【技术实现步骤摘要】
一种分体式隔振装置
[0001]本技术涉及装配式轨道减隔振
,具体是一种分体式隔振装置。
技术介绍
[0002]目前,在轨道交通的装配式轨道结构中,通常在装配式轨道板的底部敷设减震层,减震层通常采用弹性垫板,弹性垫板用于吸收振动能量,起到一定的减震降噪的作用,由于弹性垫板呈平板状,为保证隔振效果,需要装配式轨道板的底面与底座板的顶面均为平面,才能使弹性垫板完全贴合在装配式轨道板与底座板之间,对装配式轨道板和底座板的表面要求较高,造成装配式轨道结构的整体成本的增加。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于解决现有技术中存在的问题,提供一种分体式隔振装置,能够降低装配式轨道结构的制造成本,且能够保证列车轻载或空载时的舒适性,列车重载时的稳定性和安全性。
[0004]本技术为实现上述目的,通过以下技术方案实现:
[0005]一种分体式隔振装置,包括弹性垫板,所述弹性垫板上竖直设有若干个贯穿孔,所述贯穿孔内设有弹性柱,所述弹性柱的高度大于弹性垫板的厚度,所述弹性柱的外壁与贯穿孔的内壁之间留有间隙。
[0006]优选的,所述弹性柱呈圆台状,且所述弹性柱的底端的外径与贯穿孔的内径相同,顶端的外径小于贯穿孔的内径。
[0007]优选的,所述弹性柱的顶部呈平面或半球体状。
[0008]优选的,所述弹性柱的刚度与弹性垫板的刚度不同。
[0009]对比现有技术,本技术的有益效果在于:
[0010]本技术的弹性柱的顶端与装配式轨道板接触,底端与底座板接触,通过多 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种分体式隔振装置,包括弹性垫板(1),其特征是:所述弹性垫板(1)上竖直设有若干个贯穿孔(2),所述贯穿孔(2)内设有弹性柱(3),所述弹性柱(3)的高度大于弹性垫板(1)的厚度,所述弹性柱(3)的外壁与贯穿孔(2)的内壁之间留有间隙。2.根据权利要求1所述的一种分体式隔振装置,其特征是:所述弹性柱(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员:史永忠,
申请(专利权)人:济南海依兰机电液压有限公司,
类型:新型
国别省市:
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