一种液压型双柱汽车举升机制造技术

一种液压型双柱汽车举升机属于汽车举升设备技术领域，尤其涉及一种液压型双柱汽车举升机。本实用新型专利技术提供一种实现承重台面在立柱上的同步升降且工作效率高的液压型双柱汽车举升机。本实用新型专利技术包括承重台面和立柱，承重链条与链轮组驱动承重台面沿着立柱上下运动，其结构要点还设有液压系统，所述液压系统包括驱动绞链筒转动的液压马达，液压马达与液控左单向阀和液控右单向阀连接，液控左单向阀和液控右单向阀连接分别与手动换向阀连接，手动换向阀与调速阀连接，调速阀与液压泵连接，调速阀还与溢流阀连接；所述液压泵的进口通过过滤器与连接液压油箱的出油口相连。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车举升设备
，尤其涉及一种液压型双柱汽车举升机。
技术介绍
近年来我国汽车工业飞速发展，汽车进入普通家庭的梦想已经成为现实，汽车维修行业也随之得到很大发展，对各种维修设备的需求迅速增加。汽车举升机是汽车修理厂必备的维修机械。一般有剪式和柱式两种，双柱式液压举升机举升的重量不超过3吨，能够满足小型汽车的举升，其产品性质，质量好坏直接影响维修人员安全。双柱式汽车举升机一般采取双缸同步举升，但由于液压缸有制造误差以及承受负载不均衡等原因，引起液压缸的泄漏量有所差异，进而使各液压缸不能保持同步。
技术实现思路
本技术就是针对上述问题，提供一种实现承重台面在立柱上的同步升降且工作效率高的液压型双柱汽车举升机。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案，本技术包括承重台面和立柱，承重链条与链轮组驱动承重台面沿着立柱上下运动，其结构要点还设有液压系统，所述液压系统包括驱动绞链筒转动的液压马达，液压马达与液控左单向阀和液控右单向阀连接，液控左单向阀和液控右单向阀连接分别与手动换向阀连接，手动换向阀与调速阀连接，调速阀与液压栗连接，调速阀还与溢流阀连接;所述液压栗的进口通过过滤器与连接液压油箱的出油口相连;所述液压油箱包括箱体、散热片和散热风扇，所述箱体为长方体结构，所述散热片安装在箱体表面两侧，所述散热风扇与散热片相适配;所述散热片均匀排列。作为一种优选方案，本技术所述溢流阀包括溢流阀套，所述溢流阀套内限定有沿其轴向延伸的先导阀芯腔;主阀芯套，所述主阀芯套的一端插接在所述溢流阀套内，所述主阀芯套内限定有主阀芯腔且所述主阀芯套设有沿其轴向贯通的阻尼孔;主阀芯，所述主阀芯安装在所述主阀芯腔内；以及先导阀芯，所述先导阀芯安装在所述先导阀芯腔内，所述先导阀芯沿所述溢流阀套的轴向可活动以打开和封闭所述阻尼孔。作为另一种优选方案，本技术所述液压系统中还设有与溢流阀连接的压力表。作为另一种优选方案，本技术所述散热片为钢制散热片。作为另一种优选方案，本技术所述溢流阀还包括卡环，所述卡环设在所述主阀芯腔内以对所述主阀芯定位。其次，本技术所述主阀芯套的后端面形成为沿所述溢流阀套的径向延伸的平面。另外，本技术所述主阀芯套的前端设有多个沿其周向间隔开布置的溢流孔，每个所述溢流孔分别沿所述主阀芯套的径向向外向后倾斜延伸。本技术有益效果。本技术举升汽车时，启动液压栗，手动换向阀扳至左位，液压油进入液压栗，通过调速阀、手动换向阀、液控左单向阀进入液压马达;液压油由液压马达、液控右单向阀，手动换向阀回油入油箱。下降时，启动液压栗，手动换向阀扳至右位，液压油进入液压栗，通过调速阀，手动换向阀，液控右单向阀进入液压马达;液压油由液压马达、液控左单向阀，手动换向阀回油入油箱。需要停止时，启动液压栗，手动换向阀扳至中位，液压马达的两个油口被液控左单向阀、液控右单向阀可靠封闭，同时，液压栗通过调速阀，手动换向阀卸荷，起到液压自锁的作用。本装置结构简单，安全可靠，可以简单实现承重台面在立柱上的同步升降。本技术通过过滤器过滤液压油，保持良好的液压性能。本技术在油箱外侧增加了散热片，且通过风扇来散热，这样增加了液压油的降温途径，增加了降温效果，提高了本技术的工作效率。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步说明。本技术保护范围不仅局限于以下内容的表述。图1是本技术结构不意图。图2是本技术液压油箱结构示意图。图3是本技术溢流阀结构示意图。图中，1为过滤器、2为液压栗、3为溢流阀、4为手动换向阀、5为液压马达、6为左单向阀、7为右单向阀、8为压力表、9为调速阀、10为液压油箱、11为加油口、12为回油口、13为散热片、14为箱体、15为出油口、16为调节螺栓、17为调节螺母、18为先导弹簧、19为溢流阀套、20为先导阀芯腔、21为阻尼孔、22为主阀芯腔、23为主阀芯、24为卡环、25为主阀芯套、26为溢流孔、27为锥形部、28为先导阀芯。【具体实施方式】如图所示，本技术包括承重台面和立柱，承重链条与链轮组驱动承重台面沿着立柱上下运动，还设有液压系统，所述液压系统包括驱动绞链筒转动的液压马达5，液压马达5与液控左单向阀6和液控右单向阀7连接，液控左单向阀6和液控右单向阀7连接分别与手动换向阀4连接，手动换向阀4与调速阀9连接，调速阀9与液压栗2连接，调速阀9还与溢流阀3连接;所述液压栗2的进口通过过滤器1与连接液压油箱10的出油口 15相连;所述液压油箱10包括箱体14、散热片13和散热风扇，所述箱体14为长方体结构，所述散热片13安装在箱体14表面两侧，所述散热风扇与散热片13相适配;所述散热片13均匀排列。所述溢流阀3包括溢流阀套19，所述溢流阀套19内限定有沿其轴向延伸的先导阀芯腔20;主阀芯套25，所述主阀芯套25的一端插接在所述溢流阀套19内，所述主阀芯套25内限定有主阀芯腔22且所述主阀芯套25设有沿其轴向贯通的阻尼孔21;主阀芯23，所述主阀芯23安装在所述主阀芯腔22内；以及先导阀芯28，所述先导阀芯28安装在所述先导阀芯腔20内，所述先导阀芯28沿所述溢流阀套19的轴向可活动以打开和封闭所述阻尼孔21。本技术的溢流阀3，主阀芯套25插接在溢流阀套19内的一端相当于传统溢流阀的先导阀芯座，先导阀芯28直接与主阀芯套25配合即可控制溢流阀3是否溢流，省去了另外设置先导阀芯座，同时也可以减少机加工件、密封圈的使用数量和内泄露部位，明显降低了成本，同时溢流阀3的性能更具稳定性；另外，只设置一个主阀芯套25结构与先导阀芯28配合，可以避免主阀芯套25做成锥面密封结构，从而避免主阀芯23与主阀芯套25的撞击而产生永久变形和疲劳损伤，延长了溢流阀3的寿命。所述液压系统中还设有与溢流阀3连接的压力表8。所述散热片13为钢制散热片。所述溢流阀3还包括卡环24，所述卡环24设在所述主阀芯腔22内以对所述主阀芯23定位。所述主阀芯套25的后端面形成为沿所述溢流阀套19的径向延伸的平面。所述主阀芯套25的前端设有多个沿其周向间隔开布置的溢流孔26，每个所述溢流孔26分别沿所述主阀芯套25的径向向外向后倾斜延伸。可以理解的是，以上关于本技术的具体描述，仅用于说明本技术而并非受限于本技术实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种液压型双柱汽车举升机，包括承重台面和立柱，承重链条与链轮组驱动承重台面沿着立柱上下运动，其特征在于还设有液压系统，所述液压系统包括驱动绞链筒转动的液压马达，液压马达与液控左单向阀和液控右单向阀连接，液控左单向阀和液控右单向阀连接分别与手动换向阀连接，手动换向阀与调速阀连接，调速阀与液压栗连接，调速阀还与溢流阀连接;所述液压栗的进口通过过滤器与连接液压油箱的出油口相连;所述液压油箱包括箱体、散热片和散热风扇，所述箱体为长方体结构，所述散热片安装在箱体表面两侧，所述散热风扇与散热片相适配;所述散热片均匀排列。2.根据权利要求1所述一种液压型双柱汽车举升机，其特征在于所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压型双柱汽车举升机，包括承重台面和立柱，承重链条与链轮组驱动承重台面沿着立柱上下运动，其特征在于还设有液压系统，所述液压系统包括驱动绞链筒转动的液压马达，液压马达与液控左单向阀和液控右单向阀连接，液控左单向阀和液控右单向阀连接分别与手动换向阀连接，手动换向阀与调速阀连接，调速阀与液压泵连接，调速阀还与溢流阀连接；所述液压泵的进口通过过滤器与连接液压油箱的出油口相连；所述液压油箱包括箱体、散热片和散热风扇，所述箱体为长方体结构，所述散热片安装在箱体表面两侧，所述散热风扇与散热片相适配；所述散热片均匀排列。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙鼎全，崔永波，崔野，董琳琳，
申请(专利权)人：营口美特机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21