引擎活塞结构制造技术

一种引擎活塞结构，包括一进气侧、一排气侧、多个第一油孔及多个第二油孔，该第一油孔及第二油孔分别位于该进气侧及排气侧上。透过所述多个第一油孔的开口面积总和大于所述多个第二油孔的开口面积总和的设计，可减少机油的残存量，使活塞运作过程更平衡与顺畅。

Engine piston structure

An engine piston structure comprises an air intake side, an exhaust side, a plurality of first oil holes and a plurality of second oil holes, wherein the first oil hole and the two oil hole are respectively arranged on the air inlet side and the exhaust side. Through the design of the total opening area of the plurality of the first oil holes is larger than the sum of the opening areas of the second oil holes, the residual amount of the oil can be reduced, and the operation of the piston is more balanced and smooth.

【技术实现步骤摘要】
引擎活塞结构
本专利技术是关于一种引擎活塞结构，特别是关于应用在经由进气、压缩、燃爆、排气等循环过程来产生动力的燃油引擎的活塞结构。
技术介绍
目前绝大部份的汽车和摩托车都是配用活塞式上、下往复引擎，其中利用活塞上、下起落的动作，通过连杆和曲轴转为旋转式，经由进气、压缩、燃爆、排气等循环过程来产生动力。一般燃油引擎的活塞具有配置有压缩环及刮油环的卡槽，利用刮油环将括除的机油透过排油孔顺利排至引擎内部。如图1、2所示，为一般设置在引擎中的活塞11，具有多个排油孔12，位于汽缸缸体13的左、右两侧且对称配置；然而该引擎运作的过程中，为了提高该活塞11的散热及冷却效果，是将一喷油嘴14设置在一曲轴箱上，使该活塞11的底部能够获得局部冷却；但是，由于机油(润滑油)将无法平均分布于该汽缸缸体13的壁面上，造成局部区域的机油残留量较多，因而导致该引擎于高温产生积碳不平均的情形以及存在机油消耗的问题。进一步说明的是，依据冷却机油喷射的角度与流向可知，当该活塞11下行时，因为该活塞11内部的天井的设计使冷却机油从该活塞11的左半侧(靠近该汽缸缸体13的排气阀)流动至其右半侧(靠近该汽缸缸体13的进气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种引擎活塞结构，具有一顶部及一裙部，该裙部从该顶部延伸，且一插销孔形成在该裙部上，用以供一插销插设，其特征在于，该引擎活塞结构包括：一进气侧，位于该插销孔的一轴线的一侧；一排气侧，位于该插销孔的轴线朝该进气侧相反的另一侧；多个第一油孔，形成在该进气侧上；及多个第二油孔，形成在该排气侧上，其中所述多个第一油孔的开口面积总和大于所述多个第二油孔的开口面积总和。

【技术特征摘要】
1.一种引擎活塞结构，具有一顶部及一裙部，该裙部从该顶部延伸，且一插销孔形成在该裙部上，用以供一插销插设，其特征在于，该引擎活塞结构包括：一进气侧，位于该插销孔的一轴线的一侧；一排气侧，位于该插销孔的轴线朝该进气侧相反的另一侧；多个第一油孔，形成在该进气侧上；及多个第二油孔，形成在该排气侧上，其中所述多个第一油孔的开口面积总和大于所述多个第二油孔的开口面积总和。2.根据权利要求1所述的引擎活塞结构，其特征在于，所述多个第一油孔的数量大于所述多个第二油孔的数量。3.根据权利要求1所述的引擎活塞结构，其特征在于，所述多个第一油孔的数量等于所述多个第二油孔的数量。4.根据权利要求1所述的引擎活塞结构，其特征在于，所述多个第一油孔以水平方式或由内而外向上倾斜方式贯穿该进气侧。5.根据权利要求1所述的引擎活塞结构，其特征在于，所述多个第一油孔等距离排列在该进气侧上；及所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭伟信，林子敬，蔡孟龙，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾,71