一种具有台面挡块的四柱举升机制造技术

本发明专利技术公开了一种具有台面挡块的四柱举升机，包括四根支撑柱、连接在四根支撑柱之上的升降框，以及固定在所述升降框之间的两个轴线平行的带有坡道的台面，所述台面在沿自身长轴方向的两端分别设置有能够沿竖直方向上下活动的第一挡块、第二挡块，所述第一挡块位于台面靠近坡道的一端，所述第二挡块位于台面远离坡道的一端，所述第一挡块、第二挡块分别由设置在其下方的第一驱动装置、第二驱动装置驱动，所述第一驱动装置、第二驱动装置均连接在所述台面的下表面。本发明专利技术的目的在于提供一种具有台面挡块的四柱举升机，以解决现有技术中使用举升机修理刹车系统故障的汽车时存在安全隐患的问题，以提高使用举升机过程中的安全性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车举升机领域，具体地说涉及一种具有台面挡块的四柱举升机。
技术介绍
举升机是汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备。在地面上设置举升机省去了在地下挖槽的繁杂工程，因此举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。当汽车开到举升机台面上时，由于汽车的车轮直接跟举升机台面接触，举升机台面的材质决定了车轮跟台面的摩擦系数。现有的，市场上传统的举升机台面都是用花纹板制作，有的甚至直接用光板，如若汽车刹车系统失效或故障，紧靠花纹板产生的摩擦阻力很难阻挡汽车的惯性运动，因此，当汽车开到举升机台面上时，存在着一定的安全瘾患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有台面挡块的四柱举升机，以解决现有技术中使用举升机修理刹车系统故障的汽车时存在安全隐患的问题，以提高使用举升机过程中的安全性能。本专利技术通过下述技术方案实现: 一种具有台面挡块的四柱举升机，包括四根支撑柱、连接在四根支撑柱之上的升降框，以及固定在所述升降框之间的两个轴线平行的带有坡道的台面，所述台面在沿自身长轴方向的两端分别设置有能够沿竖直方向上下活动的第一挡块、第二挡块，所述第一挡块位于台面靠近坡道的一端，所述第二挡块位于台面远离坡道的一端，所述第一挡块、第二挡块分别由设置在其下方的第一驱动装置、第二驱动装置驱动，所述第一驱动装置、第二驱动装置均连接在所述台面的下表面。针对现有的举升机在修理刹车系统故障的汽车时存在安全隐患的问题，本专利技术提供了一种具有台面挡块的四柱举升机，在需要时利用驱动装置驱动挡块凸出至台面之上，阻挡汽车的惯性移动，确保使用过程中的安全。本专利技术中所述的驱动装置包括了电力驱动、液压驱动或气动驱动等方式。所述第一挡块、第二挡块在不需要使用时，其上表面均与所述台面的上表面处于同一水平面上，不影响汽车的正常驶入或退出，即此时的第一挡块、第二挡块均处于所述台面的内部。所述第一驱动装置、第二驱动装置分别位于第一挡块、第二挡块下部，其动力输出端分别与第一挡块、第二挡块相连，通过控制第一驱动装置、第二驱动装置，可以分别对第一挡块、第二挡块进行驱动，使其凸出至台面之上，利用挡块阻挡汽车可能的前后移动，消除可能存在的安全隐患。本专利技术使用过程中，首先启动所述第二驱动装置，驱动第二挡块凸出至台面之上，驾驶汽车通过坡道驶上所述台面并将其停在台面中部位置，此时若汽车的刹车系统存在故障在惯性作用下继续前进，则会被第二挡块所阻挡。之后启动所述第一驱动装置，驱动第一挡块凸出至台面之上，对汽车的后退方向也形成阻挡，以此形成前后两面的阻挡，降低安全隐患，提高修车过程中的安全性。优选的，所述第一驱动装置、第二驱动装置均为直线电机。相较于液压或气动驱动方式，电机驱动装置结构简单、便于操作与使用，且不需要配置额外的动力源，利用举升机的电源系统即能实现。优选的，所述第一驱动装置、第二驱动装置均由螺栓固定连接在所述台面的下表面。螺栓连接牢固可靠且易于拆卸，在保证本装置使用稳定性的同时能够便于拆卸与安装，便于对驱动装置的检修或更换。进一步的，所述台面的上表面设置有增大摩擦系数的纹路。利用凹凸的纹路增大所述台面与汽车轮胎间的摩擦系数，进一步确保使用举升机检修汽车过程中的安全性。本专利技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果: 本专利技术一种具有台面挡块的四柱举升机，分别利用所述第一驱动装置、第二驱动装置，驱动第一挡块、第二挡块凸出至台面之上，阻挡汽车向后与向前的移动，以此形成前后两面的阻挡，降低安全隐患，提高修车过程中的安全性。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本专利技术实施例的限定。在附图中: 图1为本专利技术一个具体实施例的结构示意图； 图2为本专利技术一个具体实施例中台面的侧视图。附图中的标记及对应的部件名称: 1-支撑柱，2-台面，3-升降框，4-第一挡块，5-第二挡块，6-第一驱动装置，7-第二驱动装置，8-坡道，9-螺栓。【具体实施方式】为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本专利技术作进一步的详细说明，本专利技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本专利技术，并不作为对本专利技术的限定。实施例1: 如图1与图2所示的一种具有台面挡块的四柱举升机，包括四根支撑柱1、连接在四根支撑柱1之上的升降框3，以及固定在所述升降框3之间的两个轴线平行的带有坡道8的台面2，所述台面2在沿自身长轴方向的两端分别设置有能够沿竖直方向上下活动的第一挡块4、第二挡块5，所述第一挡块4位于台面2靠近坡道8的一端，所述第二挡块5位于台面2远离坡道8的一端，所述第一挡块4、第二挡块5分别由设置在其下方的第一驱动装置6、第二驱动装置7驱动，所述第一驱动装置6、第二驱动装置7均连接在所述台面2的下表面;所述第一驱动装置6、第二驱动装置7均为直线电机;所述第一驱动装置6、第二驱动装置7均由螺栓9固定连接在所述台面2的下表面;所述台面2的上表面设置有增大摩擦系数的纹路。本实施例中，所述第一挡块4、第二挡块5在不需要使用时，其上表面均与所述台面2的上表面处于同一水平面上，不影响汽车的正常驶入或退出，即此时的第一挡块4、第二挡块5均处于所述台面的内部。所述第一驱动装置6、第二驱动装置7分别位于第一挡块4、第二挡块5下部，其动力输出端分别与第一挡块4、第二挡块5相连，通过控制第一驱动装置6、第二驱动装置7，可以分别对第一挡块4、第二挡块5进行驱动，使其凸出至台面2之上，利用挡块阻挡汽车可能的前后移动，消除可能存在的安全隐患。本专利技术使用过程中，首先启动所述第二驱动装置7，驱动第二挡块5凸出至台面2之上，驾驶汽车通过坡道8驶上所述台面2并将其停在台面2中部位置，此时若汽车的刹车系统存在故障在惯性作用下继续前进，则会被第二挡块5所阻挡。之后启动所述第一驱动6装置，驱动第一挡块4凸出至台面2之上，对汽车的后退方向也形成阻挡，以此形成前后两面的阻挡，降低安全隐患，提高修车过程中的安全性。本实施例中的驱动装置优选为电机，结构简单、便于操作与使用，将电机接入举升机的电源系统即能实现工作。此外，所述第一驱动装置6、第二驱动装置7均由螺栓9固定连接在所述台面2的下表面，便于对驱动装置的检修或更换。本实施例中还在台面2的上表面设置有增大摩擦系数的纹路，通过凹凸不平的纹路增大台面2与汽车轮胎间的摩擦系数，进一步确保使用举升机检修汽车过程中的安全性。以上所述的【具体实施方式】，对本专利技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本专利技术的【具体实施方式】而已，并不用于限定本专利技术的保护范围，凡在本专利技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种具有台面挡块的四柱举升机，包括四根支撑柱(1)、连接在四根支撑柱(1)之上的升降框(3)，以及固定在所述升降框(3)之间的两个轴线平行的带有坡道(8)的台面(2)，其特征在于:所述台面(2)在沿自身长轴方向的两端分别设置有能够沿竖直方向上下活动的第一挡块(4)、第二挡块(5)，所述第一挡块(4)位于台面(2)靠近坡道(8)的一端，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有台面挡块的四柱举升机，包括四根支撑柱（1）、连接在四根支撑柱（1）之上的升降框（3），以及固定在所述升降框（3）之间的两个轴线平行的带有坡道（8）的台面（2），其特征在于：所述台面（2）在沿自身长轴方向的两端分别设置有能够沿竖直方向上下活动的第一挡块（4）、第二挡块（5），所述第一挡块（4）位于台面（2）靠近坡道（8）的一端，所述第二挡块（5）位于台面（2）远离坡道（8）的一端，所述第一挡块（4）、第二挡块（5）分别由设置在其下方的第一驱动装置（6）、第二驱动装置（7）驱动，所述第一驱动装置（6）、第二驱动装置（7）均连接在所述台面（2）的下表面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赖金元，
申请(专利权)人：成都力鑫科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51