The utility model relates to the technical field of automotive brake friction, particularly relates to a method to reduce the drag torque of the friction plate system; comprises a bracket and a friction plate assembly, the bracket and the friction sliding connection, the carrier and the elastic recovery component is arranged between the friction plate assembly; the elastic recovery pull the assembly includes a ring and the elastic element, the pull ring is fixed on the friction plate assembly, the other end of the pull ring is connected with the sliding bracket; one end of the elastic element is fixed on the bracket, the other end of the elastic element is arranged on the pull ring in. The utility model discloses to reduce the drag torque of the friction plate system, by setting the elastic component recovery, the brake friction plate assembly is completed, rapid separation and brake disc, reduces the friction drag torque, reduce the friction loss of friction plate, reduces the use cost of friction plate.
【技术实现步骤摘要】
一种减小拖滞力矩的摩擦片系统
本技术涉及汽车摩擦片制动
,尤其涉及一种减小拖滞力矩的摩擦片系统。
技术介绍
摩擦片是指汽车制动刹车片,一般在汽车行驶时用来减速或停止使用。目前行业内多使用图1中所示的结构,其中1为摩擦片背板,2为消音片,3为衬片,4为报警片,5为卡簧。常规状态下,在刹车完成后,摩擦片靠制动盘的旋转将摩擦片打回原位,这样保证未刹车状态摩擦片与制动盘分离,减小由于摩擦产生的拖滞力矩。此种摩擦片结构的缺点如下:(1)拖滞力矩较大传统摩擦片安装结构为摩擦片背板安装在卡钳导向槽内,由卡簧卡紧,刹车回位时,摩擦片仅靠制动盘旋转将其打回原位,导致刹车完成瞬间存在拖滞现象,拖滞力矩大;(2)摩擦片磨耗高传统摩擦片安装结构由于在刹车完成时摩擦片总是和制动盘存在磨损现象,这样导致摩擦片磨耗升高;(3)摩擦片对制动盘的攻击性大传统摩擦片安装结果由于在每个刹车完成瞬间都会存在片和制动盘的摩擦现象,这样就导致制动盘的磨损加剧,最终导致制动抖动现象产生的几率升高;(4)过颠簸路易出现第一脚刹车时踏板软传统摩擦片安装结构在过颠簸路时,由于制动钳晃动会将摩擦片打到底,这样盘片间隙会急剧增加,当再次进行刹车时,需首先将盘片间隙消除,即第一脚时存在刹车软现象,连续踩第二脚才能达到正常的制动效果。因此,为了解决上述问题,急需专利技术一种新的能够减小拖滞力矩的摩擦片系统。
技术实现思路
本技术的目的在于:提供一种新型的摩擦片安装结构,以解决由于摩擦片回位慢导致的拖滞力矩大、盘片磨耗高的问题。本技术提供了下述方案:一种减小拖滞力矩的摩擦片系统,包括支架和摩擦片总成,所述支架与所述 ...
【技术保护点】
一种减小拖滞力矩的摩擦片系统,包括支架和摩擦片总成,所述支架与所述摩擦片滑动连接,其特征在于:所述支架和所述摩擦片总成之间设有弹性回复组件;所述弹性回复组件包括拉动环和弹性元件,所述拉动环的一端固定在所述摩擦片总成上,所述拉动环的另一端与所述支架滑动连接;所述弹性元件的一端固定在所述支架上,所述弹性元件的另一端设置在所述拉动环内。
【技术特征摘要】
1.一种减小拖滞力矩的摩擦片系统,包括支架和摩擦片总成,所述支架与所述摩擦片滑动连接,其特征在于:所述支架和所述摩擦片总成之间设有弹性回复组件;所述弹性回复组件包括拉动环和弹性元件,所述拉动环的一端固定在所述摩擦片总成上,所述拉动环的另一端与所述支架滑动连接;所述弹性元件的一端固定在所述支架上,所述弹性元件的另一端设置在所述拉动环内。2.根据权利要求1所述的减小拖滞力矩的摩擦片系统,其特征在于:所述摩擦片总成包括摩擦片背板,所述拉动环的一端固定在所述摩擦片背板上。3.根据权利要求2所述的减小拖滞力矩的摩擦片系统,其特征在于:所述支架上固设有卡簧,所述弹性元件固定设置在所述卡簧上;所述卡簧上设有滑动槽,所述拉动环的另一端与所述滑动槽滑动连接。4.根据权利要求3所述的减小拖滞力矩的摩擦片系...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱艳杰,
申请(专利权)人:北京长城华冠汽车技术开发有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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