一种双层车库的固定结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种双层车库的固定结构，包括平行且对称设置的两个固定架，两个固定架均包括支撑梁和安装在支撑梁上方的导向梁，两个导向梁上部前后两端均通过上纵梁连接，两个支撑梁后端通过电机固定座连接，两个导向梁上部前端连接有拖轮轴组件，导向梁为C型梁结构，内部安装有导向拖板，支撑梁为内部可通链条的矩形管结构，支撑梁上设有与导向梁内部相通的缺口，两个支撑梁和电机固定座上均设有用于安装地脚螺栓的地面固定板。本固定结构牢靠稳定，安装方便，能够保证双层立体车库的长时间稳定运行。

Fixing structure of double layer garage

The utility model provides a fixed structure of a double garage, including parallel and symmetrical two fixed frame, two fixed frame comprises a supporting beam and is installed on the supporting beam above the guide beam, two beam and guide are connected by the upper longitudinal beam, two supporting beams back through the fixing seat is connected with a motor two, the upper guide beam is connected to the front end of the tug shaft assembly, the guide beam is C beam structure, a guide carriage is mounted inside the support for internal rectangular beam through the chain pipe structure, the support beam is provided with a guide beam is communicated with the internal gap, two supporting beams and the motor fixing seat are provided for the ground the fixed plate installation of anchor bolts. The utility model has the advantages of firm and stable structure, convenient installation and long time stable operation of the double-layer garage.

【技术实现步骤摘要】
一种双层车库的固定结构
本技术主要涉及双层立体车库
，具体是一种双层车库的固定结构。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车越来越多的走进人们的家庭生活中，成了不可或缺的生活必需品。由于汽车保有量逐渐增高，一个家庭拥有两辆车的情况也较为普遍，车位少车辆多成为了小区或停车场迫切需要解决的问题。目前，为了扩大原有停车位的容量，部分场所架设大型立体车库，车位多，结构复杂，总造价高，由于大型立体车库在管理及使用上均存在不便，因此其使用场合受到一定限制。为了满足人们的使用需求，尤其是家庭使用，现有技术还提供了小型双层立体车库，使人们在原有车位上安装该小型立体车库后，下层和上层均可停放一辆车，小型双层立体车库具有使用、管理上的方便性，但受制于经验的不足，这些设备仍存在诸多的缺点。如车库固定结构占用空间大，制造成本高，结构复杂，不利于现场的安装和维护；车库的固定结构固定后稳定性差，在车库长时间使用后，容易产生松动和晃动，具有很大的安全隐患；车库的固定结构设计不合理，不能保证安装在固定结构上的升降机构和旋转机构的长期平稳运行。
技术实现思路
为解决目前技术的不足，本技术结合现有技术，从实际应用出发，提供一种双层车库的固定结构，本固定结构牢靠稳定，安装方便，能够保证双层立体车库的长时间稳定运行。为实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种双层车库的固定结构，包括平行且对称设置的两个固定架，两个固定架均包括支撑梁和安装在支撑梁上方的导向梁，两个导向梁上部前后两端均通过上纵梁连接，两个支撑梁后端通过电机固定座连接，两个导向梁上部前端连接有拖轮轴组件，导向梁为C型梁结构，内部安装有导向拖板，支撑梁为内部可通链条的矩形管结构，支撑梁上设有与导向梁内部相通的缺口，两个支撑梁和电机固定座上均设有用于安装地脚螺栓的地面固定板。所述导向梁包括前底纵梁、前斜梁、前弧形梁、横梁、后弧形梁、后斜梁和后底纵梁，横梁水平设置，前斜梁和后斜梁倾斜设置，前斜梁上部和横梁之间通过前弧形梁连接，后斜梁上部和横梁之间通过后弧形梁连接，前斜梁下部连接前底纵梁，后斜梁下部连接后底纵梁，前底纵梁和后底纵梁通过支撑梁连接。所述前斜梁和前底纵梁之间设置有前竖直支撑架，所述后斜梁和后底纵梁之间设有后竖直支撑架，前斜梁、前底纵梁和前竖直支撑架呈三角形设置，后斜梁、后底纵梁、后竖直支撑架呈三角形设置。所述后弧形梁上设有限位挡板。所述前弧形梁和横梁连接处下方设有前安装板，所述后弧形梁和横梁连接处下方设有后安装板，前安装板和后安装板均用于安装上纵梁，拖轮轴组件安装在前安装板上。所述拖轮轴组件包括拖轮轴，拖轮轴上安装有拖轮，拖轮轴两端部分别安装一带座轴承，带座轴承通过螺钉固定在前安装板上。所述导向梁还包括主轴固定板和主轴外封板，主轴固定板固定在后斜梁和后底纵梁内侧，主轴外封板固定在后斜梁和后底纵梁外侧，主轴固定板用于安装旋转主轴、链轮和链轮涨紧机构。所述导向梁还包括内连接板和外连接板，内连接板固定在前斜梁和前底纵梁内侧，外连接板固定在前斜梁和前底纵梁外侧，内连接板和外连接板用于安装链轮。所述内连接板还设有U型挡车环。本技术的有益效果：1、本技术的固定结构适用于上下两车位的双层立体车库，固定结构通过地脚螺栓固定在地面上，固定结构上安装升降机构和旋转载车板机构，本固定结构制造成本低，现场安装方便快捷，具有强度高、稳定性强的优点，能够保证车库的长时间稳定运行，同时本固定结构上安装的驱动机构通过内部设置的链条驱动升降机构，链条隐藏在固定结构内部，保证了运行过程中的安全性。2、本技术的固定架结构简单，通过管材、板材等直接焊接成型，焊接后的固定架结构牢靠，强度高，且能够保证升降机构的正常升降运动。3、本技术的限位挡板用于限制升降机构的位置，保证车库的安全运行。4、本技术的拖轮轴组件结构简单，可对升降机构起到支撑作用，保证车库长时间运行后的稳定性。5、本技术的固定架可使升降驱动机构进行快速的安装，提高了安装效率，便于后期的维护。6、本技术U型挡车环，可防止下方的车辆在进入车库时与固定结构发生刮擦，以免影响车库的正常运行。附图说明附图1为本技术总体结构示意图；附图2为本技术实际使用状态示意图；附图3为本技术的固定架结构示意图一；附图4为附图3中Ⅰ部结构放大图；附图5为本技术的固定架结构示意图二；附图6为固定架部分结构剖视图。附图中所示标号：1、电机固定座；2、横梁；3、导向梁；4、限位挡板；5、上纵梁；6、拖轮轴组件；7、地面固定板；8、升降机构；9、旋转载车板；10、前斜梁；11、前弧形梁；12、前安装板；13、横梁；14、后安装板；15、后弧形梁；16、后竖直支撑架；17、后斜梁；18、主轴外封板；19、主轴固定板；20、后底纵梁；21、前竖直支撑架；22、前底纵梁；23、内连接板；24、外连接板；25、U型挡车环；26、导向拖板；27、带座轴承；28、拖轮；29、拖轮轴。具体实施方式结合附图和具体实施例，对本技术作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。如附图1～6所示，一种双层车库的固定结构，包括平行且对称设置的两个固定架，两个固定架均包括支撑梁2和安装在支撑梁2上方的导向梁3，两个导向梁3上部前后两端均通过上纵梁5连接，两个支撑梁2下部后端通过电机固定座1连接，两个导向梁3上部前端连接有拖轮轴组件6，导向梁3为C型梁结构，内部安装有导向拖板26，支撑梁2为内部可通链条的矩形管结构，支撑梁2上设有与导向梁3内部相通的缺口，两个支撑梁2和电机固定座1上均设有用于安装地脚螺栓的地面固定板7。图2中所示为本技术在实际使用时状态图，其中升降机构8安装在本固定结构上，旋转载车板9安装在升降机构8上，两个固定架之间的空间用于放置下层车辆，旋转载车板9用于放置下层车辆。升降机构8可沿导向梁3运动，实现旋转载车板9的升降。本固定结构通过安装在地面固定板7上的地脚螺栓固定，电机固定座1上用于安装升降驱动装置，升降驱动装置通过链条驱动升降机构8，在导向梁3和支撑梁2内均设有容纳链条的空间，使链条隐藏在固定架内部，使得本双层车库在使用时更加安全，导向拖板26用于与升降机构8配合，使升降机构8运动更为平稳。本固定结构固定后牢靠稳定，升降机构8运动灵活。本车库固定结构中的导向梁3如附图3、4、5所示，包括前底纵梁22、前斜梁10、前弧形梁11、横梁13、后弧形梁15、后斜梁17和后底纵梁20，横梁13水平设置，前斜梁10和后斜梁17倾斜设置，前斜梁10上部和横梁13之间通过前弧形梁11连接，后斜梁17上部和横梁13之间通过后弧形梁15连接，前斜梁10下部连接前底纵梁22，后斜梁17下部连接后底纵梁20，前底纵梁22和后底纵梁20通过支撑梁2连接；导向梁3通过管件和板件依次焊接完成，制作成本简单，结构稳定性高，且前斜梁10和前底纵梁22之间设置有前竖直支撑架21，后斜梁17和后底纵梁20之间设有后竖直支撑架16，前斜梁10、前底纵梁22和前竖直支撑架21呈三角本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双层车库的固定结构，其特征在于：包括平行且对称设置的两个固定架，两个固定架均包括支撑梁(2)和安装在支撑梁(2)上方的导向梁(3)，两个导向梁(3)上部前后两端均通过上纵梁(5)连接，两个支撑梁(2)后端通过电机固定座(1)连接，两个导向梁(3)上部前端连接有拖轮轴组件(6)，导向梁(3)为C型梁结构，内部安装有导向拖板(26)，支撑梁(2)为内部可通链条的矩形管结构，支撑梁(2)上设有与导向梁(3)内部相通的缺口，两个支撑梁(2)和电机固定座(1)上均设有用于安装地脚螺栓的地面固定板(7)。

【技术特征摘要】
1.一种双层车库的固定结构，其特征在于：包括平行且对称设置的两个固定架，两个固定架均包括支撑梁(2)和安装在支撑梁(2)上方的导向梁(3)，两个导向梁(3)上部前后两端均通过上纵梁(5)连接，两个支撑梁(2)后端通过电机固定座(1)连接，两个导向梁(3)上部前端连接有拖轮轴组件(6)，导向梁(3)为C型梁结构，内部安装有导向拖板(26)，支撑梁(2)为内部可通链条的矩形管结构，支撑梁(2)上设有与导向梁(3)内部相通的缺口，两个支撑梁(2)和电机固定座(1)上均设有用于安装地脚螺栓的地面固定板(7)。2.如权利要求1所述的一种双层车库的固定结构，其特征在于：所述导向梁(3)包括前底纵梁(22)、前斜梁(10)、前弧形梁(11)、横梁(13)、后弧形梁(15)、后斜梁(17)和后底纵梁(20)，横梁(13)水平设置，前斜梁(10)和后斜梁(17)倾斜设置，前斜梁(10)上部和横梁(13)之间通过前弧形梁(11)连接，后斜梁(17)上部和横梁(13)之间通过后弧形梁(15)连接，前斜梁(10)下部连接前底纵梁(22)，后斜梁(17)下部连接后底纵梁(20)，前底纵梁(22)和后底纵梁(20)通过支撑梁(2)连接。3.如权利要求2所述的一种双层车库的固定结构，其特征在于：所述前斜梁(10)和前底纵梁(22)之间设置有前竖直支撑架(21)，所述后斜梁(17)和后底纵梁(20)之间设有后竖直支撑架(16)，前斜梁(10)、前底纵梁(22)和前竖直支撑架(21)呈三角形设置，后斜梁(17)、后底纵梁(20)、后竖直支撑架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：史永忠，史阳，张彦，王加祥，
申请(专利权)人：济南海依兰机电液压有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37