【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机加
，涉及一种尾桨大梁尾部内腔校形工装
技术介绍
金属尾桨大梁在铣切尾部工艺头后，因应力释放，会造成尾部端面型面有不同程度的塌陷，表现在技术条件上就是样板和直线超差，实际造成下道工序车间装配困难及加大翼尖支架的承受力，影响产品质量。针对此质量缺陷，按要求需采用静压校形的方式，使塌陷变形恢复原翼型状态。尾桨大梁内腔校形存在的难点有：尾梁内腔小，是不规则的弧形，可利用的空间有限；需要的校形力较大；尾梁尾部壁厚较薄，校形后容易回弹；校形力量较难控制则风险性较大，易造成凸鼓变形，会导致产品报废。根据以上难点，需要一种结构简单、操作方便，能够实施静压校形的方式，校形力能较易控制的工装来进行内腔校形，从而提高产品质量的目的。
技术实现思路
本专利技术是一种尾桨大梁尾部内腔校形工装，其特征在于，包括上支撑板(1)、下支撑板(2)及螺栓(3)，其中，上支撑板(1)包括水平放置的上定位块(6)和上定位块(6)侧面外伸的上顶块(7)，上定位块(6)设有定位通孔(4)、螺纹通孔(5)，上顶块(7)的外廓与内腔上表面的形状相配合；下支撑板(2)包括水平放置的下定位块(10)和下定位块(10)侧面外伸的下顶块(11)，下定位块(10)设有定位轴(8)、定位窝(9)，下顶块(11)的外廓与内腔下表面的形状相配合；螺栓(3)末端穿过螺纹通孔(5)顶到定位窝(9)，定位轴(8)上端向上穿过定位通孔(4)...
【技术保护点】
一种尾桨大梁尾部内腔校形工装，其特征在于，包括上支撑板(1)、下支撑板(2)及螺栓(3)，其中，上支撑板(1)包括水平放置的上定位块(6)和上定位块(6)侧面外伸的上顶块(7)，上定位块(6)设有定位通孔(4)、螺纹通孔(5)，上顶块(7)的外廓与内腔上表面的形状相配合；下支撑板(2)包括水平放置的下定位块(10)和下定位块(10)侧面外伸的下顶块(11)，下定位块(10)设有定位轴(8)、定位窝(9)，下顶块(11)的外廓与内腔下表面的形状相配合；螺栓(3)末端穿过螺纹通孔(5)顶到定位窝(9)，定位轴(8)上端向上穿过定位通孔(4)。
【技术特征摘要】
1.一种尾桨大梁尾部内腔校形工装，其特征在于，包括上支撑板(1)、下支
撑板(2)及螺栓(3)，其中，上支撑板(1)包括水平放置的上定位块(6)和
上定位块(6)侧面外伸的上顶块(7)，上定位块(6)设有定位通孔(4)、螺
纹通孔(5)，上顶块(7)的外廓与内腔上表面的形状相配合；
下支撑板(2)包括水平放置的下定位块(10)和下定位块(10)侧面外伸
的下顶块(11)，下定位块(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏志刚，张昀，王洪，方新人，陈建萍，周安民，方修吾，
申请(专利权)人：江西昌河航空工业有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36
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