一种可旋转式双柱汽车举升机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可旋转式双柱汽车举升机，所述第一支座内设有第五滑槽，所述第五滑槽内安装有第一滑轮和第五滑轮，所述第一滑轮上安装有第一活塞杆，所述第一活塞杆远离第一滑轮的一端安装有第一支柱，所述第一支柱内安装有第一滑槽和第二滑槽，所述第一支柱的一侧安装有第一电机，所述第五滑轮上端安装有第二活塞杆，所述第二活塞杆上端安装有第二支柱，所述第二支柱内安装有第三滑槽和第四滑槽，所述第二支柱的一侧安装有第二电机。本实用新型专利技术结构简单合理，举升效率高，损耗低，安全可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种举升机，尤其涉及一种可旋转式双柱汽车举升机。
技术介绍
近年来我国汽车工业飞速发展，汽车进入普通家庭的梦想已经成为现实，汽车维修行业也随之得到很大发展，对各种维修设备的需求迅速增加。汽车举升机是汽车修理厂必备的维修机械。一般有剪式和柱式两种，双柱式液压举升机举升的重量不超过3t，能够满足小型汽车的举升，其产品性质，质量好坏直接影响维修人员安全。双柱式汽车举升机一般采取双缸同步举升，但由于液压缸有制造误差以及承受负载不均衡等原因，引起液压缸的泄漏量有所差异，进而使各液压缸不能保持同步。双柱式汽车举升机的设计从几个方面来考虑，首先保证拖动要求，在此基础上，考虑安全可靠，结构简单，操作方便，价格低廉等要求。汽车举升机必须保证将汽车同步举升，不允许发生侧偏现象。工人维修时，汽车底盘下面必须是空的，所以汽车举升机两侧的举升装置必须保证完全同步。维修时为了保护维修人员的安全，要进行机械锁定，举升到一定的位置进行冲顶保护。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种可旋转式双柱汽车举升机。本技术结构简单合理，举升效率高，损耗低，安全可靠。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:—种可旋转式双柱汽车举升机，包括底座、第一支座、第一扣板、第一滑轮、第一活塞杆、第二滑轮、第一滑槽、第一电机、第一支柱、第二滑槽、第三滑轮、第二支座、第二扣板、第三扣板、第三支座、第四滑轮、第三滑槽、第二支柱、第二电机、第四滑槽、第四扣板、第二活塞杆、第五滑轮、第四支座和第五滑槽；所述第一支座内设有第五滑槽，所述第五滑槽内安装有第一滑轮和第五滑轮，所述第一滑轮上安装有第一活塞杆，所述第一活塞杆远离第一滑轮的一端安装有第一支柱，所述第一支柱内安装有第一滑槽和第二滑槽，所述第一支柱的一侧安装有第一电机，所述第五滑轮上端安装有第二活塞杆，所述第二活塞杆上端安装有第二支柱，所述第二支柱内安装有第三滑槽和第四滑槽，所述第二支柱的一侧安装有第二电机；所述第一滑槽内安装有第二滑轮，所述第二滑轮远离第一滑槽的一端安装有第一支座；所述第二滑槽内安装有第三滑轮，所述第三滑轮远离第二滑槽的一端安装有第二支座；所述第三滑槽内安装有第四滑轮，所述第四滑轮远离第三滑槽的一端安装有第三支座；所述第四滑槽内安装有第四滑轮，所述第四滑轮远离第四滑槽的一端安装有第四支座。优选地，所述第一支座的上端安装有第一扣板。优选地，所述第二支座的上端安装有第二扣板。优选地，所述第三支座的上端安装有第三扣板。优选地，所述第四支座的上端第四扣板。由上述对本技术结构的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优占.本技术结构简单合理，举升效率高，损耗低，安全可靠，且可实现举升机的360°的旋转，方便了使用，提高了工作的效率。【附图说明】构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1为本技术提出的一种可旋转式双柱汽车举升机的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种可旋转式双柱汽车举升机的底视结构示意图；图中，1、底座；2、第一支座；3、第一扣板；4、第一滑轮；5、第一活塞杆；6、第二滑轮；7、第一滑槽；8、第一电机；9、第一支柱；10、第二滑槽；11、第三滑轮；12、第二支座；13、第二扣板；14、第三扣板；15、第三支座；16、第四滑轮；17、第三滑槽；18、第二支柱；19、第二电机；20、第四滑槽；21、第四扣板；22、第二活塞杆；23、第五滑轮；24、第四支座；25、第五滑槽。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1和图2所示，图1为本技术提出的一种可旋转式双柱汽车举升机的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种可旋转式双柱汽车举升机的底视结构示意图。参照图1和图2，本技术提出的一种可旋转式双柱汽车举升机，包括底座1、第一支座2、第一扣板3、第一滑轮4、第一活塞杆5、第二滑轮6、第一滑槽7、第一电机8、第一支柱9、第二滑槽10、第三滑轮11、第二支座12、第二扣板13、第三扣板14、第三支座15、第四滑轮16、第三滑槽17、第二支柱18、第二电机19、第四滑槽20、第四扣板21、第二活塞杆22、第五滑轮23、第四支座24和第五滑槽25。第一支座2内设有第五滑槽25，所述第五滑槽25内安装有第一滑轮4和第五滑轮23，所述第一滑轮4上安装有第一活塞杆5，所述第一活塞杆5远离第一滑轮4的一端安装有第一支柱9，所述第一支柱9内安装有第一滑槽7和第二滑槽10，所述第一支柱9的一侧安装有第一电机8，所述第五滑轮23上端安装有第二活塞杆22，所述第二活塞杆22上端安装有第二支柱18，所述第二支柱18内安装有第三滑槽17和第四滑槽20，所述第二支柱18的一侧安装有第二电机19。在本实施方式中，第一滑槽7内安装有第二滑轮6，所述第二滑轮6远离第一滑槽7的一端安装有第一支座2。在本实施方式中，第二滑槽10内安装有第三滑轮11，所述第三滑轮11远离第二滑槽10的一端安装有第二支座12。在本实施方式中，第三滑槽17内安装有第四滑轮16，所述第四滑轮16远离第三滑槽17的一端安装有第三支座15。在本实施方式中，第四滑槽20内安装有第四滑轮16，所述第四滑轮16远离第四滑槽20的一端安装有第四支座24。在本实施方式中，所述第一支座2的上端安装有第一扣板3。在本实施方式中，所述第二支座12的上端安装有第二扣板13。在本实施方式中，所述第三支座15的上端安装有第三扣板14。在本实施方式中，所述第四支座24的上端第四扣板21。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种可旋转式双柱汽车举升机，其特征在于，包括底座(1)、第一支座(2)、第一扣板(3)、第一滑轮(4)、第一活塞杆(5)、第二滑轮￠)、第一滑槽(7)、第一电机(8)、第一支柱(9)、第二滑槽(10)、第三滑轮(11)、第二支座(12)、第二扣板(13)、第三扣板(14)、第三支座(15)、第四滑轮(16)、第三滑槽(17)、第二支柱(18)、第二电机(19)、第四滑槽(20)、第四扣板(21)、第二活塞杆(22)、第五滑轮(23)、第四支座(24)和第五滑槽(25); 所述第一支座(2)内设有第五滑槽(25)，所述第五滑槽(25)内安装有第一滑轮(4)和第五滑轮(23)，所述第一滑轮(4)上安装有第一活塞杆(5)，所述第一活塞杆(5)远离第一滑轮(4)的一端安装有第一支柱(9)，所述第一支柱(9)内安装有第一滑槽(7)和第二滑槽(10)，所述第一支柱(9)的一侧安装有第一电机(8)，所述第五滑轮(23)上端安装有第二活塞杆(22)，所述第二活塞杆(22)上端安装有第二支柱(18)，所述第二支柱(18)内安装有第三滑槽(17)和第四滑槽(20)，所述第二支柱(18)的一侧安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可旋转式双柱汽车举升机，其特征在于，包括底座(1)、第一支座(2)、第一扣板(3)、第一滑轮(4)、第一活塞杆(5)、第二滑轮(6)、第一滑槽(7)、第一电机(8)、第一支柱(9)、第二滑槽(10)、第三滑轮(11)、第二支座(12)、第二扣板(13)、第三扣板(14)、第三支座(15)、第四滑轮(16)、第三滑槽(17)、第二支柱(18)、第二电机(19)、第四滑槽(20)、第四扣板(21)、第二活塞杆(22)、第五滑轮(23)、第四支座(24)和第五滑槽(25)；所述第一支座(2)内设有第五滑槽(25)，所述第五滑槽(25)内安装有第一滑轮(4)和第五滑轮(23)，所述第一滑轮(4)上安装有第一活塞杆(5)，所述第一活塞杆(5)远离第一滑轮(4)的一端安装有第一支柱(9)，所述第一支柱(9)内安装有第一滑槽(7)和第二滑槽(10)，所述第一支柱(9)的一侧安装有第一电机(8)，所述第五滑轮(23)上端安装有第二活塞杆(22)，所述第二活塞杆(22)上端安装有第二支柱(18)，所述第二支柱(18)内安装有第三滑槽(17)和第四滑槽(20)，所述第二支柱(18)的一侧安装有第二电机(19)；所述第一滑槽(7)内安装有第二滑轮(6)，所述第二滑轮(6)远离第一滑槽(7)的一端安装有第一支座(2)；所述第二滑槽(10)内安装有第三滑轮(11)，所述第三滑轮(11)远离第二滑槽(10)的一端安装有第二支座(12)；所述第三滑槽(17)内安装有第四滑轮(16)，所述第四滑轮(16)远离第三滑槽(17)的一端安装有第三支座(15)；所述第四滑槽(20)内安装有第四滑轮(16)，所述第四滑轮(16)远 离第四滑槽(20)的一端安装有第四支座(24)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯淑珠，谢永宁，孙秋梅，
申请(专利权)人：冯淑珠，
类型：新型
国别省市：福建;35