涡轮机壳体制造技术

本发明专利技术涉及涡轮机壳体。提供一种内燃发动机，其可以包括气缸盖、涡轮机以及涡轮机壳体。涡轮机壳体可以包括排气通道、至少一个冷却剂流体通道以及通道之间的壁。该壁可以具有设置成从通过排气通道的排气流吸收热的第一区域(Aexhaust)和设置成从壁传递热以由通过至少一个冷却剂流体通道的冷却剂流体流吸收的第二区域(Acoolant)，其中适用于以下关系：Acoolant/Aexhaust≤1.2。

Turbine casing

The invention relates to a turbine casing. An internal combustion engine is provided that may include a cylinder head, a turbine, and a turbine housing. The turbine housing may include an exhaust passage, at least one coolant, a fluid passage, and a wall between the passages. The wall can be set into the first region from the exhaust through the exhaust channel flow heat absorption (Aexhaust) and arranged to transfer heat from the wall to the coolant fluid through at least one coolant fluid flow channel second region absorption (Acoolant), which is applicable to the following relationship: Acoolant/Aexhaust = 1.2.

【技术实现步骤摘要】
涡轮机壳体相关申请的交叉引用本申请要求于2016年1月22日提交的德国专利申请No.102016200873.0的优先权。为了所有的目的，将以上引用的专利申请的全部内容以引用方式并入本文中。
本公开涉及涡轮增压器涡轮机壳体，并且具体地涉及能够以单个铸造操作形成的涡轮机壳体，并且该涡轮机壳体能够调节从排气流移除且吸收到冷却剂流中的热量。
技术介绍
涡轮机壳体所经受的相当大的热负载通常需要使用相对昂贵的材料。因此，可能期望提供冷却系统以限制涡轮机壳体的温度。然而，对冷却系统增加过多的热对于其他发动机系统可能是不期望的。此外，可能不期望将排气冷却太多。本文所公开的实施例提供热传递机构，其能够有效地从排气流中移除热，同时不会使其他发动机系统过热，或过度冷却发动机排气。所述内燃发动机具有气缸套和气缸盖，以及内燃发动机的燃烧室。气缸盖通常可以用于保持阀驱动器。为了控制进气交换，内燃发动机需要控制元件和用于致动控制元件的致动装置。在进气交换期间，废气经由排气口排出，并且燃烧室的填充经由进气口进行。为了控制进气交换，在四冲程发动机中，几乎仅使用提升阀作为控制元件，该提升阀在内燃发动机的操作期间执行振本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有至少一个气缸盖并具有至少一个涡轮机的内燃发动机，其包括：涡轮机壳体，其包括：排气通道；至少一个冷却剂流体通道；在所述排气通道和所述至少一个冷却剂流体通道之间的壁，其包括：第一区域(Aexhaust)，其设置成从通过所述排气通道的排气流吸收热量，以及第二区域(Acoolant)，其设置成从所述壁传递热量以由通过所述至少一个冷却剂流体通道的冷却剂流体流吸收；以及其中以下关系适用：Acoolant/Aexhaust≤1.2。

【技术特征摘要】
2016.01.22 DE 102016200873.01.一种具有至少一个气缸盖并具有至少一个涡轮机的内燃发动机，其包括：涡轮机壳体，其包括：排气通道；至少一个冷却剂流体通道；在所述排气通道和所述至少一个冷却剂流体通道之间的壁，其包括：第一区域(Aexhaust)，其设置成从通过所述排气通道的排气流吸收热量，以及第二区域(Acoolant)，其设置成从所述壁传递热量以由通过所述至少一个冷却剂流体通道的冷却剂流体流吸收；以及其中以下关系适用：Acoolant/Aexhaust≤1.2。2.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中以下关系适用：Acoolant/Aexhaust≤0.5。3.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中容纳所述排气通道和所述至少一个冷却剂流体通道的所述涡轮机是铸造为单件的单一部件。4.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述至少一个冷却剂流体通道至少部分地以环形方式围绕轴线行进，叶轮可在所述轴线上旋转。5.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述至少一个冷却剂流体通道与所述排气通道间隔开，并且在与于其上叶轮可旋转的轴线实质平行的方向上偏移到所述排气通道一侧。6.根据权利要求1所述的内燃发动机，进一步包括至少一个冷却套，所述至少一个冷却套集成到所述气缸盖中，并且经配置接收也通过所述至少一个冷却剂流体通道的所述冷却剂流体流。7.一种涡轮机壳体，其包括：排气通道，其具有延伸到实质盘状叶轮接收部分中的曲线部分，所述盘状叶轮接收部分限定盘形平面；冷却剂流体通道，其在铸造操作中与所述排气通道整体形成，并且具有引导到环形部分中的第一部分，所述环形部分定位成实质上平行于所述盘状平面并位于所述盘状平面的第一侧上，并且延伸到传到所述盘状平面的第二侧的曲线区段；以及热传递中间部分，其位于所述排气通道和所述冷却剂流体通道之间，其中从通过所述排气通道的排气流传递到通过所述冷却剂流体通道的冷却剂流体流的所有的热量实质上通过所述排气通道的内表面上的排气区域Aexhaust传输，并且通过所述冷却剂流体通道的内表面上的冷却区域Acoolant传输，其中以下关系适用：Acoolant/Aexhaust≤1.2。8.根据权利要求7所述的涡轮机壳体，其中所述排气通道包括所述第一部分和所述盘状部分之间的连接区域处的舌状部分，以及被限定在所述舌状件中的附加冷却剂管道。9.根据权利要求7所述的涡轮机壳体，进一步包括至少一个旁通管线，所述旁通管线经配置从所述叶轮接收部分上游的所述排气通道分支，并且通向所述叶轮接收部分下游的气体通道，其中所述旁通管线经配置...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·S·库巴奇，J·汉森，L·斯塔姆普，S·奎林，J·梅林，C·韦伯，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US