一种发动机活塞结构制造技术
Piston structure of novel engine
The invention relates to the field of an engine, in particular to a novel piston structure of an engine. The new engine piston structure includes a piston and a connecting rod, a piston connected with the equal length first bar and second bar, one end of the first rod and the second rod respectively connected with the piston, the other end are connected with each other and are connected with the connecting rod; the first rod and the second rod at the same plane and the first member and the second member of angle bisector and piston axis coincidence; the first member and the second bar linkage trajectory plane and the plane vertical. The piston structure of the new engine can reduce the impact of the piston on the cylinder wall through the stopping point, reduce the vibration and noise when the engine is running, and improve the service performance of the engine.
【技术实现步骤摘要】
一种新型发动机活塞结构
本专利技术涉及发动机领域，尤其涉及一种新型发动机活塞结构。
技术介绍
目前普遍使用的曲柄连杆式发动机，当活塞2向上运动时，如图1a所示，连杆1推动活塞2向上运动压缩气体；此时连杆1对活塞2的作用力在水平方向上的分量向右，活塞2在连杆1推力的作用下紧贴右侧缸壁向上运动。在发动机活塞2在通过上止点时，如图1b和1c所示，气体急剧燃烧并推动活塞2开始，此时，连杆1对活塞2的作用力在水平方向上的分量由向右变为向左，而活塞2与气缸壁之间存在微小的间隙，活塞2会发生如图1b至图1c所示的运动，并与气缸壁相碰撞所出异常的响声，最终如图1d所示紧贴左侧缸壁向下运动。活塞在通过止点时，活塞在气缸内摆动并与气缸壁相碰撞，发出异常响声的现象被称为敲缸。汽车发动机的敲缸问题是限制发动机功率与动力性能的一大因素，发生敲缸时发动机功率略有上升，但严重时功率和转速急速下降，工作性能不稳定；而且敲缸现象会导致发动机剧烈抖动，并会使发动机过热、冒黑烟。发动机一旦发生敲缸应马上进行维修，以防故障范围扩张，造成更大的经济损失。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种新型...
【技术保护点】
一种新型发动机活塞结构，包括活塞（2）和连杆（1），其特征在于：所述的活塞（2）上连接有长度相等的第一杆件（31）和第二杆件（32），所述第一杆件（31）和第二杆件（32）的一端分别与活塞（2）连接，另一端相互连接并均与连杆（1）连接；所述的第一杆件（31）和第二杆件（32）位于同一平面内且第一杆件（31）和第二杆件（32）所构成角的角平分线与活塞（2）的轴线重合；所述第一杆件（31）和第二杆件（32）所在的平面与连杆（1）运动轨迹所在的平面垂直。
【技术特征摘要】
1.一种新型发动机活塞结构，包括活塞（2）和连杆（1），其特征在于：所述的活塞（2）上连接有长度相等的第一杆件（31）和第二杆件（32），所述第一杆件（31）和第二杆件（32）的一端分别与活塞（2）连接，另一端相互连接并均与连杆（1）连接；所述的第一杆件（31）和第二杆件（32）位于同一平面内且第一杆件（31...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊树生，匡昊，程建刚，黄志宏，刘泽阳，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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