机动车辆的热力预先调节控制方法及其实施系统技术方案

一种具有发动机的车辆的热力预先调节的控制方法，所述车辆装配有空调组件和多个传感器，其特征在于，所述方法包括基于由所述多个传感器发送的信息来：‑对所述车辆的位置进行定位(100，500)以确定所述车辆相对于封闭空间的位置；以及‑并且当确定所述车辆相对于所述封闭空间的位置在所述封闭空间外部时，控制所述发动机起动以允许通过所述空调组件来进行预先调节，当确定所述车辆相对于所述封闭空间的位置不在所述封闭空间外部时，禁止所述发动机对所述车辆的热力预先调节。

Thermal preset control method of motor vehicle and its implementing system

A thermal control method for a vehicle having an engine pre adjustment, the vehicle is equipped with air conditioning components and a plurality of sensors, which is characterized in that the method comprises a plurality of sensors based on the information sent to the: locating the position of the vehicle (100500) to determine the relative to the vehicle the enclosed space position; and and when determining the vehicle relative to the closed space in the space outside the closed position when the engine start control to allow the air conditioning components to carry out pre adjustment, when determining the vehicle relative to the closed space position is not closed in the external space when the ban on the thermal engine vehicle pre adjustment.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车辆的热力预先调节的控制方法，并且更具体地涉及所述机动车辆车厢的热力预先调节以冷却所述机动车辆车厢，以及本专利技术还涉及一种实施所述方法的系统。
技术介绍
在被称为“热带”的国家中，或者在被称为“温带”的国家中的非常炎热的时期，可期待在车辆的驾驶员取用所述车辆之前能够使所述车辆车厢内部的温度下降。这种预先调节通常由英语术语“pre-cooling(预冷)”表示。相反，在被称为“寒带”的国家中，或者在被称为“温带”的国家中的非常寒冷的时期，可期待在车辆的驾驶员取用所述车辆之前使所述车辆车厢内部的温度增高。这种预先调节通常由英语术语“pre-heating(预热)”表示。已知一些“预热”系统尤其使用外部燃烧器而不使用车辆发动机。还尤其根据文件FR2727902已知一种“预冷”系统，所述“预冷”系统能够在车辆的驾驶员取用所述车辆之前冷却所述车辆的车厢，在所述车辆停止时所述车辆使用作为发动机运行的交流发电机。当车辆停车在封闭空间中时，并且当内燃机的提供必需用于确保在热舒适性方面和在高温条件下的动作快速性方面的最佳“预冷”时，这些系统并不关心所述这些系统可生成的污染方面的公害。所述这些系统因此不受例如地下停车场具有的封闭空间约束。封闭空间表示被完全或部分关闭的关闭空间，所述关闭空间的到内部以及到外部的访问手段是受限的。该定义尤其适用于在建筑物地下室中或更通常地在地面设施的地下室中的停车场场地，所述地面设施用于接收车辆以用于所述车辆的停车，并且所述停车场场地与外部空气仅少量连通。为了在高热的情形下在热力预先调节之后获得所期望的热舒适性，需要控制车辆的主驱动能量源(例如内燃机)和尾气排放源，以提供足够用以驱动所联结的空调组件HVAC(Heating,VentilationandAir-Conditioning(加热、通风和空调))的压缩机的能量。本专利技术因此使用内燃机来执行“预冷”。当车辆停止时，并且当所述车辆的发动机被切断时，必需在车辆的使用者取用所述车辆之前控制发动机起动。该控制可被远程执行而无需车辆的使用者出现在所述车辆附近，或者至少不需要所述车辆在即时环境中的直接影像，因此不知道车辆是否在封闭空间内部或外部。该情况意味着需要安全/卫生程序，所述安全/卫生程序用于减轻由所述发动机生成的污染物(气体和/或颗粒)的毒性作用，由于污染物以高浓度的方式存在于封闭空间中，所述毒性作用更大。当车辆的驱动源是由蓄电池供电的电机时，对于电池脱气(dégazage)现象同样的程序也被强制。
技术实现思路
本专利技术的目的尤其在于当车辆定位在封闭空间中时禁止所述车辆的发动机对所述车辆的预先调节。为此，本专利技术提供了一种具有发动机的车辆的热力预先调节的控制方法，所述车辆装配有空调组件和多个传感器，其特征在于，所述方法包括基于由所述多个传感器发送的信息来：-对所述车辆的位置进行定位以确定所述车辆相对于封闭空间的位置；以及-并且当确定所述车辆相对于所述封闭空间的位置在所述封闭空间外部时，控制所述发动机起动以允许通过所述空调组件来进行预先调节，当确定所述车辆相对于所述封闭空间的位置不在所述封闭空间外部时，禁止所述发动机对所述车辆的热力预先调节。根据本专利技术的第一方面，为了对所述车辆的位置进行定位，所述方法包括：-在第一步骤中，基于污染等级传感器来在经确定时长期间测量大气污染等级，以检测空气污染等级的经确定增高；-在第二步骤中，基于前置摄像机来采集车辆环境的图像并且根据请求来将所述图像提交给车辆使用者，使车辆使用者能够确认车辆环境是封闭空间；-在继所述第二步骤之后的第三步骤中，基于人机交互界面来检测被提交给车辆使用者的请求的确认，所述确认基于所提交的图像来证实所述车辆在所述封闭空间中；以及-当第一和第三步骤中的至少一个的结果被核实时，推断所述车辆定位在所述封闭空间内部。根据另一特征，所述方法还包括：-在第四步骤中，识别周围照明的属性是来源于电；以及-当第一、第三和第四步骤中的至少一个的结果被证明属实时，推断所述车辆定位在封闭空间内部。对此，在第四步骤中，该步骤包括分析在经确定时间段期间的照明频率和/或照明波动频率，以推断车辆的周围照明来源于电。根据一个特征，对周围照明的分析随着车辆车灯的激活而起动。根据本专利技术的第二方面，为了对所述车辆的位置进行定位，所述方法包括：-在第一步骤中，检测所述车辆相对于所述封闭空间的移动方向；-在第二步骤中，确定斜面的方向，所述车辆在所述斜面上移动；-在第三步骤中，检测大气污染等级的变化；以及-根据第一、第二和第三步骤(510，520，560)的结果推断所述车辆进入或离开所述封闭空间。根据一个特征，所述方法还包括：-在第四和第五步骤中，绘制表征车辆环境的信息；以及-在第六步骤中，检测周围照明的亮度改变是否发生；以及-根据所述六个步骤的结果推断所述车辆进入或离开所述封闭空间。本专利技术的第二目标在于提供一种用于实施根据本专利技术第一方面的方法的系统，其特征在于，所述系统包括由所述车辆承载的多个传感器，所述多个传感器包括：-前置摄像机，所述前置摄像机能够采集和绘制车辆前方的图像，所述车辆前方的图像能够被分析以确定所述车辆是否在封闭空间中；-亮度传感器，所述亮度传感器能够发送允许周围照明频率分析的信息；-污染等级传感器，所述污染等级传感器能够检测大气污染等级的增高，以明确所述车辆在所述封闭空间中；-人机交互界面，所述人机交互界面提议驾驶员确认视觉信息，所述视觉信息证实所述车辆在所述封闭空间中；所述多个传感器与所述车辆的处理部件联结，所述处理部件处理由所述多个传感器发送的信息，所述多个处理部件本身与所述车辆的控制部件联结，所述控制部件接收由所述处理部件处理的信息，以控制所述车辆的发动机和空调组件。本专利技术的第三目标在于提供一种实施根据本专利技术第二方面的方法的系统，其特征在于，所述系统包括多个传感器，所述多个传感器包括：-全球定位系统接收器(récepteurGPS)及相关联地形图(cartographie)；-加速计，所述加速计能够明确斜面的方向，车辆位于所述斜面上；-前置摄像机，所述前置摄像机能够采集和绘制车辆前方的图像，所述车辆前方的图像能够被分析以确定所述车辆是否进入封闭空间；-后置摄像机，所述后置摄像机能够采集和绘制车辆后方的图像，所述车辆后方的图像能够被分析以便明确所述车辆是否在所述封闭空间中；-亮度传感器，所述亮度传感器能够检测当所述车辆回到所述封闭空间时周围照明的光强度的改变；-污染等级传感器，所述污染等级传感器能够检测大气污染等级的迅速升高，以明确所述车辆进入所述封闭空间；所述多个传感器与所述车辆的处理部件联结，所述处理部件处理由所述多个传感器发送的信息，所述多个处理部件本身与所述车辆的控制部件联结，所述控制部件接收由所述处理部件处理的信息，以经由所述车辆的发动机来控制空调组件。本专利技术的第四目标在于提供一种机动车辆，其特征在于，所述机动车辆承载用于实施根据第一和/或第二方面的方法的系统。附图说明通过阅读以下作为实施例给出的详细说明和附图，本专利技术的其它特征和优点将更加清楚，在所述附图中：-图1示出了根据本专利技术的方法的第一步骤；-图2示出了根据本专利技术的方法的最后步骤；-图3示出了根据本专利技术的方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有发动机(MOTH)的车辆(VHL)的热力预先调节的控制方法，所述车辆装配有空调组件(HVAC)和多个传感器(C1‑C7)，其特征在于，所述方法包括基于由所述多个传感器发送的信息来：‑对所述车辆的位置进行定位(100，400，500)以确定所述车辆相对于封闭空间的位置；以及‑并且当确定所述车辆相对于所述封闭空间的位置在所述封闭空间外部时，控制(300)所述发动机起动以允许通过所述空调组件来进行预先调节，当确定所述车辆相对于所述封闭空间的位置不在所述封闭空间外部时，禁止(600)所述发动机对所述车辆的热力预先调节，其特征在于，为了对所述车辆的位置进行定位(100)，所述方法包括：‑在第一步骤(120)中，基于污染等级传感器(6)来在经确定时长期间测量大气污染等级，以检测空气污染等级的经确定增高；‑在第二步骤(103)中，基于前置摄像机(C3)来采集车辆环境的图像并且根据请求来将所述图像提交给车辆使用者，使车辆使用者能够确认车辆环境是封闭空间；‑在继所述第二步骤(103)之后的第三步骤(130)中，基于人机交互界面(C7)来检测被提交给车辆使用者的请求的确认，所述确认基于所提交的图像来证实所述车辆在所述封闭空间中；以及‑当第一和第三步骤(120，130)中的至少一个的结果被核实时，推断(150)所述车辆定位在所述封闭空间内部。...

【技术特征摘要】
2015.10.28 FR 15602781.一种具有发动机(MOTH)的车辆(VHL)的热力预先调节的控制方法，所述车辆装配有空调组件(HVAC)和多个传感器(C1-C7)，其特征在于，所述方法包括基于由所述多个传感器发送的信息来：-对所述车辆的位置进行定位(100，400，500)以确定所述车辆相对于封闭空间的位置；以及-并且当确定所述车辆相对于所述封闭空间的位置在所述封闭空间外部时，控制(300)所述发动机起动以允许通过所述空调组件来进行预先调节，当确定所述车辆相对于所述封闭空间的位置不在所述封闭空间外部时，禁止(600)所述发动机对所述车辆的热力预先调节，其特征在于，为了对所述车辆的位置进行定位(100)，所述方法包括：-在第一步骤(120)中，基于污染等级传感器(6)来在经确定时长期间测量大气污染等级，以检测空气污染等级的经确定增高；-在第二步骤(103)中，基于前置摄像机(C3)来采集车辆环境的图像并且根据请求来将所述图像提交给车辆使用者，使车辆使用者能够确认车辆环境是封闭空间；-在继所述第二步骤(103)之后的第三步骤(130)中，基于人机交互界面(C7)来检测被提交给车辆使用者的请求的确认，所述确认基于所提交的图像来证实所述车辆在所述封闭空间中；以及-当第一和第三步骤(120，130)中的至少一个的结果被核实时，推断(150)所述车辆定位在所述封闭空间内部。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：-在第四步骤(110)中，识别周围照明的属性是来源于电；以及-当第一、第三和第四步骤(120，130，110)中的至少一个的结果被证明属实时，推断(150)所述车辆定位在封闭空间内部。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，第四步骤(110)包括分析在经确定时间段期间的照明频率和/或照明波动频率，以推断车辆的周围照明来源于电。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，对周围照明的分析随着车辆车灯的激活而起动。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，为了对所述车辆的位置进行定位(500)，所述方法包括：-在第一步骤(510)中，检测所述车辆相对于所述封闭空间的移动方向；-在第二步骤(520)中，确定斜面的方向，所述车辆在所述斜面上移动；-在第三步骤(560)中，检测大气污染等级的变化；以及-根据第一、第二和第三步骤(510，520，560)的结果推断所述车辆进入或离开所述封闭空间。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：Y·莫林，
申请(专利权)人：标致·雪铁龙汽车公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR