本实用新型专利技术公开了一种钢构汽车车库结构，包括一方形钢构框架，钢构框架的前端面开口，开口端内部形成一停放腔，开口端中间设置一隔板，通过该隔板将停放腔隔成两层，所述隔板由钢结构材料制成，隔板与方形钢构框架间一体式连接，所述隔板的中间设置一插槽，所述插槽前端面开口，插槽内设置一活动板，所述插槽的下端面设置一缺口，所述活动板的末端设置一转轴，所述转轴呈圆柱形状，所述插槽的开口端为一圆弧凹面，所述活动板包括一套板和一插板，所述套板正对插板一端开设有一空腔，所述插板正对空腔一端设置一连接板。本实用新型专利技术结构简单，可用于空间不够的情况时，上下两层同时停放，结构简单，不使用电力，节省成本，减少了占用面积。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种钢构汽车车库结构。
技术介绍
在农村乡下，每户人家如果买了汽车，大都会建造一个停车库，但是，每家每户的土地面积有限，如果一户人家同时拥有两辆汽车或者两辆以上，则汽车的停放会增加占地面积，导致车位不够的情况，现有的车库大都是一个停车位，如果想有一个以上的车位，就必须增加横截面积，而原本不够的面积肯定不能满足这种情况。现有技术中，一些车库虽然采用上下层的结构，但是必须用到电力控制系统，增加了生产成本和使用成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可用于空间不够的情况时，上下两层同时停放，结构简单，不使用电力，节省成本，减少了占用面积的钢构汽车车库结构。本技术是通过以下技术方案来实现的:一种钢构汽车车库结构，包括一方形钢构框架，钢构框架的前端面开口，开口端内部形成一停放腔，开口端中间设置一隔板，通过该隔板将停放腔隔成两层，所述隔板由钢结构材料制成，隔板与方形钢构框架间一体式连接，所述隔板的中间设置一插槽，所述插槽前端面开口，插槽内设置一活动板，所述插槽的下端面设置一缺口，所述活动板的末端设置一转轴，所述转轴呈圆柱形状，所述转轴的直径大于活动板的厚度，所述插槽的开口端为一圆弧凹面，所述活动板包括一套板和一插板，所述套板正对插板一端开设有一空腔，所述插板正对空腔一端设置一连接板，所述插板通过连接板活动安装于套板的空腔内。作为优选，所述连接板的上下端面开设有一个以上的圆弧形凹槽，所述空腔内正对圆弧形凹槽位置设置有一个以上的固定扣，所述固定扣包括一滚珠，滚珠的后端套板内均设置一弹簧，弹簧的一端与套板固定连接，弹簧的另一端与滚珠相抵。作为优选，所述隔板的上端面横向设置有一条以上的防滑条，所述防滑条为橡胶条。作为优选，:所述隔板、活动板均由钢结构材料制成。作为优选，所述隔板的外侧上端面及活动板的外侧上端面均为一圆弧过渡面。本技术的有益效果是:本技术结构简单，可用于空间不够的情况时，上下两层同时停放，结构简单，不使用电力，节省成本，减少了占用面积。【附图说明】图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中隔板的内部结构示意图。图中的编码分别为:I为钢构框架，2为停放腔，3为插板，4为隔板，5为防滑条，6为缺口，7为圆弧形凹槽，8为弹簧，9为滚珠，10为连接板，11为转轴，12为套板，13为活动板。【具体实施方式】如图1和图2所示，本钢构汽车车库结构，包括一方形钢构框架I，钢构框架I的前端面开口，开口端内部形成一停放腔2，开口端中间设置一隔板4，通过该隔板4将停放腔隔成两层，所述隔板4由钢结构材料制成，隔板4与方形钢构框架I间一体式连接，所述隔板4的中间设置一插槽，所述插槽前端面开口，插槽内设置一活动板13，所述插槽的下端面设置一缺口 6，所述活动板13的末端设置一转轴11，所述转轴11呈圆柱形状，所述转轴11的直径大于活动板13的厚度，所述插槽的开口端为一圆弧凹面，所述活动板13包括一套板12和一插板3，所述套板12正对插板3 —端开设有一空腔，所述插板3正对空腔一端设置一连接板10，所述插板3通过连接板10活动安装于套板12的空腔内。如图1和图2所示，连接板10的上下端面开设有一个以上的圆弧形凹槽7，所述空腔内正对圆弧形凹槽7位置设置有一个以上的固定扣，所述固定扣包括一滚珠9，滚珠9的后端套板12内设置一弹簧8，弹簧8的一端与套板12固定连接，弹簧8的另一端与滚珠9相抵，当汽车停放于隔板4上端时，只需要拉出活动板13，如果觉得坡度太大，则可将插板3相对套板12拉出，增加整个活动板13的长度，进而减少坡度，增加安全性，活动板13通过末端的转轴相对隔板4上下摆动。进一步的，隔板4的上端面横向设置有一条以上的防滑条5，所述防滑条5为橡胶条，橡胶条的作用是增加摩擦立，增加安全性，在使用时，活动板13及隔板4的宽度可做的大一点，必须大于车辆的宽度，司机可通过活动板13上下走动，当车辆停放入隔板4上端后，可将活动板13重新推入到隔板4内，不影响下端车辆的正常驶入。进一步的，隔板4、活动板13均由钢结构材料制成，钢构材料足以能够承受起车辆的重量，使用寿命长，不易变形。为了能够驶入时减少阻力，特在隔板4的外侧上端面及活动板13的外侧上端面设置成圆弧过渡面。本技术的有益效果是:本技术结构简单，可用于空间不够的情况时，上下两层同时停放，结构简单，不使用电力，节省成本，减少了占用面积。【主权项】1.一种钢构汽车车库结构，其特征在于:包括一方形钢构框架(I)，钢构框架(I)的前端面开口，开口端内部形成一停放腔(2)，开口端中间设置一隔板(4)，通过该隔板(4)将停放腔(2)隔成两层，所述隔板(4)由钢结构材料制成，隔板(4)与方形钢构框架(I)间一体式连接，所述隔板(4)的中间设置一插槽，所述插槽前端面开口，插槽内设置一活动板(13)，所述插槽的下端面设置一缺口 ￠)，所述活动板(13)的末端设置一转轴(11)，所述转轴(11)呈圆柱形状，所述转轴(11)的直径大于活动板(13)的厚度，所述插槽的开口端为一圆弧凹面，所述活动板(13)包括一套板(12)和一插板(3)，所述套板(12)正对插板(3)一端开设有一空腔，所述插板(3)正对空腔一端设置一连接板(10)，所述插板(3)通过连接板(10)活动安装于套板(12)的空腔内。2.根据权利要求1所述的钢构汽车车库结构，其特征在于:所述连接板(10)的上下端面开设有一个以上的圆弧形凹槽(7)，所述空腔内正对圆弧形凹槽(7)位置设置有一个以上的固定扣，所述固定扣包括一滚珠(9)，滚珠(9)的后端套板(12)内均设置一弹簧(8)，弹簧(8)的一端与套板(12)固定连接，弹簧(8)的另一端与滚珠(9)相抵。3.根据权利要求1所述的钢构汽车车库结构，其特征在于:所述隔板(4)的上端面横向设置有一条以上的防滑条(5)，所述防滑条(5)为橡胶条。4.根据权利要求1所述的钢构汽车车库结构，其特征在于:所述隔板(4)、活动板(13)均由钢结构材料制成。5.根据权利要求1所述的钢构汽车车库结构，其特征在于:所述隔板(4)的外侧上端面及活动板(13)的外侧上端面均为一圆弧过渡面。【专利摘要】本技术公开了一种钢构汽车车库结构，包括一方形钢构框架，钢构框架的前端面开口，开口端内部形成一停放腔，开口端中间设置一隔板，通过该隔板将停放腔隔成两层，所述隔板由钢结构材料制成，隔板与方形钢构框架间一体式连接，所述隔板的中间设置一插槽，所述插槽前端面开口，插槽内设置一活动板，所述插槽的下端面设置一缺口，所述活动板的末端设置一转轴，所述转轴呈圆柱形状，所述插槽的开口端为一圆弧凹面，所述活动板包括一套板和一插板，所述套板正对插板一端开设有一空腔，所述插板正对空腔一端设置一连接板。本技术结构简单，可用于空间不够的情况时，上下两层同时停放，结构简单，不使用电力，节省成本，减少了占用面积。【IPC分类】E04H6-04【公开号】CN204571393【申请号】CN201520145056【专利技术人】王云花 【申请人】王云花【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年3月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种钢构汽车车库结构，其特征在于：包括一方形钢构框架(1)，钢构框架(1)的前端面开口，开口端内部形成一停放腔(2)，开口端中间设置一隔板(4)，通过该隔板(4)将停放腔(2)隔成两层，所述隔板(4)由钢结构材料制成，隔板(4)与方形钢构框架(1)间一体式连接，所述隔板(4)的中间设置一插槽，所述插槽前端面开口，插槽内设置一活动板(13)，所述插槽的下端面设置一缺口(6)，所述活动板(13)的末端设置一转轴(11)，所述转轴(11)呈圆柱形状，所述转轴(11)的直径大于活动板(13)的厚度，所述插槽的开口端为一圆弧凹面，所述活动板(13)包括一套板(12)和一插板(3)，所述套板(12)正对插板(3)一端开设有一空腔，所述插板(3)正对空腔一端设置一连接板(10)，所述插板(3)通过连接板(10)活动安装于套板(12)的空腔内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王云花，
申请(专利权)人：王云花，
类型：新型
国别省市：福建;35
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