一种半挂车及其货架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车及其货架，该货架包括托盘和立架，所述托盘上设置有导轨，所述立架的底部设置有与所述导轨配合的滚轮，所述托盘和所述立架之间设置有可将立架定位固定在托盘上的定位装置。本实用新型专利技术可适用于多种规格货物的装卸与运输，调节时只需要通过人的推动即可完成，无需借助机器，作业简单，使用方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种半挂车及其货架，该货架包括托盘和立架，所述托盘上设置有导轨，所述立架的底部设置有与所述导轨配合的滚轮，所述托盘和所述立架之间设置有可将立架定位固定在托盘上的定位装置。本技术可适用于多种规格货物的装卸与运输，调节时只需要通过人的推动即可完成，无需借助机器，作业简单，使用方便快捷。【专利说明】一种半挂车及其货架
本技术主要涉及车辆工程
，具体地说，涉及一种半挂车货架，以及设置有该半挂车货架的半挂车。
技术介绍
半挂车是车轴置于车辆中心后面的一类车辆，一般通过牵引销与牵引车连接，可用于多种货物如混凝土预制件等的交通运输。 混凝土预制件等货物一般放置于半挂车货架上，并位于货架两侧的立架之间。传统的半挂车货架两侧的立架不可调节或可调节的点少，由于混凝土预制件等一般具有多种规格，因而难以将其放置于货架的最优位置。 此外，传统货架两侧的立架一般是采用插入式装配结构，在需要对立架进行移动时只能借助于机器，作业不方便，并且效率低、作业成本高。 随着我国国民经济建设的快速发展，各类物流需求持续增加，为满足不同规格货物的运输要求(尤其是多规格混凝土预制件)，如何提供一种易于放置、调节方便的半挂车及其货架，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种半挂车货架，可解决现有技术中难以将货物放置于货架最优位置、立架移动困难的缺陷或至少其中之一。 本技术的半挂车货架，包括托盘和立架，所述托盘上设置有导轨，所述立架的底部设置有与所述导轨配合的滚轮，所述托盘和所述立架之间设置有可将立架定位固定在托盘上的定位装置。 进一步地,所述立架的数量为二个。 进一步地，所述托盘上设置有多个沿导轨长度方向分布的定位孔，所述立架上设置有与定位孔相配合的安装孔，所述定位装置穿过所述定位孔和安装孔并将立架定位固定在托盘上。 进一步地，所述定位装置包括固定有多个螺栓的定位板，以及与所述螺栓配合的紧固螺母，所述螺栓穿过所述定位孔和安装孔。 进一步地，所述托盘上设置有角钢，所述角钢的一个弯折面作为所述导轨，所述角钢的另一个弯折面上开设有所述定位孔。 进一步地，所述托盘还包括横梁和纵梁，所述横梁、纵梁和角钢之间相互焊接。 进一步地，还包括可拆卸地设置于所述立架或所述托盘上的限位板，所述限位板用于限制立架前后倾翻。 进一步地，所述导轨平行于半挂车前后方向的中心线。 本技术的另一个方面，还提供一种半挂车，所述半挂车设置有权前述任一项的半挂车货架。 进一步地，所述半挂车具体为混凝土预制件运输车。 本技术的半挂车及其货架，在托盘上设置有导轨，立架的底部设置有与所述导轨配合的滚轮，立架在导轨上移动灵活自由，可以将混凝土预制件等货物放置于货架上的合适位置，进而适用于多种规格的货物的装卸与运输。此外，在整个调节过程中，只需要通过人的推动，即可完成立架的移动，无需借助机器，作业简单，使用起来十分方便快捷。 在移动到位后，本技术可通过定位装置快速将立架与托盘固定，便于半挂车行驶运输。在进一步的技术方案中，本技术还包括可拆卸地设置于所述立架或托盘上的限位板，可防止立架在移动时前倾或后倾，保证了作业稳定性。 【专利附图】【附图说明】 构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中: 图1是本技术一实施例的半挂车货架的结构示意图； 图2是图1中A区域的放大图； 图3是本技术一实施例的托盘的结构示意图； 图4是本技术一实施例的立架的结构示意图； 图5是图4中B区域的放大图； 图6是本技术一实施例的定位装置的结构示意图。 附图标记说明: 托盘-1 定位孔-10 角钢-11 立架-2 安装孔-20滚轮-21 定位板-31螺栓-32 限位板-4 【具体实施方式】 需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。 图1所示是本技术一实施例的半挂车货架的结构示意图，图2是图1中A区域的放大图。该半挂车货架用于放置如混凝土预制件等货物，在通过牵引销与牵引车连接后，可进行货物的交通运输。该实施例的半挂车货架包括托盘I和立架2，托盘I上设置有导轨，立架2的底部设置有与导轨配合的滚轮21，托盘I和立架2之间设置有可将立架2定位固定在托盘I上的定位装置。 定位装置用于在立架2移动到位后将其定位在托盘I上，本技术可采用卡扣或销轴等多种可能的定位装置。优选地，参考图3，托盘I上设置有多个沿导轨长度方向分布的定位孔10，参考图4和图5，在立架2上设置有安装孔20，定位装置穿过定位孔10和安装孔20并将立架2定位固定在托盘I上。 前述穿过定位孔10和安装孔20的可以为销轴或螺栓等。为了加强定位后的结构稳定性，优选前述定位装置包括固定有多个螺栓32的定位板31，以及与螺栓32配合的紧固螺母，螺栓32穿过定位孔10和安装孔20。前述多个螺栓32可焊接在定位板31上。更具体地，参考图6，在定位板31上设置有四个螺栓32，相应地则在立架2上开设有与其对应的四个安装孔20。对于同一立架2，可以在左右两侧各设置有一个前述的定位装置。 立架2的数量可以为多种可能，具体可根据所装载货物的需要来确定。只要能调节相应距离，就能满足多种规格的货物的作业需要。优选地，立架2的数量为二个，分别位于托盘I的前部和后部。 立架2底部设置的滚轮21的数量优选为四个，分别位于左前、右前、左后和右后的位置。四个滚轮21与二个导轨配合，一方面可减小滚轮21尺寸，另一方面还可提高移动时的作业平稳性。应当清楚，滚轮21的数量也可以为其他数量，如一个或二个等。 在上述技术方案的基础上，本技术的立架2在导轨上移动灵活自由，可以将混凝土预制件等货物放置于货架上的合适位置，进而适用于多种规格的货物的装卸与运输。此外，在整个调节过程中，只需要通过人的推动，即可完成立架2的移动，无需借助机器，作业简单，使用起来十分方便快捷。前述可移动的立架2和托盘I之间可不设置任何驱动部件。 托盘I可以采用多种可能结构，其可以与半挂车的车架为二个独立的部件，也可以与车架构成一体。托盘I上的导轨可位于多个方向，如半挂车的前后或左右方向，优选导轨平行于半挂车前后方向的中心线。 进一步地，优选托盘I上设置有角钢11(又称角铁)，角钢11的一个弯折面(与水平面平行的面)作为导轨，角钢11的另一个弯折面(与水平面重直的面)上开设有定位孔 10。前述角钢11为现有的型钢，整体呈L形结构。该托盘I还可包括横梁和纵梁，横梁、纵梁和角钢11之间相互焊接。纵梁还可采用H型钢制成。 为了防止立架2在移动时前倾或后倾，优选该实施例的半挂车货架还包括可拆卸地设置于立架2或托盘I上的限位板4，用于限制立架2前后倾翻。 该限位板4可具有多种可能结构。更优选地，该限位板4为C形结构，设置于托盘I的侧面，托盘I的部分位于C形的限位板4内，当出现前倾或后倾趋势时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车货架，包括托盘(1)和立架(2)，其特征在于，所述托盘(1)上设置有导轨，所述立架(2)的底部设置有与所述导轨配合的滚轮(21)，所述托盘(1)和所述立架(2)之间设置有可将所述立架(2)定位固定在托盘(1)上的定位装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：易文，付劲松，潘智辉，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43