端，后回位板合件（14）后部轴接侧滑底座合件（1），后回位板合件（14）前部具有用于锁定随侧滑板合件（21）一起移动的后浮动套（10）的后勾槽（17）。2.根据权利要求1所述一种举升机侧滑气缸锁定结构，其特征在于所述气缸（12）的主体部分端部轴接气缸压板（8），气缸压板（8）通过紧固件与侧滑底座合件（1）相连。3.根据权利要求1所述一种举升机侧滑气缸锁定结构，其特征在于侧滑板合件（21）上设置有向下伸出的前圆柱（300）和后圆柱（301），前圆柱（300）下端穿入前浮动套（15），前浮动套（15）穿过侧滑底座合件（1）前部的前条形孔（18）；前浮动套（15）上端具有向外延伸的前浮动套凸缘，前浮动套凸缘的直径大于前条形孔（18）的宽度，前浮动套凸缘置于前条形孔（18）的上端；后圆柱（301）下端穿入后浮动套（10），后浮动套（10）穿过侧滑底座合件（1）后部的后条形孔（19）；后浮动套（10）上端具有向外延伸的后浮动套凸缘，后浮动套凸缘的直径大于后条形孔（19）的宽度...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇，范汇国，张跃洋，崔永波，
申请(专利权)人：中意泰达营口汽车保修设备有限公司，
类型：新型
国别省市：