一种无砟轨道结构地基沉降修复方法技术

本发明专利技术公开了一种无砟轨道结构地基沉降修复方法，本发明专利技术包括如下步骤：确定沉降区域范围，并测量沉降区域的沉降数据；在沉降区域两侧的地基上下挖设定深度的施工平面，并让施工平面伸入到底座板下端设定宽度；在施工平面上现浇混凝土支撑平台，并进行养护硬化；在混凝土支撑平台上安装抬升装置，对底座板形成支撑；通过抬升装置对底座板进行抬升设定高度，并通过抬升装置上的机械自锁组件对抬升装置的状态形成机械支撑；在抬升后的底座板与地基之间灌注砂浆，并对灌注的砂浆进行养护硬化；重复步骤S5

【技术实现步骤摘要】
一种无砟轨道结构地基沉降修复方法


[0001]本专利技术涉及轨道施工
，具体地说是一种无砟轨道结构地基沉降修复方法。

技术介绍

[0002]随着高铁及轨道交通的大规模建设，无砟轨道技术得到广泛应用，地基会随着运营的频次以及里程的提高而出现下沉或隆起的现象，当下沉量或者隆起量超过规定的技术指标值时，铁道线路则不能再继续运营。在上述地基形变过程中，一般以地基沉降现象比较多，地基的沉降会进一步造成轨道结构的沉降，影响铁路的运营。当出现上述地基沉降的情况时，需要对针对上述问题对地基以及轨道进行修复，在现有施工技术中，对其的修复过程一般需要停运修复，即在修复的过程中，应禁止火车在此通过，也是因为此原因，会大大的耽误火车调度，尤其是在冬季，混凝土的养护时间更长，给车辆营运部门带来很大的运营压力，而且施工过程复杂困难，费工费时费力。
[0003]在现有技术中，申请号为2018108476423的中国专利申请公开了一种无砟轨道结构沉降抬升装置及其抬升方法，并具体公开了一下
技术实现思路
：包括预埋在无砟轨道板的两侧沿其延伸方向间隔布置的丝杆，所述无砟轨道板上开设有用于预埋丝杆的预埋孔，所述预埋孔垂直贯穿无砟轨道板向下延伸至混凝土垫层，所述丝杆上套设有与其螺纹连接的螺母，所述丝杆的外壁套设有套管，所述套管的外壁与预埋孔的内壁之间的环形空隙内浇筑有砂浆柱，所述砂浆柱通过与预埋孔的内壁粘固与无砟轨道板形成一体，所述砂浆柱的底部与螺母的顶端面抵接。
[0004]另者，申请号为2020103942147的中国专利申请公开了适用于带挡肩无砟轨道的沉降调整方法及系统，具体的并公开了以下
技术实现思路
：其通过在道床沉降区段的挡肩承轨台之间设置包括现浇凸台、底座、弹条扣压组件和道床连接组件的沉降调整单元，利用现浇凸台设置高度的对应设置和绝缘套筒预埋位置的对应优选，可准确实现道床沉降后钢轨的高度调整和轨距调整。
[0005]一般的，现在的无砟轨道结构自上而下依次为底座板、轨道板和钢轨，根据不同无砟轨道板结构，底座板直接或间接设置在路基上，上述两篇文件申请均是以修复轨道板的技术方案，但是在由于地基沉降引发的轨道沉降如果只解决轨道板的沉降，不从沉降根本原因解决的话，无法彻底解决沉降问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是针对以上不足，提供一种无砟轨道结构地基沉降修复方法，从根本上对地基进行修复，解决轨道结构的根本问题，还能够进行在线修复，避免影响车辆的运营。
[0007]本专利技术所采用技术方案是：
[0008]一种无砟轨道结构地基沉降修复方法，所述无砟轨道结构包括自下而上依次设置
的底座板、轨道板和钢轨，所述轨道板通过砂浆层粘接在底座板上，所述底座板直接或间接设置在路基上，所述修复方法包括如下步骤：
[0009]S1、确定沉降区域范围，并测量沉降区域的沉降数据；
[0010]S2、在沉降区域两侧的地基上下挖设定深度的施工平面，并让施工平面伸入到底座板下端设定宽度；
[0011]S3、在施工平面上现浇混凝土支撑平台，并进行养护硬化；
[0012]S4、在混凝土支撑平台上安装抬升装置，对底座板形成支撑；
[0013]S5、通过抬升装置对底座板进行抬升设定高度，并通过抬升装置上的机械自锁组件对抬升装置的状态形成机械支撑；
[0014]S6、在抬升后的底座板与地基之间灌注砂浆，并对灌注的砂浆进行养护硬化；
[0015]S7、重复步骤S5
‑
S6，直至地基和无砟轨道机构满足设计要求后，拆除抬升装置，并对地基上的施工平面进行回填至初始状态，并对回填土进行压实。
[0016]作为进一步的优化，本专利技术所述抬升装置采用带有机械自锁机构的顶升油缸，所述顶升油缸直接设置在底座板的下方，顶升油缸安装在混凝土支撑评上，顶升油缸的活塞杆通过顶升座与底座板的下端面相接触，所述顶升油缸通过电气系统与液压站进行无线电液控制连接。
[0017]作为进一步的优化，本专利技术所述抬升装置设置在底座板的旁侧，所述抬升装置包括顶升支架和设置在顶升支架上的至少一组杠杆顶升组件，每组所述杠杆顶升组件均包括顶升杠杆和至少一组用于驱动顶升杠杆转动的顶升油缸，所述顶升杠杆的中部通过铰接座设置在顶升支架上，且顶升杠杆的转动平面为竖直平面，所述顶升油缸固定安装在顶升支架上，所述顶升杠杆的一端与顶升油缸的活塞杆进行连接，顶升杠杆的另一端连接有顶升座，所述顶升支架固定安装在混凝土支撑平台上，在步骤S5抬升底座板的过程中，所述顶升座与底座板的下端面相接触；
[0018]所述顶升油缸通过电气控制系统与液压站进行无线电液控制连接。
[0019]作为进一步的优化，本专利技术所述机械自锁组件包括螺纹自锁套和限位台，所述顶升油缸的缸体外壁面设置有外螺纹，所述螺纹自锁套与顶升油缸的缸体之间相螺接，所述限位台固定设置在顶升油缸的活塞杆上，且限位台的直径不小于螺纹自锁套的内径，在步骤S5中，当顶升油缸的活塞杆伸出一定长度时，通过手动旋转螺纹自锁套，使螺纹自锁套与限位台相接触，实现机械自锁。
[0020]作为进一步的优化，本专利技术所述铰接座和顶升油缸设置在顶升支架的同侧端或者分别设置在顶升支架的异侧端。
[0021]作为进一步的优化，本专利技术所述顶升座与底座板之间设置有压力传感器，所述压力传感器用于监控在顶升底座板时的顶升压力。
[0022]作为进一步的优化，本专利技术步骤S1中，通过所测量的沉降区域的沉降数据确定施工范围以及待布置的抬升装置的数量。
[0023]作为进一步的优化，本专利技术步骤S3中，混凝土支撑平台的施工过程包括如下步骤：先在施工平面上开挖设定尺寸的基坑，该基坑的设定尺寸包括基坑的长度、宽度以及深度；然后向基坑内浇筑混凝土，通过振捣、抹平、养护硬化形成混凝土支撑平台。
[0024]作为进一步的优化，本专利技术步骤S5中，在通过抬升装置将底座板抬升设定高度后，
需要通过水平仪对底座板的状态进行校验，当底座板的状态不满足要求时，通过底座板两侧的顶升装置对底座板的状态进行调节。
[0025]作为进一步的优化，本专利技术所述施工平台与底座板之间设置有位移传感器，所述位移传感器用于监控底座板的举升高度。
[0026]本专利技术具有以下优点：
[0027]1、本专利技术的沉降修复方法，通过抬升装置抬升无砟轨道结构后，对沉降的路基进行垫高修复，从根本上解决了无砟轨道结构的沉降问题，避免避免后续沉降问题的再次发生；
[0028]2、本专利技术的沉降修复方法通过抬升装置对底座板进行太高后，并通过机械锁紧组件对抬升装置进行状态锁定，依靠该机械状态锁定，可以实现在线修复，即不影响无砟轨道结构上进行正常通车，不影响砂浆的养护和硬化过程；
[0029]3、本专利技术的沉降修复方法通过多次对底座板进行抬升、逐层进行砂浆垫高，保证修复作业的循序渐进，避免过大的调整量对于连接处的影响；
[0030]4、本专利技术的抬升装置以液压油缸作为动力，并通过杠杆作用实现对底座板的顶升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无砟轨道结构地基沉降修复方法，所述无砟轨道结构包括自下而上依次设置的底座板、轨道板和钢轨，所述轨道板通过砂浆层粘接在底座板上，所述底座板直接或间接设置在路基上，其特征在于：所述修复方法包括如下步骤：S1、确定沉降区域范围，并测量沉降区域的沉降数据；S2、在沉降区域两侧的地基上下挖设定深度的施工平面，并让施工平面伸入到底座板下端设定宽度；S3、在施工平面上现浇混凝土支撑平台，并进行养护硬化；S4、在混凝土支撑平台上安装抬升装置，对底座板形成支撑；S5、通过抬升装置对底座板进行抬升设定高度，并通过抬升装置上的机械自锁组件对抬升装置的状态形成机械支撑；S6、在抬升后的底座板与地基之间灌注砂浆，并对灌注的砂浆进行养护硬化；S7、重复步骤S5
‑
S6，直至地基和无砟轨道结构满足设计要求后，拆除抬升装置，并对地基上的施工平面进行回填至初始状态，并对回填土进行压实。2.根据权利要求1所述的无砟轨道结构地基沉降修复方法，其特征在于：所述抬升装置采用带有机械自锁机构的顶升油缸，所述顶升油缸直接设置在底座板的下方，顶升油缸安装在混凝土支撑评上，顶升油缸的活塞杆通过顶升座与底座板的下端面相接触，所述顶升油缸通过电气系统与液压站进行无线电液控制连接。3.根据权利要求1所述的无砟轨道结构地基沉降修复方法，其特征在于：所述抬升装置设置在底座板的旁侧，所述抬升装置包括顶升支架和设置在顶升支架上的至少一组杠杆顶升组件，每组所述杠杆顶升组件均包括顶升杠杆和至少一组用于驱动顶升杠杆转动的顶升油缸，所述顶升杠杆的中部通过铰接座设置在顶升支架上，且顶升杠杆的转动平面为竖直平面，所述顶升油缸固定安装在顶升支架上，所述顶升杠杆的一端与顶升油缸的活塞杆进行连接，顶升杠杆的另一端连接有顶升座，所述顶升支架固定安装在混凝土支撑平台上，在步骤S5抬升底座板的过程中，所述顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁报，郑洪生，史永忠，高海燕，
申请(专利权)人：济南海依兰机电液压有限公司，
类型：发明
国别省市：