用于将双离合器连接到飞轮的系统和方法技术方案

一种用于将扭矩从曲轴传递到双输入变速器的装置包括：在一端连接到曲轴并且在相对端连接到扭矩传递设备或双离合器的飞轮。飞轮具有第一联接构件，第一联接构件构造成接合连接到双离合器的中心板的第二联接构件。第一联接构件通过紧固装置固定地紧固到第二联接构件。双离合器致动设备产生压缩双离合器的第一和第二组摩擦元件所需的轴向压缩力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及变速器，更具体地涉及用于将双离合器连接到飞轮从而获得紧凑型双 离合多档变速器的系统和方法。
技术介绍
本节的陈述仅提供与本专利技术相关的背景信息，可能构成也可能不构成现有技术。典型的双输入多档变速器具有第一输入轴和第二输入轴，第二输入轴是与第一输 入轴同心的中空套轴。第一和第二输入轴通过双离合器选择性地联接到发动机曲轴。双离 合器或成对离合器具有两个独立的离合器单元，它们分别独立地以可转动方式固定到其中 一个输入轴上。离合器单元包括摩擦元件，它们轴向压缩最终以可转动方式固定到曲轴的 摩擦元件。双离合器致动设备产生轴向压缩摩擦元件并且以可转动方式联接输入轴和曲轴 所需的作用力。虽然当前的双离合器达到了其预期目的，然而基本上一成不变地还是需要新的改 进型构造，这种构造呈现出改进的性能。例如，现有技术没有解决的一个问题是飞轮与双离 合器模块之间的相对运动。因此，本领域需要一种双离合器，其具有改进的扭矩传递能力、 封装性能并且容易组装，同时提供了减少或消除噪声或振动的机构。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于双离合变速器的双离合器和飞轮组件。变速器具有两个输入 轴，分别是第一轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在以可转动方式连接到发动机的飞轮与双离合变速器之间传递扭矩的设备，所述设备包括：固定到所述双离合变速器的双离合器的外周的第一联接构件，其中所述第一联接构件限定了第一孔，所述第一孔具有径向中心线并且具有开放端；连接到所述飞轮的外周的第二联接构件，其中所述第二联接构件包括第二孔，所述第二孔具有径向中心线并且构造成从所述第二联接构件的第一侧穿过所述第二联接构件延伸到所述第二联接构件的第二侧；以及接合构件，所述接合构件设置在所述第二孔和所述第一孔内，由此将所述第一孔和所述第二孔的中心线对齐并且以可转动方式联接所述第一联接构件与所述第二联接构件，从而允许在所述飞轮与所述双离合变速器之间传递扭矩。

【技术特征摘要】
US 2009-10-5 61/248617;US 2010-9-17 12/8844731.一种在以可转动方式连接到发动机的飞轮与双离合变速器之间传递扭矩的设备，所 述设备包括固定到所述双离合变速器的双离合器的外周的第一联接构件，其中所述第一联接构件 限定了第一孔，所述第一孔具有径向中心线并且具有开放端；连接到所述飞轮的外周的第二联接构件，其中所述第二联接构件包括第二孔，所述第 二孔具有径向中心线并且构造成从所述第二联接构件的第一侧穿过所述第二联接构件延 伸到所述第二联接构件的第二侧；以及接合构件，所述接合构件设置在所述第二孔和所述第一孔内，由此将所述第一孔和所 述第二孔的中心线对齐并且以可转动方式联接所述第一联接构件与所述第二联接构件，从 而允许在所述飞轮与所述双离合变速器之间传递扭矩。2.如权利要求1所述的设备，其中所述第一联接构件是飞轮。3.如权利要求1所述的设备，其中所述第二联接构件是具有径向延伸部和轴向延伸部 的支撑盘。4.如权利要求3所述的设备，其中所述轴向延伸部沿径向位于所述第一联接构件的外侧。5.如权利要求4所述的设备，其中所述第二孔设置成通过所述轴向延伸部。6.如权利要求1所述的设备，其中所述第一孔具有螺纹，而所述第二孔没有螺纹。7.如权利要求1所述的设备，其中所述接合构件是销钉，所述销钉的尺寸构造成配合 在所述第一孔和所述第二孔内。8.如权利要求1所述的设备，其中所述接合构件是螺栓。9.一种在以可转动方式连接到发动机的飞轮与双离合变速器之间传递扭矩的设备，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：CE卡里，DA威尔顿，JM哈特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]