离合器从动盘的减振弹簧组件以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种离合器从动盘的减振弹簧组件以及车辆，减振弹簧组件包括：橡胶弹簧和钢丝弹簧，所述钢丝弹簧安装在所述橡胶弹簧上。由于橡胶弹簧刚度低，钢丝弹簧刚度高，橡胶弹簧首先被压缩，这样可以实现扭矩传递，车辆平稳起步，而且通过钢丝弹簧的高刚度，达到离合器传扭目的，可以保证离合器的工作可靠性。另外，通过设置橡胶弹簧和钢丝弹簧，还可以实现分级减振，这样可以提升离合器从动盘的减振性能。

Damping spring assembly of clutch driven disk and vehicle

The utility model discloses a damping spring assembly of a clutch driven disk and a vehicle, wherein the damping spring component comprises a rubber spring and a steel wire spring, wherein the steel wire spring is arranged on the rubber spring. Because the rubber spring stiffness is low, the steel spring stiffness is high, the first rubber spring is compressed, it can realize the torque transmission, vehicle smooth start, but also by the high wire spring stiffness, achieve clutch torque transmission, can guarantee the reliability of the clutch. In addition, the vibration reduction can be realized by setting the rubber spring and the spring of the steel wire, so that the vibration reduction performance of the clutch driven disk can be improved.

【技术实现步骤摘要】
离合器从动盘的减振弹簧组件以及车辆
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种离合器从动盘的减振弹簧组件以及具有该离合器从动盘的减振弹簧组件的车辆。
技术介绍
相关技术中，车辆动力总成使用钢丝弹簧作为离合器减振元件，在弹簧压缩时，起到减振作用，但弹簧的转动角度受空间影响，为达到一定的扭矩传递，钢丝弹簧的刚度较大，但是这样导致车辆起步时钢丝弹簧起不到缓冲作用，车辆起步的平稳性较差。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种离合器从动盘的减振弹簧组件，该减振弹簧组件可以使得车辆的起步平稳性较好。本技术进一步地提出了一种车辆。根据本技术的离合器从动盘的减振弹簧组件，包括：橡胶弹簧和钢丝弹簧，所述钢丝弹簧安装在所述橡胶弹簧上。根据本技术的离合器从动盘的减振弹簧组件，由于橡胶弹簧刚度低，钢丝弹簧刚度高，橡胶弹簧首先被压缩，这样可以实现扭矩传递，车辆平稳起步，而且通过钢丝弹簧的高刚度，达到离合器传扭目的，可以保证离合器的工作可靠性。另外，通过设置橡胶弹簧和钢丝弹簧，还可以实现分级减振，这样可以提升离合器从动盘的减振性能。另外，根据本技术的减振弹簧组件还可以具有以下区别技术特征：在本技术的一些示例中，所述减振弹簧组件还包括：第一支架，所述钢丝弹簧通过所述第一支架安装在所述橡胶弹簧上。在本技术的一些示例中，所述第一支架包括：凸起和圆环，所述钢丝弹簧端部套设在所述凸起上，所述圆环连接在所述凸起上且限定出供所述橡胶弹簧端部伸入的凹槽。在本技术的一些示例中，所述凹槽与所述橡胶弹簧端部过盈配合。在本技术的一些示例中，所述钢丝弹簧端部和所述凸起过盈配合。在本技术的一些示例中，所述减振弹簧组件还包括：第二支架，所述橡胶弹簧安装在所述第二支架上且所述第二支架与所述第一支架相对设置。在本技术的一些示例中，所述橡胶弹簧和所述第二支架过盈配合。在本技术的一些示例中，所述橡胶弹簧压缩至最大行程时，所述第一支架止抵在所述第二支架上。在本技术的一些示例中，所述橡胶弹簧和所述第一支架为一体成型件。根据本技术的车辆，包括所述的离合器从动盘的减振弹簧组件。所述车辆的有益效果与所述减振弹簧组件的有益效果相同，在此不再详述。附图说明图1是离合器从动盘的结构示意图；图2是减振弹簧组件的结构示意图。附图标记：减振弹簧组件10；第二支架1；橡胶弹簧2；第一支架3；凸起31；圆环32；钢丝弹簧4。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图详细描述根据本技术实施例的减振弹簧组件10，该减振弹簧组件10可以应用在离合器从动盘上。根据本技术实施例的减振弹簧组件10可以包括：橡胶弹簧2和钢丝弹簧4，钢丝弹簧4安装在橡胶弹簧2上。其中，由于橡胶弹簧2刚度低，钢丝弹簧4刚度高，橡胶弹簧2首先被压缩，这样可以实现扭矩传递，车辆平稳起步，而且通过钢丝弹簧4的高刚度，达到离合器传扭目的，可以保证离合器的工作可靠性。另外，通过设置橡胶弹簧2和钢丝弹簧4，还可以实现分级减振，这样可以提升离合器从动盘的减振性能。根据本技术的一个优选实施例，如图1和图2所示，减振弹簧组件10还可以包括：第一支架3，钢丝弹簧4通过第一支架3安装在橡胶弹簧2上。通过设置第一支架3，可以解决橡胶弹簧2和钢丝弹簧4之间的安装问题，从而可以保证橡胶弹簧2和钢丝弹簧4之间的配合可靠性。具体地，如图2所示，第一支架3包括：凸起31和圆环32，钢丝弹簧4端部套设在凸起31上，圆环32连接在凸起31上，而且圆环32限定出供橡胶弹簧2端部伸入的凹槽。这样圆环32与橡胶弹簧2配合，凸起31与钢丝弹簧4配合，从而可以使得第一支架3与橡胶弹簧2和钢丝弹簧4之间的配合可靠性较好。优选地，凹槽与橡胶弹簧2端部可以过盈配合。这样圆环32和橡胶弹簧2之间配合较好，可靠性高。优选地，钢丝弹簧4端部和凸起31可以过盈配合。这样钢丝弹簧4和凸起31之间配合较好，可靠性高。可选地，橡胶弹簧2和第一支架3可以为一体成型件。一体成型的橡胶弹簧2和第一支架3结构可靠性较好，而且结构简单，还可以减少减振弹簧组件10的安装步骤，可以提高安装效率。进一步地，如图1和图2所示，减振弹簧组件10还可以包括：第二支架1，橡胶弹簧2安装在第二支架1上，而且第二支架1与第一支架3相对设置。第二支架1可以更好地保证橡胶弹簧2在从动盘上的安装可靠性。优选地，橡胶弹簧2和第二支架1可以过盈配合。这样橡胶弹簧2和第二支架1之间配合较好，可靠性高。其中，橡胶弹簧2压缩至最大行程时，第一支架3止抵在第二支架1上。换言之，第一支架3和第二支架1可以起到限定橡胶弹簧2的压缩最大行程的作用，当第一支架3止抵第二支架1时，橡胶弹簧2无法被压缩，接下来钢丝弹簧4开始压缩，这样可以有效保护橡胶弹簧2，从而可以避免橡胶弹簧2的永久性损坏，可以保证减振弹簧组件10的使用可靠性，以及可以延长减振弹簧组件10的使用寿命。根据本技术实施例的车辆，包括离合器从动盘的减振弹簧组件10。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器从动盘的减振弹簧组件，其特征在于，包括：橡胶弹簧和钢丝弹簧，所述钢丝弹簧安装在所述橡胶弹簧上。

【技术特征摘要】
1.一种离合器从动盘的减振弹簧组件，其特征在于，包括：橡胶弹簧和钢丝弹簧，所述钢丝弹簧安装在所述橡胶弹簧上。2.根据权利要求1所述的离合器从动盘的减振弹簧组件，其特征在于，还包括：第一支架，所述钢丝弹簧通过所述第一支架安装在所述橡胶弹簧上。3.根据权利要求2所述的离合器从动盘的减振弹簧组件，其特征在于，所述第一支架包括：凸起和圆环，所述钢丝弹簧端部套设在所述凸起上，所述圆环连接在所述凸起上且限定出供所述橡胶弹簧端部伸入的凹槽。4.根据权利要求3所述的离合器从动盘的减振弹簧组件，其特征在于，所述凹槽与所述橡胶弹簧端部过盈配合。5.根据权利要求3所述的离合器从动盘的减振弹簧组件，其特征在于，所述钢丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏业，崔普野，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11