利用发动机废气余热无催化剂低温加水重整燃料装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种利用发动机废气余热无催化剂低温加水重整燃料装置,包括发动机气缸和外置低温加水重整器，外置低温加水重整器的进口连接有空气进气管和燃料进样管；燃料进样管连接有燃料注射泵和汽化罐，汽化罐的进口连接有水进样管；通过将发动机废气管缠绕地经过外置低温加水重整器和汽化罐，实现发动机废气余热的充分利用；在外置低温加水重整器中，新鲜空气与汽化后的燃料与水的混合气进行低温重整，重整后的低温产物经过重整气气管进入到发动机进气管中，再次与新鲜空气混合形成均匀混合气导入到发动机气缸中，并与缸内直喷的燃料混合燃烧实现混合气活性及浓度分层，由于上述过程中不需要添加催化剂，从而使发动机更加高效节能的运行。

【技术实现步骤摘要】
利用发动机废气余热无催化剂低温加水重整燃料装置
本专利技术涉及一种利用发动机废气余热低温加水重整燃料的新型装置，具体设计一种利用发动机废气加热的外置燃料重整器低温加水(T<1000K)重整燃料，通过控制该外置重整器的边界条件(温度、压力、当量比等)及加入重整器中水的比例将燃料重整成不同活性的低温氧化产物(醛类、酮类、过氧化物等)，而后根据实际工况条件将重整后不同活性的低温重整气导入到发动机中参与燃烧的装置系统。
技术介绍
随着全球环境的不断恶化、能源的日趋枯竭，就汽车行业而言，内燃机高效清洁燃烧一直都是值得关注的问题，而传统内燃机的燃烧模式显然已经满足不了能源以及环境的要求。因此国内外专家学者针对燃烧技术进行了广泛的研究并提出了一些新型燃烧模式，如均质压燃(HCCI)、低温燃烧(LTC)和部分预混合燃烧(PPC)等等。近些年，燃料重整这一新型燃烧方式逐渐应用在内燃机上，并且提高了发动机的热效率，降低了排放。而在低温重整过程中，水的加入可以使重整过程的过氧化氢含量提高，这在发动机燃烧过程中属于高活性物质，可以促进发动机燃烧，改善高辛烷值燃料或者小负荷时点火困难等问题。与此同时，发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用发动机废气余热无催化剂低温加水重整燃料装置,包括发动机气缸(1)、一台外置低温加水重整器(5)、空气进气管(14)、燃料进样管(17)和水进样管(20)，所述发动机气缸(1)连接有发动机进气管(2)和发动机废气管(6)；所述空气进气管(14)的一端和所述燃料进样管(17)的一端均连接至所述外置低温加水重整器(5)的进口，所述空气进气管(14)的另一端连接至一空气瓶(16)，所述空气进气管(14)上设有气体流量计(15)；所述燃料进样管(17)的另一端连接至一燃料注射泵(19)，所述燃料进样管(17)上设有汽化罐(18)；所述水进样管(20)的一端与所述汽化罐(18)的进口相连，所述水进...

【技术特征摘要】
1.一种利用发动机废气余热无催化剂低温加水重整燃料装置,包括发动机气缸(1)、一台外置低温加水重整器(5)、空气进气管(14)、燃料进样管(17)和水进样管(20)，所述发动机气缸(1)连接有发动机进气管(2)和发动机废气管(6)；所述空气进气管(14)的一端和所述燃料进样管(17)的一端均连接至所述外置低温加水重整器(5)的进口，所述空气进气管(14)的另一端连接至一空气瓶(16)，所述空气进气管(14)上设有气体流量计(15)；所述燃料进样管(17)的另一端连接至一燃料注射泵(19)，所述燃料进样管(17)上设有汽化罐(18)；所述水进样管(20)的一端与所述汽化罐(18)的进口相连，所述水进样管(20)的另一端连接至一水注射泵(21)；所述外置低温加水重整器(5)的出口通过重整气气管(3)与所述发动机进气管(2)相连；所述重整气气管(3)上、并位于临近外置低温加水重整器(5)的出口处设有一热电偶(4)；其特征在于：所述发动机废气管(6)上设有第一废气阀(9)和第二废气阀(11)，所述第一废气管(9)位于发动机废气管的始端，所述第二废气阀(11)位于发动机废气管的末端；所述第一废气阀(9)上连接出有第一废气管旁路，所述第一废气管旁路与所述第一废气阀(9)连接、并缠绕过所述外置低温加水重整器(5)后连接至所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：尧命发，王洋，马春山，王浒，郑尊清，刘海峰，
申请(专利权)人：天津大学，
类型：发明
国别省市：天津,12