一种无砟轨道一体化弹性缓冲垫层制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种无砟轨道一体化弹性缓冲垫层，其包括第一连接段与第二连接段，第一连接段与第二连接段的首尾部分具有对接结构，对接结构包括第一连接段与第二连接段的首尾部分设置的外向切口与内向切口，外向切口与内向切口能够相互切合无缝对接，第一连接段的外向切口与第二连接段内向切口相对应，第一连接段与第二连接段均为复合结构，安装于无砟轨道限位凸台结构位置，起到道床与底座之间传力、缓冲作用。缓冲作用。缓冲作用。

【技术实现步骤摘要】
一种无砟轨道一体化弹性缓冲垫层


[0001]本技术实施例涉及轨道建设结构
，具体涉及一种无砟轨道一体化弹性缓冲垫层。

技术介绍

[0002]弹性缓冲垫用于钢轨和混凝土轨枕之间，它的主要作用是缓冲车辆通过路轨时所产生的高速振动和冲击，保护路基和轨枕，并对信号系统进行电绝缘，另外轨枕橡胶垫板由于长期裸露于大气中，因此要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐热性能。
[0003]现有的桥梁、路基地段无砟轨道采用分层结构，上层为道床块，下层为底座，道床块与底座之间通过限位凸台进行限位，限位凸台四周设置弹性缓冲垫层来起到传力、缓冲作用。工程中所采用的弹性缓冲垫层为分离式结构，由缓冲垫、泡沫板拼装组合而成，施工现场需进行裁剪、拼装、安装、密封等流程，施工不便且费时费力，并且难以直接用于限位凸台四周的缓冲。

技术实现思路

[0004]为此，本技术实施例提供一种无砟轨道一体化弹性缓冲垫层，以解决现有技术中由于在轨道缓冲处理过程中现有的缓冲垫的安装需要现场裁剪、拼装等工序而导致的现场施工效率低，费事费力影响施工进度等的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术的实施方式提供如下技术方案：
[0006]在本技术的实施方式的第一方面中，提供了一种无砟轨道一体化弹性缓冲垫层，包括第一连接段与第二连接段，所述第一连接段与第二连接段的首尾部分具有对接结构，对接结构包括第一连接段与第二连接段的首尾部分分别设置的外向切口与内向切口，所述外向切口与内向切口能够相互切合无缝对接，所述第一连接段的外向切口与第二连接段内向切口相对应，所述第一连接段与第二连接段均为复合结构。
[0007]进一步地，所述第一连接段与第二连接段均包括外结构层、中间结构层与内结构层，所述外结构层与内结构层与中间层的接触面为内凹结构，中间层的两个面具有与内凹结构相配合的凸起部，凸起部限制在内凹结构的内部，并通过粘合剂固定。
[0008]进一步地，所述外结构层与内结构层为三元乙丙橡胶制成的弹性缓冲垫层，所述中间结构层泡面垫板层。
[0009]进一步地，所述内结构层的外表面上设有若干的防滑凸起，所述防滑凸起位于内结构层的外表面的中间位置。
[0010]进一步地，所述外向切口与内向切口的端面为相切的矩形或者楔形，矩形的所述外向切口或内向切口的端面为第一连接段或第二连接段的厚度的一半，楔形的所述外向切口或内向切口的端面为第一连接段或第二连接段的厚度的三分之一。
[0011]进一步地，该缓冲垫层还包括两个延长段层，分别位于第一连接段与第二连接段之间的位置，所述延长段层的两端也分别具有与第一连接段与第二连接段向配合的外向切
口与内向切口。
[0012]根据本技术的实施方式，该缓冲垫层具有如下优点：其包括第一连接段与第二连接段，第一连接段与第二连接段的首尾部分具有对接结构，对接结构包括第一连接段与第二连接段的首尾部分设置的外向切口与内向切口，外向切口与内向切口能够相互切合无缝对接，第一连接段的外向切口与第二连接段内向切口相对应，第一连接段与第二连接段均为复合结构，安装于无砟轨道限位凸台结构位置，起到道床与底座之间传力、缓冲作用。通过弹性缓冲垫层一体化设计，来减少施工现场弹性缓冲垫层组合、安装工作量，达到方便施工、节约人力的目的。
[0013]本技术为无砟轨道一体化弹性缓冲垫层，具有方案合理、容易实现、效果可靠等优点，使用后达到以下的效果：
[0014](1)相较于传统分离式弹性缓冲垫层，本技术具有方便施工、节约人力的优点；
[0015](2)一体化弹性缓冲垫层刚度值设置合理，不影响无砟轨道整体结构受力；
[0016](3)成品便于安装，安装精度高、效果美观。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0018]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0019]图1为本技术实施例提供的一种无砟轨道一体化弹性缓冲垫层的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例提供的一种无砟轨道一体化弹性缓冲垫层的部分结构拆解图；
[0021]图3为土1中Ⅰ处的平铺的对接结构的结构示意图；
[0022]图4为本技术实施例提供的对接结构的另一种实施方式的结构示意图；
[0023]图5为图3中A
‑
A向剖视图；
[0024]图6为本技术的另一实施例提供的一种无砟轨道一体化弹性缓冲垫层的立体结构示意图；
[0025]图7为本技术实施例的应用例的立体结构示意图。
[0026]图中：1、第一连接段；2、第二连接段；3、外向切口；4、内向切口；5、外结构层；6、中间结构层；7、内结构层；8、防滑凸起；9、延长段层；10、底座；11、轨道板；12、限位凸台。
具体实施方式
[0027]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0029]现有的无砟轨道施工结构中，轨道板(道床)11设置在底座10上方，相邻的轨道板11之间设置限位凸台12，固定设置在底座10上，如图7所示，由于一般情况下的轨道板11与基座之间设置砂浆填充层，限位凸台12则用于防止轨道板11出现沿线路纵向或者横向位移，保障线路平顺性，一般设置有间隙。但如果轨道板11发生偏移，与限位凸台12刚性接触，则导致线路发生偏移，容易发生安全隐患，因此需要在限位凸台12的周侧设置缓冲层结构，而现有的缓冲垫层均需要裁剪、拼装等工序，影响现场施工进度，因此本专利技术提供一种用于限位凸台12的一体化弹性缓冲垫层。
[0030]如图1所示，其示出了本技术实施例提供的一种无砟轨道一体化弹性缓冲垫层，包括第一连接段1与第二连接段2，第一连接段1与第二连接段2的首尾部分具有对接结构，对接结构包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无砟轨道一体化弹性缓冲垫层，其特征在于，包括第一连接段与第二连接段，所述第一连接段与第二连接段的首尾部分具有对接结构，对接结构包括第一连接段与第二连接段的首尾部分分别设置的外向切口与内向切口，所述外向切口与内向切口能够相互切合无缝对接，所述第一连接段的外向切口与第二连接段内向切口相对应，所述第一连接段与第二连接段均为复合结构。2.如权利要求1所述的无砟轨道一体化弹性缓冲垫层，其特征在于，所述第一连接段与第二连接段均包括外结构层、中间结构层与内结构层，所述外结构层与内结构层与中间层的接触面为内凹结构，中间层的两个面具有与内凹结构相配合的凸起部，凸起部限制在内凹结构的内部，并通过粘合剂固定。3.如权利要求2所述的无砟轨道一体化弹性缓冲垫层，其特征在于，所述外结构层与内结构层为三...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘郑琦，孙井林，丁静波，马佳骏，吴凯伟，裴爱华，冉蕾，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：新型
国别省市：