一种电动汽车刹车储能装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种电动汽车刹车储能装置，包括套设在汽车的后传动轴上的壳体以及设置在壳体内的齿轮传动机构和多个扭簧；齿轮传动机构包括第一齿轮、多个第二齿轮和内齿圈，第一齿轮转动套设在后传动轴上，第一齿轮位于内齿圈的中部，第二齿轮分布于第一齿轮的四周且转动轴位置固定，第二齿轮分别与第一齿轮和内齿圈啮合；多个扭簧的一端分别与壳体固定连接，另一端与内齿圈固定连接；齿轮传动机构一侧设置有联动机构，另一侧设置有单向传动机构；通过联动机构将刹车的能量进行暂存，在释放刹车时将暂存的能量通过单向传动机构传送到后转动轴作为车辆起步的初始动力。

Brake energy storage device for electric automobile

The present invention relates to an electric automobile brake energy storage device, including sheathed on an automobile rear drive axle housing and arranged in the gear shell and a torsion spring; the gear transmission mechanism comprises a first gear, a second gear and the ring gear, first gear rotating sleeve is arranged on the rear drive shaft. Located in the central first gear ring gear, around second gear distributed in the first gear and the rotary shaft fixed position, the second gears are respectively connected with the first gear and the ring gear meshing; one end of a torsion spring are respectively fixedly connected with the shell, the other end is fixedly connected with the inner gear ring; one side gear mechanism is arranged with a linkage mechanism and the other side is provided with a one-way transmission mechanism; through the linkage mechanism to temporary brake energy in braking energy will release temporary one-way transmission mechanism to rotate through the transmission to after The axle acts as the initial power of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车刹车储能装置
本专利技术涉及一种电动汽车刹车储能装置，属于汽车刹车储能领域。
技术介绍
随着现代电机技术、电池技术和控制技术的飞速发展，电动汽车逐渐成为我们的另一种交通工具。电动车辆是以电能作为能源储存，行驶过程将电池中的电能转变为动力机械能来驱动车辆行驶的。根据运动物理学，行驶中的车辆具有动能，并且车辆的总重量越大，速度越快，具有的动能就越多。目前，大部分的汽车刹车系统都是采用摩擦制动原理的，而使电动车的动能全部转化为热量损失释放出去，这部分能量都是在不断的刹车过程中白白消耗掉的，而且汽车在停止后再启动的瞬间的能量需求是最大的，因此将刹车过程中的能量进行暂存后用于下次启动，能够节约电能的损耗。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种电动汽车刹车储能装置，该电动汽车刹车储能装置结构简单，通过机械结构能够将刹车过程中的能量进行暂存，在下次启动的时候进行能量释放，整个过程能量损耗小，节约电能使用。本专利技术的技术方案如下：一种电动汽车刹车储能装置，包括套设在汽车的后传动轴上的壳体以及设置在壳体内的齿轮传动机构和多个扭簧；齿轮传动机构包括第一齿轮、多个第二齿轮和内齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车刹车储能装置，其特征在于：包括套设在汽车的后传动轴（1）上的壳体（2）以及设置在壳体（2）内的齿轮传动机构和多个扭簧（7）；齿轮传动机构包括第一齿轮（3）、多个第二齿轮（4）和内齿圈（5），第一齿轮（3）转动套设在后传动轴（1）上，第一齿轮（3）位于内齿圈（5）的中部，第二齿轮（4）分布于第一齿轮（3）的四周且转动轴位置固定，第二齿轮（4）分别与第一齿轮（3）和内齿圈（5）啮合；多个扭簧（7）的一端分别与壳体（2）固定连接，另一端与内齿圈（5）固定连接；齿轮传动机构一侧设置有联动机构，另一侧设置有单向传动机构；联动机构包括一中空圆柱的固定件（8）、第一弧形弹片（9）、第二弧形弹片（...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车刹车储能装置，其特征在于：包括套设在汽车的后传动轴（1）上的壳体（2）以及设置在壳体（2）内的齿轮传动机构和多个扭簧（7）；齿轮传动机构包括第一齿轮（3）、多个第二齿轮（4）和内齿圈（5），第一齿轮（3）转动套设在后传动轴（1）上，第一齿轮（3）位于内齿圈（5）的中部，第二齿轮（4）分布于第一齿轮（3）的四周且转动轴位置固定，第二齿轮（4）分别与第一齿轮（3）和内齿圈（5）啮合；多个扭簧（7）的一端分别与壳体（2）固定连接，另一端与内齿圈（5）固定连接；齿轮传动机构一侧设置有联动机构，另一侧设置有单向传动机构；联动机构包括一中空圆柱的固定件（8）、第一弧形弹片（9）、第二弧形弹片（6）和两弹片气缸（10）；固定件（8）内侧壁设置有两开口相对的凹槽（20）；第一弧形弹片（9）和第二弧形弹片（6）设置在后传动轴（1）两侧且内弧面相对设置；第一弧形弹片（9）和第二弧形弹片（6）的外弧面中部分别设置有与凹槽（20）相配合的凸块（21），第一弧形弹片（9）的两端分别通过一延伸部与两弹片气缸（10）固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘光彩，
申请(专利权)人：刘光彩，
类型：发明
国别省市：福建,35