一种改进的转向机齿条及衬套结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件装配制造技术领域，具体的讲是一种改进的转向机齿条及衬套结构，包括：横拉杆、壳体、齿条和衬套，齿条的外缘包裹有壳体，齿条的一端与横拉杆一相连，齿条的另一端与横拉杆二相连，所述齿条由齿部齿条与杆部齿条组成，齿部齿条的一端与横拉杆一相连，齿部齿条的另一端采用螺纹与杆部齿条的一端相连，杆部齿条的另一端与横拉杆二相连，所述壳体的一侧设有小齿轮总成，小齿轮总成贯穿壳体与齿部齿条相啮合，杆部齿条靠近横拉杆二的位置套设有衬套，衬套位于壳体与杆部齿条之间，所述衬套的外缘为圆弧状，衬套上开设有若干条形开槽，本实用新型专利技术将原本一体化的齿条分为了两段，使得齿条重量与现有的齿条相比减轻了30%，壳体重量则减轻了20%，同时缩小了衬套的直径，使其减轻了20%的重量。

Improved rack and bush structure of steering machine

The utility model relates to the technical field of automotive parts assembly manufacturing, in particular to a steering rack and lining structure, improvement includes: cross bar, shell, rack and rack of the outer bushing, wrapped with a casing, one end of the rack and connected with a transverse rod, and the other end of the tie rod rack two is connected by the gear rack and rack by rod rack, one end of the tooth rack and a transverse rod connected to another end tooth rack adopts screw rod and the rack is connected with the other end of the transverse rod rod rack two connected to one side of the shell body is provided with a pinion gear assembly, small the gear assembly through the shell and the gear rack meshed rod rack near the transverse rod two position of the sleeve is provided with a bushing, bushing located between the shell and the rod rack, the outer edge of the bushing is arc-shaped, Bush opened The bar is provided with a plurality of slots, the utility model will rack original integration is divided into two sections, the existing rack and rack weight less than 30%, the weight is reduced by 20%. At the same time, reduce the diameter of the bushing, reducing the weight of 20%.

【技术实现步骤摘要】
一种改进的转向机齿条及衬套结构
本技术涉及汽车零部件装配制造
，具体的讲是一种改进的转向机齿条及衬套结构。
技术介绍
转向机齿条是一种用于传递动力，改变力的方向的零件，是汽车转向装置的一个重要组成部分，转向机齿条的受力主要在于齿部区域，与齿条衬套的配合区域受力要求不大，而现有的转向机齿条为一体式，其两侧与拉杆连接，齿条的右侧部分占很大重量，但实际使用无需那么大直径，而且现有的转向机衬套是通过两个O型圈来与壳体接触，因此在装配的过程中需要先将两个O型圈装进齿条衬套再将衬套装进壳体，极大的拖延了装配节拍，同时会发生漏装的危险。为此设计一种轻重量并且去除O型圈节省成本的改进的转向机齿条及衬套结构是十分有必要的。
技术实现思路
本技术突破了现有技术的难题，设计了一种轻重量并且去除O型圈节省成本的改进的转向机齿条及衬套结构。为了达到上述目的，本技术设计了一种改进的转向机齿条及衬套结构，包括：横拉杆、壳体、齿条和衬套，其特征在于：齿条的外缘包裹有壳体，齿条的一端与横拉杆一相连，齿条的另一端与横拉杆二相连，所述齿条由齿部齿条与杆部齿条组成，齿部齿条的一端与横拉杆一相连，齿部齿条的另一端采用螺纹与杆部齿条的一端相连，杆部齿条的另一端与横拉杆二相连，所述壳体的一侧设有小齿轮总成，小齿轮总成贯穿壳体与齿部齿条相啮合，杆部齿条靠近横拉杆二的位置套设有衬套，衬套位于壳体与杆部齿条之间，所述衬套的外缘为圆弧状，衬套上开设有若干条形开槽。所述条形开槽分为尾部开槽与头部开槽。本技术与现有技术相比，将原本一体化的齿条分为了两段，使得齿条重量与现有的齿条相比减轻了30%，壳体重量则减轻了20%，同时缩小了衬套的直径，使其减轻了20%的重量，而本技术中的衬套则将外缘改为了圆弧状，使得在装配后可以依靠衬套自身的形变来支撑齿条，省却了O型圈的装配，节省了成本的同时增快了装配节拍。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的衬套装配放大图。图3为本技术中衬套的结构示意图。参见图1、图2和图3,1为齿条，1-1为齿部齿条，1-2为杆部齿条，2为壳体，3为横拉杆一，4为横拉杆二，5为小齿轮总成，6为衬套，7为尾端开槽，8为头部开槽。具体实施方式结合附图对本技术做进一步描述。参见图1~图3，本技术设计了一种改进的转向机齿条及衬套结构，包括：横拉杆、壳体、齿条和衬套，齿条1的外缘包裹有壳体2，齿条1的一端与横拉杆一3相连，齿条1的另一端与横拉杆二4相连，所述齿条1由齿部齿条1-1与杆部齿条1-2组成，齿部齿条1-1的一端与横拉杆一3相连，齿部齿条1-1的另一端采用螺纹与杆部齿条1-2的一端相连，杆部齿条1-2的另一端与横拉杆二4相连，所述壳体2的一侧设有小齿轮总成5，小齿轮总成5贯穿壳体与齿部齿条1-1相啮合，杆部齿条1-2靠近横拉杆二4的位置套设有衬套6，衬套6位于壳体2与杆部齿条1-2之间，所述衬套6的外缘为圆弧状，衬套6上开设有若干条形开槽。本技术中条形开槽分为尾部开槽7与头部开槽8。在具体实施中，本技术将原本一体化的齿条分为了两段，使得齿条重量与现有的齿条相比减轻了30%，壳体重量则减轻了20%，同时缩小了衬套的直径，使其减轻了20%的重量，而本技术中的衬套则将外缘改为了圆弧状，使得在装配后可以依靠衬套自身的形变来支撑齿条，省却了O型圈的装配，节省了成本的同时增快了装配节拍。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的转向机齿条及衬套结构，包括：横拉杆、壳体、齿条和衬套，其特征在于：齿条（1）的外缘包裹有壳体（2），齿条（1）的一端与横拉杆一（3）相连，齿条（1）的另一端与横拉杆二（4）相连，所述齿条（1）由齿部齿条（1‑1）与杆部齿条（1‑2）组成，齿部齿条（1‑1）的一端与横拉杆一（3）相连，齿部齿条（1‑1）的另一端采用螺纹与杆部齿条（1‑2）的一端相连，杆部齿条（1‑2）的另一端与横拉杆二（4）相连，所述壳体（2）的一侧设有小齿轮总成（5），小齿轮总成（5）贯穿壳体与齿部齿条（1‑1）相啮合，杆部齿条（1‑2）靠近横拉杆二（4）的位置套设有衬套（6），衬套（6）位于壳体（2）与杆部齿条（1‑2）之间，所述衬套（6）的外缘为圆弧状，衬套（6）上开设有若干条形开槽。

【技术特征摘要】
1.一种改进的转向机齿条及衬套结构，包括：横拉杆、壳体、齿条和衬套，其特征在于：齿条（1）的外缘包裹有壳体（2），齿条（1）的一端与横拉杆一（3）相连，齿条（1）的另一端与横拉杆二（4）相连，所述齿条（1）由齿部齿条（1-1）与杆部齿条（1-2）组成，齿部齿条（1-1）的一端与横拉杆一（3）相连，齿部齿条（1-1）的另一端采用螺纹与杆部齿条（1-2）的一端相连，杆部齿条（1-2）的另一端与横拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗婷，余洁明，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31