轨道车辆转向架及其飞轮动能回收装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种飞轮动能回收装置，包括，齿轮传动部件、输入输出轴、调速部件、中间轴、后级变速部件、飞轮轴、飞轮和壳体，通过对调速部件和后级变速部件的操作，实现调速部件和后级变速部件的传动转速比的调节功能，实现从轨道车辆动能向飞轮转动动能的能量蓄入功能，也能够实现从飞轮转动动能向轨道车辆动能的能量释放功能，从而实现动能回收功能。本发明专利技术还提供一种轨道车辆转向架，包括上述的飞轮动能回收装置。

Track vehicle bogie and flywheel energy recovery device thereof

The invention discloses a flywheel energy recovery device, including gear parts, input and output shaft, drive parts, transmission parts, after the intermediate shaft, shaft, flywheel and flywheel shell, the control parts and transmission parts after the operation, the drive to achieve speed parts and transmission parts after rotary speed regulation function, realization of rotational kinetic energy from the kinetic energy of the flywheel to the rail vehicle storage function, also can realize the release function from the rotation of the flywheel kinetic energy to the rail vehicle energy, so as to realize the energy recovery function. The invention also provides a rail vehicle bogie, comprising the flywheel kinetic energy recovery device.

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆转向架及其飞轮动能回收装置
本专利技术涉及轨道车辆
，特别涉及一种轨道车辆的转向架及其飞轮动能回收装置。
技术介绍
随着城市化进程的加快，轨道交通建设迅速发展，轨道交通在大、中型城市成为重要交通工具。因为具有速度快、站距短、运载量大等特点，已成为解决城市快速交通的有效方式。地铁系统作为轨道车辆系统中一种典型的应用，在我国也发展迅速。地铁供电系统负责为电动列车提供牵引电源和为各种运营设备提供动力照明电源，是城市电网的用电大户。在地铁的运营成本中，电力消耗约占全部运营成本的50％。一条典型的地铁线路日均用电量约为300000千瓦时，其中牵引用电量约占50％，其它的电能消耗包括照明、通风、空调系统及其他关联设备的运行。由于地铁运行特点的特殊性就是运行速度快，启动、制动频繁，且制动时会产生大量的能量，为了回收这部分能量，传统的城市轨道交通列车普遍采用电阻吸收型制动能量吸收方式，列车的制动能量除少部分被邻近的牵引车辆吸收外，剩余的部分通过车辆的制动电阻以发热的方式消耗，这种能量吸收方式不仅能量转化效能低，还会使得隧道内温度升高，提高对空调和通风系统的要求，进一步造成能量的浪费，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞轮动能回收装置，其特征为，包括，齿轮传动部件、输入输出轴、调速部件、中间轴、后级变速部件、飞轮轴、飞轮和壳体，所述齿轮传动部件、输入输出轴、调速部件、中间轴、后级变速部件、飞轮轴和飞轮依据前后循序排列放置在壳体内，其中的转动部件通过轴承连接在壳体上。

【技术特征摘要】
1.一种飞轮动能回收装置，其特征为，包括，齿轮传动部件、输入输出轴、调速部件、中间轴、后级变速部件、飞轮轴、飞轮和壳体，所述齿轮传动部件、输入输出轴、调速部件、中间轴、后级变速部件、飞轮轴和飞轮依据前后循序排列放置在壳体内，其中的转动部件通过轴承连接在壳体上。2.根据权利要求1所述的动能回收装置，其特征为，所述齿轮传动部件用于连接轨道车辆转向架的车轴与飞轮动能回收装置的输入输出轴，其前端连接车轴，后端连接输入输出轴；齿轮传动部件具有传动和变速功能；所述齿轮传动部件从其前端车轴至后端输入输出轴的传动为升速传动，其转速比为2～5，优选的，转速比为3。3.根据权利要求1所述的动能回收装置，其特征为，所述调速部件为具有齿轮锁定和转速限制装置的行星齿轮系统；该行星齿轮系统具有传动、变速和调节传动比的功能；该行星齿轮系统依据其结构，从其前端输入输出轴至后端中间轴的传动为升速传动，其转速比为2～10，优选的，转速比为5；当行星齿轮部件实施对齿轮锁定和转速限制操作后，可以实现行星齿轮系统在其固定传动比范围内实施传动比的调节功能，从其前端输入输出轴至后端中间轴转速比的调节范围为0～2与0～10之间，优选的，转速比的调节范围为0～5。4.根据权利要求1所述的动能回收装置，其特征为，所述后级变速部件为二档变速器；该二档变速器具有传动、二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国伟，
申请(专利权)人：王国伟，
类型：发明
国别省市：浙江,33