半挂车大梁及半挂车制造技术

本发明专利技术涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种半挂车大梁及半挂车。半挂车大梁包括后下翼板和悬挂件；后下翼板包括下翼板平板部和两个下翼板侧板部，两个下翼板侧板部位于下翼板平板部相对的两侧，形成横截面为U形形状的结构；U形形状的后下翼板的开口向上设置或是向下设置，且下翼板平板部与悬挂件连接。半挂车包括上述半挂车大梁和牵引车，半挂车大梁与牵引车连接。本发明专利技术提供的半挂车大梁及半挂车，使得后下翼板在与悬挂件的连接处不容易断裂，寿命得到了延长。

Semi-trailer girders and semi trailers

The invention relates to the technical field of semi trailers, in particular to a semi-trailer girder and a semi-trailer. Including the semi-trailer beam under the wing plate and the suspension; after the lower wing board includes a lower wing plate plate and two lower side wing plate, a side plate portion two located under the wing plate under the wing plate of opposite sides of structure formation cross section is U shape; the lower wing plate shape U after the opening up or down set set, flat plate wing plate and the lower hanging piece is connected with. The semi-trailer comprises the semi-trailer, the crossbeam and the tractor, and the semi-trailer girder is connected with the towing vehicle. The semi-trailer girder and the semi trailer provided by the invention enable the rear lower wing plate not to break easily at the connection with the suspension, and the service life is prolonged.

【技术实现步骤摘要】
半挂车大梁及半挂车
本专利技术涉及半挂车
，尤其涉及一种半挂车大梁及半挂车。
技术介绍
随着运输行业的不断发展，因半挂车与“单体式”汽车相比，更能够提高公路运输的综合利益；故半挂车已成为煤炭、矿石、建筑物以及水果、蔬菜等零散装货物的主要运输工具。半挂车的承重量是一个重要的性能，而半挂车的承重量主要由于半挂车大梁的承力强度来决定。参见图1、图2和图3，现有技术中半挂车大梁的主要结构包括分别分布在左右两侧的两个由上翼板D、下翼板和腹板E构成的工字钢结构件；左右两侧的工字钢结构件相互对称设置。一般来讲，上翼板D、下翼板和腹板E都是由前至后延伸设置的；其中，下翼板为板状结构，且下翼板由前至后依次包括前下翼板C、鹅颈下翼板B和后下翼板A，鹅颈下翼板B的两端分别与前下翼板C和后下翼板A连接。左右两侧的两个板状的后下翼板A分别连接有一组用来悬挂板簧的悬挂件F；两组悬挂件F均包括多个，且每组悬挂件F中的多个悬挂件F均沿对应的后下翼板A的长度方向依次设置。因后下翼板A在其与悬挂件F的连接处需要承载悬挂件F的重力，故而，后下翼板A在该连接处容易发生断裂，严重影响半挂车的使用寿命。综上，如何克服传统半挂车的上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种半挂车大梁及半挂车，以缓解现有技术中的半挂车上后下翼板在其与悬挂件的连接处容易断裂的问题。本专利技术提供的半挂车大梁包括后下翼板和悬挂件。其中，所述后下翼板包括下翼板平板部和两个下翼板侧板部，两个所述下翼板侧板部位于所述下翼板平板部相对的两侧，形成横截面为U形形状的结构；U形形状的所述后下翼板的开口向上设置或是向下设置，且所述下翼板平板部与所述悬挂件连接。进一步的，所述下翼板平板部与两个所述下翼板侧板部之间均采用弧面平滑过渡连接。进一步的，U形形状的所述后下翼板的开口向下设置。进一步的，所述半挂车大梁还包括鹅颈下翼板；所述鹅颈下翼板与所述后下翼板中下翼板平板部的下表面搭接固定。进一步的，所述半挂车大梁还包括牵引大横梁、上翼板和短横梁；所述上翼板包括上翼板平板部和两个上翼板侧板部，两个所述上翼板侧板部位于所述上翼板平板部的两侧，形成横截面为U形形状的结构；U形形状的所述上翼板的开口向下设置；所述上翼板平板部与两个所述上翼板侧板部均采用弧面平滑过渡连接；所述上翼板平板部与两个所述上翼板侧板部的过渡连接处分别与所述牵引大横梁和所述短横梁焊接。进一步的，所述半挂车大梁还包括斜支撑，所述斜支撑的横截面为Z形形状；所述斜支撑的一端与其中一侧的所述短横梁连接，所述斜支撑的另一端与所述牵引大横梁的对应侧固定连接。相应的，本专利技术还提供了一种半挂车，包括上述半挂车大梁和牵引车，所述半挂车大梁与所述牵引车连接。进一步的，所述半挂车还包括尾部后防护总成；所述尾部后防护总成与所述半挂车大梁可拆卸连接。进一步的，所述尾部防护总成包括有标志梁、防护杠和导风板；所述标志梁位于所述防护杠的上方，且所述标志梁和所述防护杠均为开口超前的槽钢结构。所述导风板为平板结构；所述导风板设置在所述标志梁和所述防护杠的正前方，且所述导风板的上端高于所述标志梁，所述导风板的下端低于所述防护杠。进一步的，所述导风板由上而下倾斜设置。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：本专利技术提供的半挂车大梁，分析其结构可知：上述半挂车大梁主要由后下翼板和悬挂件组成。其中，后下翼板还包括下翼板平板部和两个下翼板侧板部，且两个下翼板侧板部分布在下翼板平板部相对的两侧，构成横截面为U形形状的结构；该U形形状的后下翼板的开口向上设置或者向下设置，且悬挂件连接在下翼板平板部上。相对于现有技术中呈板状的后下翼板，本专利技术提供的后下翼板为横截面为U形形状的结构；显然，U形形状的后下翼板的强度要高于板状的后下翼板的强度。在U形形状的后下翼板中，下翼板平板部承受正应力的能力还明显高于两个下翼板侧板部承受正应力的能力；因此，将U形形状的后下翼板的开口向上或向下设置(也就是说下翼板平板部的板面水平放置)，并将悬挂件与下翼板平板部连接，使得后下翼板在与悬挂件的连接处，承受来自悬挂件向下的拉应力的强度得到了提高；进而，后下翼板在与悬挂件的连接处不容易出现断裂。本专利技术还提供了一种半挂车，分析其主要结构可知：上述半挂车主要由牵引车以及上述半挂车大梁组成；且半挂车大梁与牵引车连接。显然，本专利技术提供的半挂车具有上述半挂车大梁的所有优势，在此就不再多加赘述。半挂车中半挂车大梁的后下翼板在与悬挂件的连接处不容易断裂，寿命得到了延长。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中的半挂车大梁的主视结构示意图；图2为图1现有技术中的半挂车大梁的A’－A’向剖视图；图3为图2现有技术中的半挂车大梁的的B’部分的放大结构示意图；图4为本专利技术实施例一提供的半挂车大梁的主视结构示意图；图5为图4中本专利技术实施例一提供的半挂车大梁的A－A向剖视图；图6为图4中本专利技术实施例一提供的半挂车大梁的B部分的放大结构示意图；图7为本专利技术实施例二提供的半挂车大梁的主视结构示意图；图8为图7中本专利技术实施例二提供的半挂车大梁的C－C向剖视图；图9为图8中本专利技术实施例二提供的半挂车大梁中D部分的放大结构示意图；图10为图7中本专利技术实施例二提供的半挂车大梁的A－A向剖视图；图11为本专利技术实施例二提供的半挂车大梁中的斜支撑的立体结构示意图；图12为本专利技术实施例四提供的半挂车的局部结构示意图；图13为本专利技术实施例四提供的半挂车中的尾部后防护总成的立体结构示意图；图14为本专利技术实施例四提供的半挂车中的尾部后防护总成的前视结构示意图。现有技术附图中的图标：A－后下翼板；B－鹅颈下翼板；C－前下翼板；D－上翼板；E－腹板；F－悬挂件；本专利技术附图中的图标：10－后下翼板；11－下翼板平板部；12－下翼板侧板部；20－鹅颈下翼板；30－前下翼板；40－悬挂件；50－上翼板；51－上翼板平板部；52－上翼板侧板部；53－焊缝；60－牵引大横梁；70－短横梁；80－斜支撑；90－尾部后防护总成；91－标志梁；92－防护杠；93－导风板；94－连接件。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车大梁，其特征在于，包括后下翼板和悬挂件；其中，所述后下翼板包括下翼板平板部和两个下翼板侧板部，两个所述下翼板侧板部位于所述下翼板平板部相对的两侧，形成横截面为U形形状的结构；U形形状的所述后下翼板的开口向上设置或是向下设置，且所述下翼板平板部与所述悬挂件连接。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车大梁，其特征在于，包括后下翼板和悬挂件；其中，所述后下翼板包括下翼板平板部和两个下翼板侧板部，两个所述下翼板侧板部位于所述下翼板平板部相对的两侧，形成横截面为U形形状的结构；U形形状的所述后下翼板的开口向上设置或是向下设置，且所述下翼板平板部与所述悬挂件连接。2.根据权利要求1所述的半挂车大梁，其特征在于，所述下翼板平板部与两个所述下翼板侧板部之间均采用弧面平滑过渡连接。3.根据权利要求1所述的半挂车大梁，其特征在于，U形形状的所述后下翼板的开口向下设置。4.根据权利要求3所述的半挂车大梁，其特征在于，所述半挂车大梁还包括鹅颈下翼板；所述鹅颈下翼板与所述后下翼板中下翼板平板部的下表面搭接固定。5.根据权利要求1－4任一项所述的半挂车大梁，其特征在于，所述半挂车大梁还包括牵引大横梁、上翼板和短横梁；所述上翼板包括上翼板平板部和两个上翼板侧板部，两个所述上翼板侧板部位于所述上翼板平板部的两侧，形成横截面为U形形状的结构；U形形状的所述上翼板的开口向下设置；所述上翼板平板部与两个所述上翼板侧板部均采用弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文贵，
申请(专利权)人：王文贵，
类型：发明
国别省市：河北,13