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【技术实现步骤摘要】
一种分块式结构的后侧围
本技术涉及车身,尤其涉及车身中的一种分块式结构的后侧围。
技术介绍
后侧围内板焊合件是车身的主要零件之一。它通过与侧围外板、D柱外板连接形成C、D立柱;通过D柱上、下端接头与顶盖后横梁、后端板连接形成尾门框。其结构的好坏对整车刚度和模态有直接影响,同时它还是后部内饰件安装的主要载体。传统的后侧围内板较多采用整体式结构,如图1所示,包括后侧围101、D柱102、C柱103、顶盖流水槽104、后轮罩内板105、D柱下加强板106、D柱下外板107、侧围外板108、后保螺母板109:后侧围101上止于顶盖流水槽104,下止于后轮罩内板105上端,且C柱103、D柱102腔体在一块板上成型。采用这种结构存在以下缺点:1、零件跨度大,拉延深度深成型难度大,同时单个零件的静刚度较弱,存取搬运不便,零件也易变形(见图4);2、选材及厚度单一,难以合理的分配材料及厚度(见图4、5);3、门槛后端与轮罩外板接头区域易出现高应力,且由于中门槛与后端板Z向存在落差,整体式的轮罩外板降低了材料的利用率(见图5);4、高灵敏接头区域需增加加强板满足性能要求,而非灵敏区域又不便于大面积挖空,对实现车身的轻量化不利,见图2,传统D柱下角需增加加强板加强;5、后侧窗与D柱之间为满足成型需要通常做得比较宽大,难以实现此处窄小化的造型需求,见图3,传统后侧窗较D柱宽(从a-b处)。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题,本技术提供了一种分块式结构的后侧围。本技术提供了一种分块式结构的后侧围,包括后侧围内板、后侧围上角连接板、D柱内板、D柱下角板、后轮罩外板主体、后轮罩内 ...
【技术保护点】
一种分块式结构的后侧围,其特征在于:包括后侧围内板、后侧围上角连接板、D柱内板、D柱下角板、后轮罩外板主体、后轮罩内板、后轮罩前连接板、前护板、C柱上加强板和后轮罩上支撑板,其中,所述后侧围内板的两端分别与所述后侧围上角连接板、C柱上加强板连接,所述后侧围上角连接板与所述D柱内板连接,所述D柱内板与所述D柱下角板连接,所述后侧围上角连接板、D柱内板、D柱下角板组成D柱,所述后侧围内板的底部与所述后轮罩上支撑板连接,所述后轮罩上支撑板与所述后轮罩内板连接,所述后轮罩外板主体与所述后轮罩内板连接,所述后轮罩前连接板与所述后轮罩外板主体连接,所述后轮罩前连接板、后轮罩外板主体组成后轮罩外板,所述后轮罩外板主体与所述前护板连接。
【技术特征摘要】
1.一种分块式结构的后侧围,其特征在于:包括后侧围内板、后侧围上角连接板、D柱内板、D柱下角板、后轮罩外板主体、后轮罩内板、后轮罩前连接板、前护板、C柱上加强板和后轮罩上支撑板,其中,所述后侧围内板的两端分别与所述后侧围上角连接板、C柱上加强板连接,所述后侧围上角连接板与所述D柱内板连接,所述D柱内板与所述D柱下角板连接,所述后侧围上角连接板、D柱内板、D柱下角板组成D柱,所述后侧围内板的底部与所述后轮罩上支撑板连接,所述后轮罩上支撑板与所述后轮罩内板连接,所述后轮罩外板主体与所述后轮罩内板连接,所述后轮罩前连接板与所述后轮罩外板主体连接,所述后轮罩前连接板、后轮罩外板主体组成后轮罩外板,所述后轮罩外板主体与所述前护板连接。2.根据权利要求1所述的分块式结构的后侧围,其特征在于:所述D柱下角板、后轮罩外板主体之间连接有卷收器支架。3.根据权利要求1所述的分块式结构的后侧围,其特征在于:所述前护板、C柱上加强板之间连接有卷收器...
【专利技术属性】
技术研发人员:覃鹏飞,郭平,甘博,肖淘,郑勇新,张波,韦超忠,
申请(专利权)人:上汽通用五菱汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广西,45
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