一种半挂车大梁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种半挂车大梁，包括上翼板、腹板、下翼板，其特征是：上翼板、腹板和下翼板为工字形一体结构，在上翼板上部两端设有台阶，上翼板与腹板的连接处为大圆弧过渡，腹板的下部厚度增加，与腹板的上部为45°角过渡，腹板与下翼板的连接处为大圆弧过渡，下翼板的上表面是以腹板为对称的两个“U”字形面。其优点是：本实用新型专利技术的结构适合用铝合金材料整体挤压成型，整体重量轻，避免了焊接高温对板材强度的破坏，减少了焊接变形，有效的降低了能源消耗；实现了半挂车轻量化的目标；根据大梁的受力特性，调整了各部位的结构，有效的提高了大梁的承载能力，同时解决了底板与大梁的搭接问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种半挂车大梁，属于半挂车梁

技术介绍
传统结构的半挂车大梁材料一般选用钢板制作，由上翼板、腹板、下翼板拼焊成工字形结构（图1），该结构的半挂车大梁组成方式为整体连续焊接成型，焊道多，加工较费时且能源消耗大，焊接过程中产生高温，破坏了板材的原有强度，导致纵梁（腹板）在焊接过程中变形，由于由钢板制作，重量大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种采用铝合金整体成型的、重量轻、强度高、有效地提高了大梁的承载能力强，并能够解决底板与大梁的搭接的半挂车大梁。本技术的目的是用以下方式实现的：本技术包括上翼板、腹板、下翼板，其特征是：上翼板、腹板和下翼板为工字形一体结构，在上翼板上部两端设有台阶，上翼板与腹板的连接处为大圆弧过渡，腹板的下部厚度增加，与腹板的上部为45°角过渡，腹板与下翼板的连接处为大圆弧过渡，下翼板的上表面是以腹板为对称的两个“U”字形面。 本技术的优点是：本技术的结构适合用铝合金材料整体挤压成型，整体重量轻，避免了焊接高温对板材强度的破坏，减少了焊接变形，有效的降低了能源消耗；减少了焊接工时，降低了生产成本，实现了半挂车轻量化的目标；根据大梁的受力特性，调整了各部位的结构，有效的提高了大梁的承载能力，同时解决了底板与大梁的搭接问题。附图说明图1是现有技术的半挂车大梁的结构示意图；图2是本技术的结构示意图。具体实施方式参照附图2，本技术包括上翼板1、腹板2、下翼板3，上翼板、腹板和下翼板为采用铝合金材料整体成型的工字形一体结构，在上翼板上部两端设有台阶4，可将半挂车底板搭在此处焊接；上翼板与腹板的连接处为大圆弧过渡，增加了大梁的强度。腹板的下部厚度增加，与腹板的上部为45°角过渡，腹板与下翼板的连接处为大圆弧过渡，增加了大梁的强度。下翼板的上表面5是以腹板为对称的两个“U”字形面，将下翼板的两端局部加厚，有效地提高了大梁的强度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车大梁，包括上翼板、腹板、下翼板，其特征是：上翼板、腹板和下翼板为工字形一体结构，在上翼板上部两端设有台阶，上翼板与腹板的连接处为大圆弧过渡，腹板的下部厚度增加，与腹板的上部为45°角过渡，腹板与下翼板的连接处为大圆弧过渡，下翼板的上表面是以腹板为对称的两个“U”字形面。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车大梁，包括上翼板、腹板、下翼板，其特征是：上翼板、腹板和下翼板为工字形一体结构，在上翼板上部两端设有台阶，上翼板与腹板的连接处为...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷岭，赵钢，谷之文，赵晓峰，白浩轩，袁宇圣，
申请(专利权)人：内蒙古宏丰达轻量化装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15