一种用于直升机尾桨的免拆更换皮带结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于直升机尾桨的免拆更换皮带结构，包括安装座、尾桨主轴、尾桨毂和同步带轮；所述安装座包括安装支座和安装底板，所述安装支座和安装底板可拆卸地围成一个框体结构；所述安装座上开设有主轴安装孔；所述尾桨主轴的一部分贯穿所述主轴安装孔，所述尾桨毂和同步带轮均套设在所述尾桨主轴上，所述尾桨毂设置在所述尾桨主轴的顶端，所述同步带轮能够与所述尾桨主轴同步转动，所述同步带轮设置在所述安装座的内部。所述免拆更换皮带结构在更换传动皮带时，无需将整个装置拆解，只需要拆除支撑底板即可完成皮带的更换，方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种用于直升机尾桨的免拆更换皮带结构
本专利技术属于机械
，具体涉及一种用于直升机尾桨的免拆更换皮带结构。
技术介绍
目前无人直升机的尾桨结构，根据不同的厂家设计的，形式各式各样，尾桨毂通常包括桨毂、尾桨主轴和轴套组件以及其他机械操纵装置等。无人直升机的尾桨是用于平衡主旋翼反作用扭矩和稳定与操纵航向的部件。至于尾桨的动力传动方式，除了一部分是通过一根连接主旋翼的传动轴传动的之外，另一部分是通过传动皮带进行传动的。而现有的传动方式，存在以下缺点：1、传动轴的结构复杂，加工工艺要求高，成本高；2、传动皮带需要频繁更换，但现有的尾桨结构的结构复杂，难以拆卸，造成更换的不便。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术提供了一种用于直升机尾桨的免拆更换皮带结构。所述免拆更换皮带结构在更换传动皮带时，无需将整个装置拆解，只需要拆除支撑底板即可完成皮带的更换，方便快捷。本专利技术所采用的技术方案为：一种用于直升机尾桨的免拆更换皮带结构，包括安装座、尾桨主轴、尾桨毂和同步带轮；所述安装座包括安装支座和安装底板，所述安装支座和安装底板可拆卸地围成一个框体结构；所述安装座上开设有主轴安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于直升机尾桨的免拆更换皮带结构，其特征在于，包括安装座(1)、尾桨主轴(2)、尾桨毂(3)和同步带轮(4)；所述安装座(1)包括安装支座(12)和安装底板(11)，所述安装支座(12)和安装底板(11)可拆卸地围成一个框体结构；所述安装座(1)上开设有主轴安装孔；所述尾桨主轴(2)的一部分贯穿所述主轴安装孔，所述尾桨毂(3)和同步带轮(4)均套设在所述尾桨主轴(2)上，所述尾桨毂(3)设置在所述尾桨主轴(2)的顶端，所述同步带轮(4)能够与所述尾桨主轴(2)同步转动，所述同步带轮(4)设置在所述安装座(1)的内部。

【技术特征摘要】
1.一种用于直升机尾桨的免拆更换皮带结构，其特征在于，包括安装座(1)、尾桨主轴(2)、尾桨毂(3)和同步带轮(4)；所述安装座(1)包括安装支座(12)和安装底板(11)，所述安装支座(12)和安装底板(11)可拆卸地围成一个框体结构；所述安装座(1)上开设有主轴安装孔；所述尾桨主轴(2)的一部分贯穿所述主轴安装孔，所述尾桨毂(3)和同步带轮(4)均套设在所述尾桨主轴(2)上，所述尾桨毂(3)设置在所述尾桨主轴(2)的顶端，所述同步带轮(4)能够与所述尾桨主轴(2)同步转动，所述同步带轮(4)设置在所述安装座(1)的内部。2.根据权利要求1所述的免拆更换皮带结构，其特征在于，所述安装底板(11)水平设置在所述安装支座(12)的下部，所述主轴安装孔包括第一安装孔(111)和第二安装孔(121)，所述第一安装孔(111)开设在所述安装底板(11)上，所述第二安装孔(121)开设在所述安装支座(12)上；所述尾桨主轴(2)竖直贯穿所述安装座(1)。3.根据权利要求2所述的免拆更换皮带结构，其特征在于，所述第一安装孔(111)内设有第一轴承(112)，所述第二安装孔(121)内设有第二轴承(122)；所述第一轴承(112)和第二轴承(122)均套设在所述尾桨主轴(2)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：田松，
申请(专利权)人：必扬星环北京航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11