【技术实现步骤摘要】
本技术是一种直升机尾桨。目前在国内国际上使用的直升飞机中，各类直升机都是通过尾部来操纵航向，通过操纵自动倾斜器来实现纵向及横向的运动，因此所有这样的直升机不足之处也就显而易见了。而在直升机中，自动倾斜器是直升机操纵系统中最复杂的部件，而部件越复杂就越难加工，导致成本升高，同时其强度等性能也下降了。本技术的目的是提供一种新型的直升机尾桨，它能克服现有技术中所存在的缺点，能简化机体中的部分结构，旋翼锥体不必再主动倾斜，同时能灵活实现航向操纵，能产生良好的效果。本技术的目的是这样实现的它包括尾桨传动轴、尾直梁传动轴、中间减速器、中间减速器角铁、操纵变距环、轴承、桨叶、滑动操纵杆、蜗杆套筒、柔性钢索等及一些现有的构件，其特征在于尾桨传动轴、尾直梁传动轴、中间减速器三者是通过中间减速器角铁组装在一起的，再通过柔性钢索操纵中间减速器角铁，使尾直梁传动轴及桨叶等绕尾桨传动轴转动，从而达到改变尾桨对主螺旋桨力矩大小和方向的目的。另外，桨叶既能提供部分升力，同时又起纵横两向安定面的作用，同时通过操纵尾桨的总桨距，从而改变尾桨力的大小。综合上述操作，就能灵活达到改变航向的效果。...
【技术保护点】
一种直升机尾桨，它包括中间减速器、尾桨传动轴、尾直梁传动轴、中间减速器角铁、柔性钢索及桨叶等，其特征在于尾桨传动轴和尾直梁传动轴是采用中间减速器角铁等方式连接起来的，通过柔性钢索连接在中间减速器角铁上，带动尾直梁传动轴及桨叶等能绕尾桨传动轴在一定角度内传动。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。