本实用新型专利技术公开了一种多等级减振预制道床用板块架设调整支撑架，包括横梁和对称设置在横梁两端的调节机构，横梁包括梁体和对称固定在梁体底部两端的垫块，梁体上开设有板块连接孔；调节机构包括竖向起升丝杆、起升螺母、千斤顶、横向调节丝杆、千斤顶底座和起升丝杆底座，起升丝杆底座设于千斤顶底座的斜上方，千斤顶安装在千斤顶底座顶部，起升螺母固定在垫块顶部，竖向起升丝杆穿过起升螺母和垫块且与两者均螺纹连接，横向调节丝杆穿过起升丝杆底座且与起升丝杆底座螺纹连接。本实用新型专利技术将附着于预制道床板和预制基底板上，高效实现预制道床板和预制基底板高程及方向的精调，加快了轨排铺设速度，确保施工质量。确保施工质量。确保施工质量。
【技术实现步骤摘要】
一种多等级减振预制道床用板块架设调整支撑架
[0001]本技术涉及一种多等级减振预制道床设备，尤其是涉及一种多等级减振预制道床用板块架设调整支撑架。
技术介绍
[0002]青岛地铁一号线胜利桥站至安顺路站区间多等级减振预制道床为我国首次采用、试验的道床形式。多等级减振预制道床由上部(道床板)和下部(基底板)两部分组成，每块板长度均为4.7m、宽度均为2.3m，具有提高现场文明施工和施工质量，降低后期运营维保费用，绿色环保，减振等级可调等优点。
[0003]多等级减振预制道床的架设是首先将预制道床板吊运至指定位置，然后对预制道床板进行精调，在预制基底板下放置垫块并固定位置，达到设计标高后安装模板在模板内进行灌浆，灌注完成后对钢轨扣件进行安装。因此，无法使用传统方法，轨排支撑架无法支立架设，预制道床板和预制基底板无法进行连接，也无法将预制道床板和预制基底板进行精调。
[0004]目前，主要采用厂家配套的精调机对多等级减振预制道床板进行精调。但是该方式存在的缺点有：(1)精调机高度与铺轨小吊(铺轨机械) 高度冲突，无法在同一处同时使用，精调完成后需要5～6人将其挪放至前方精调下一块板，挪放时间大约需要30min，效率较低；(2)采用精调机调整误差为2mm，精调达到高程后下方垫放垫块保证高程，挪动精调机时，精调机需要压在板块上方，会对高程产生一定的影响；(3)板块与板块之间的板缝为5cm，在挪动过程中存在一定安全风险。
[0005]为此，需要设计一种结构简单、设计合理的能将预制板道床吊运至施工作业面、能够使用框架结构对预制板道床进行精调、确保达到设计标高进行灌浆的多等级减振预制道床用板块架设调整支撑架是很有必要的。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种多等级减振预制道床用板块架设调整支撑架，其结构简单、设计合理，充分借助现有结构，将支撑架附着于预制道床板和预制基底板上，高效实现预制道床板和预制基底板高程及方向的精调，加快了轨排铺设速度，确保施工质量，提高施工速度和经济效益，在多等级减振预制道床建设中具有广阔的应用推广价值。
[0007]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种多等级减振预制道床用板块架设调整支撑架，其特征在于：包括横梁和对称设置在所述横梁两端的调节机构，所述横梁包括梁体和对称固定在梁体底部两端的垫块，所述梁体上开设有板块连接孔；所述调节机构包括竖向起升丝杆、起升螺母、千斤顶、横向调节丝杆、千斤顶底座和起升丝杆底座，所述千斤顶底座和起升丝杆底座的外侧壁均与圆形隧道的内壁相吻合，所述千斤顶底座位于垫块的下方且与垫块之间留有距离，所述起升丝杆底座设于千斤顶底座的斜上方且与千斤
顶底座相挂接，所述千斤顶安装在千斤顶底座的顶部，所述千斤顶的上端顶在垫块的底部上，所述起升螺母固定在垫块的顶部，所述竖向起升丝杆从上至下依次穿过起升螺母和垫块且与起升螺母和垫块均螺纹连接，所述竖向起升丝杆的端部顶在起升丝杆底座上；所述横向调节丝杆穿过起升丝杆底座且与起升丝杆底座螺纹连接，所述横向调节丝杆的端部顶在梁体的外端上。
[0008]上述的一种多等级减振预制道床用板块架设调整支撑架，其特征在于：所述梁体的顶部固定有吊环。
[0009]上述的一种多等级减振预制道床用板块架设调整支撑架，其特征在于：所述吊环的数量为两个，两个所述吊环对称设置在梁体的两端且靠近端部处；所述板块连接孔的数量为两个，两个所述板块连接孔对称设置且位于两个吊环之间。
[0010]上述的一种多等级减振预制道床用板块架设调整支撑架，其特征在于：所述垫块通过焊接的方式固定在梁体的底部，所述吊环通过焊接的方式固定在梁体的顶部。
[0011]上述的一种多等级减振预制道床用板块架设调整支撑架，其特征在于：所述起升丝杆底座的上端开设有胀栓孔。
[0012]上述的一种多等级减振预制道床用板块架设调整支撑架，其特征在于：所述起升丝杆底座包括连接板、支板和调节板，所述连接板为开口向上、水平端位于下方、竖直端倾斜设置的“7”字形结构，所述支板为“L”形结构且支板的水平端卡接在连接板的下端，所述调节板竖直固定在连接板的内侧中部；所述千斤顶安装在支板的竖直端上，所述横向调节丝杆穿过调节板且与调节板螺纹连接，所述胀栓孔开设在连接板的上端。
[0013]上述的一种多等级减振预制道床用板块架设调整支撑架，其特征在于：所述板块连接孔为竖直板块连接孔。
[0014]上述的一种多等级减振预制道床用板块架设调整支撑架，其特征在于：所述起升丝杆底座与千斤顶底座相挂接且采用焊接方式固定在一起。
[0015]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0016]1、本技术结构简单、设计合理，实现及使用操作方便。
[0017]2、本技术充分借助现有结构，将支撑架附着于预制板道床上方，有效解决了多等级减振预制道床无法支立支撑架的问题，实现预制板道床支撑架的架设。
[0018]3、本技术充分借助现有结构，在支撑架下方设置丝杆底座和千斤顶底座，有效提升预制板道床标高和方向的调整，并且与隧道洞壁使用胀栓连接直至板块灌注完成，进一步确保施工质量。
[0019]4、本技术搭设简易，使用操作方便，实用性强，能够有效的加快轨排铺设速度，提高经济效益，在多等级减振预制道床建设中具有广阔的推广应用价值。
[0020]综上所述，本技术结构简单、设计合理，充分借助现有结构，将支撑架附着于道床板上，实现预制板道床的架设和精调，能够有效加快铺设速度，提高经济效益，在多等级减振预制道床建设中具有广阔的推广应用价值。
[0021]下面通过附图和实施例，对本技术做进一步的详细描述。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图。
[0023]图2为本技术起升丝杆底座的结构示意图。
[0024]附图标记说明:
[0025]1—板块连接孔；
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2—梁体；
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3—吊环；
[0026]4—竖向起升丝杆；
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5—千斤顶底座；
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6—千斤顶；
[0027]7—起升丝杆底座；
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1—连接板；
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2—支板；
[0028]7‑
3—调节板；
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8—横向调节丝杆；
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9—胀栓孔；
[0029]10—垫块；
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11—起升螺母。
具体实施方式
[0030]如图1所示，本技术包括横梁和对称设置在所述横梁两端的调节机构，所述横梁包括梁体2和对称固定在梁体2底部两端的垫块10，所述梁体2上开设有板块连接孔1；所述调节机构包括竖向起升丝杆4、起升螺母11、千斤顶6、横向调节丝杆8、千斤本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多等级减振预制道床用板块架设调整支撑架，其特征在于：包括横梁和对称设置在所述横梁两端的调节机构，所述横梁包括梁体(2)和对称固定在梁体(2)底部两端的垫块(10)，所述梁体(2)上开设有板块连接孔(1)；所述调节机构包括竖向起升丝杆(4)、起升螺母(11)、千斤顶(6)、横向调节丝杆(8)、千斤顶底座(5)和起升丝杆底座(7)，所述千斤顶底座(5)和起升丝杆底座(7)的外侧壁均与圆形隧道的内壁相吻合，所述千斤顶底座(5)位于垫块(10)的下方且与垫块(10)之间留有距离，所述起升丝杆底座(7)设于千斤顶底座(5)的斜上方且与千斤顶底座(5)相挂接，所述千斤顶(6)安装在千斤顶底座(5)的顶部，所述千斤顶(6)的上端顶在垫块(10)的底部上，所述起升螺母(11)固定在垫块(10)的顶部，所述竖向起升丝杆(4)从上至下依次穿过起升螺母(11)和垫块(10)且与起升螺母(11)和垫块(10)均螺纹连接，所述竖向起升丝杆(4)的端部顶在起升丝杆底座(7)上；所述横向调节丝杆(8)穿过起升丝杆底座(7)且与起升丝杆底座(7)螺纹连接，所述横向调节丝杆(8)的端部顶在梁体(2)的外端上。2.按照权利要求1所述的一种多等级减振预制道床用板块架设调整支撑架，其特征在于：所述梁体(2)的顶部固定有吊环(3)。3.按照权利要求2所述的一种多等级减振预制道床用板块架设调整支撑架，其特征在于：所述吊环(3)的数量为两个，两个所述吊环(3)对称设置在梁体(2)的两端且靠近端部处；所述板块连接孔(1)的数量为两个，两个所述板块连接孔(1)对称设置且位于两个吊环(3)之间。4.按照权利要求2或3所述的一种多等级减振预制道床用板块架设调整支撑架，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：王文飞，位百旺，杨威，文竹，郭鑫，牛华清，
申请(专利权)人：中铁一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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