制造具有气缸衬套的气缸曲轴箱的方法技术

本发明专利技术涉及一种制造具有由轻质材料构成的热接合气缸衬套的气缸曲轴箱的方法，其中将气缸衬套冷却并在其收缩后将其插入保持在恒温(即未升温)的气缸曲轴箱的适用于进行压紧配合的钻孔，以便在所述气缸衬套升温后产生压紧配合。

Method of manufacturing a cylinder crankcase having a cylinder liner

The invention relates to a manufacturing method of cylinder crankcase is composed of lightweight material heat bonding liner, wherein the cylinder liner cooling and the shrinkage after inserting it in constant (i.e. not heating) for cylinder crankcase in drilling press fit, in order to produce a press fit in the the cylinder liner after heating.

【技术实现步骤摘要】
制造具有气缸衬套的气缸曲轴箱的方法
本专利技术涉及一种制造具有由轻质材料构成的热接合气缸衬套的气缸曲轴箱的方法。
技术介绍
就不设气缸衬套的发动机而言，必须将以下材料应用于发动机组：其满足因与摩擦对象活塞或活塞环发生直接接触而产生的主要要求。特别是需要具备较高的耐磨性及较小的摩擦。作为次要方面，还存在较小的重量、较低的材料成本、较低的制造成本和较高的热导率等更多要求。这些要求在不设衬套的发动机中很难或者完全无法彼此协调。在内燃机中使用气缸衬套后，就能将仅满足相关要求的另一材料应用于发动机组。而可以专门针对耐磨性和较小的摩擦等要求对气缸衬套进行优化。在处理技术方面，特别是通过用珩磨工艺来完成气缸衬套的工作面的精加工，从而达到该工作面的在摩擦学方面有利的特性。通常情况下，应用于汽车领域的气缸衬套的直径为约60mm至约100mm，壁厚为约0.5mm至约5mm。将气缸衬套牢固地插入气缸曲轴箱的专用钻孔。基于接合工艺中的机械或热负荷，可能在气缸曲轴箱中产生应力/变形，这些应力/变形随后会传递至气缸衬套并使其变形。为此，需要(例如)通过精密钻孔、精密车削或研磨来进行精加工，以便在接合工艺完毕后对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制造具有热接合的气缸衬套(1)的气缸曲轴箱(2)的方法，包括：提供气缸衬套(1)；提供气缸曲轴箱(2)，所述气缸曲轴箱包含适用于进行压紧配合的用于容置所述气缸衬套(1)的钻孔；在保持所述气缸曲轴箱(2)的温度的情况下，将所述气缸衬套(1)冷却，直至所述气缸衬套(1)的外径小于所述钻孔的直径；在冷却状态下将所述气缸衬套(1)插入所述钻孔；使得所述气缸衬套(1)升温以导致热压紧配合。

【技术特征摘要】
2016.02.01 DE 102016101709.41.一种制造具有热接合的气缸衬套(1)的气缸曲轴箱(2)的方法，包括：提供气缸衬套(1)；提供气缸曲轴箱(2)，所述气缸曲轴箱包含适用于进行压紧配合的用于容置所述气缸衬套(1)的钻孔；在保持所述气缸曲轴箱(2)的温度的情况下，将所述气缸衬套(1)冷却，直至所述气缸衬套(1)的外径小于所述钻孔的直径；在冷却状态下将所述气缸衬套(1)插入所述钻孔；使得所述气缸衬套(1)升温以导致热压紧配合。2.根据权利要求1所述的方法，还包括在插入所述气缸曲轴箱(2)的钻孔前，对所述气缸衬套(1)的外表面(6)实施精加工，使得所述外径公差最大为50μm，同轴度好于50μm。3.根据上述权利要求中任一项所述的方法，还包括在插入所述气缸曲轴箱(2)的钻孔前，对所述气缸衬套(1)的内表面(5)实施精加工，使得所述气缸衬套(1)的内表面(5)与所述气缸形状的偏差小于50μm。4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，还包括在将所述气缸衬套(1)插入前，对所述气缸曲轴箱(2)的钻孔实施精加工，使得所述钻孔与所述气缸形状的偏差小于50μm。5.根据上述权利要求中任一项所述的方法，还包括在所述接合过程完毕后对所述气缸衬套(1)的内表面(5)进行珩磨。6.根据上述...

【专利技术属性】
技术研发人员：沃尔克·舍雷尔，
申请(专利权)人：联邦摩高布尔沙伊德公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE