一种半挂车门板折页连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种半挂车门板折页连接结构，包括折页连接件，所述折页连接件包括一端互相连接的第一固定板和第二固定板，所述第二固定板另一端设有管状连接件，所述管状连接件内部设有贯通所述管状连接件两端的通孔，所述通孔内侧壁上设有内花键纹，所述第一固定板和所述第二固定板内部均设有加强筋，所述第一固定板和所述第二固定板之间设有支撑杆。本实用新型专利技术所述的一种半挂车门板折页连接结构，在第一固定板和第二固定板之间设置支撑杆，三者之间形成稳定的，折页内部设置加强筋，增加折页强度和抗形变强度，使装载货物的车厢更加抗变形，连接杆和通孔以及连接孔上分别设置花键纹，也可在一定程度上增加折页使用时的稳定性能。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车门板折页连接结构
本技术属于汽车零配件
，尤其是涉及一种半挂车门板折页连接结构。
技术介绍
车门是汽车上最常见的活动部件之一，它通过车门铰链安装在汽车的车身上。出于安全和耐用的角度考虑，车门铰链通常都采用强度较高的材料制作而成，并且往往具有较高的厚度值。采用更为合理有效的形式将车门铰链安装在车身上，使得汽车车门的安全性、耐用性、方便性进一步提高，一直是汽车设计不断追求的目标，目前车门铰链与车身的安装形式一般为采用安装螺栓将车门铰链固定于车身上带有焊接螺母的加强板上，这种形式的安装强度较弱，并且车门铰链在安装后无法随时进行调节，因而对车身的焊接公差要求较为严格，提高了生产成本。中国专利CN201720469350.1公开的一种汽车车门铰链结构，铰链本体的一端横置有圆筒状结构件，铰链本体的另一端则设置有横置的弧形片，弧形片的横截面成C形结构，弧形片的外表面与铰链本体的一端衔接，弧形片从衔接处分为第一支架与第二支架，第一支架垂直于铰链本体的左侧面，圆筒状结构件位于铰链本体的右侧面且与铰链本体相切。设计了新型结构，能较好的适应车体的安装环境，结构强度大。但C型结构的横截面的弧形片的机械性能和稳定性能较弱，在使用时容易变形。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种半挂车门板折页连接结构，以使其立体感更强，且具备更加良好发的稳定性能和抗形变强度，使装载货物的车厢更加抗变形。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种半挂车门板折页连接结构，包括折页连接件，所述折页连接件包括一端互相连接的第一固定板和第二固定板，所述第二固定板另一端设有管状连接件，所述管状连接件内部设有贯通所述管状连接件两端的通孔，所述通孔内侧壁上设有内花键纹，所述第一固定板和所述第二固定板内部均设有加强筋，所述第一固定板和所述第二固定板之间设有支撑杆。进一步的，所述第一固定板、所述第二固定板和所述支撑杆之间形成一个钝角三角形；进一步的，还包括活动连接座，所述活动连接座两端的耳座上均设有连接孔，两个所述连接孔内部均设有内花键纹；进一步的，还包括贯穿两个所述连接孔和所述通孔的连接杆，所述连接杆外侧设有与所述内花键纹相配合的外花键纹；进一步的，所述连接杆两端通过螺栓固定在所述连接座两端。相对于现有技术，本技术所述的一种半挂车门板折页连接结构具有以下优势：1.本技术所述的一种半挂车门板折页连接结构，在第一固定板和第二固定板之间设置支撑杆，三者之间形成稳定的三角形的结构，立体感更强，且具备更加良好发的稳定性能和抗形变强度；2.本技术所述的一种半挂车门板折页连接结构，折页内部设置加强筋，增加折页强度和抗形变强度，使装载货物的车厢更加抗变形；3.本技术所述的一种半挂车门板折页连接结构，连接杆和通孔以及连接孔上分别设置花键纹，也可在一定程度上增加折页使用时的稳定性能；4.本技术所述的一种半挂车门板折页连接结构，具有结构简单、使用方便、实用性强的特点。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的一种半挂车门板折页连接结构的折页组件结构示意图；图2为本技术实施例所述的一种半挂车门板折页连接结构的活动链接座结构示意图；图3为本技术实施例所述的一种半挂车门板折页连接结构的整体连接结构示意图；图4为本技术实施例所述的一种半挂车门板折页连接结构的折页组件侧视图；图5为本技术实施例所述的一种半挂车门板折页连接结构的活动链接座局部侧视图；图6为本技术实施例所述的一种半挂车门板折页连接结构的连接杆结构示意图。附图标记说明：1-折页连接件，2-活动连接座，3-第一固定板，4-第二固定板，5-管状连接件，6-通孔，7-支撑杆，8-连接孔，9-连接杆，10-内花键纹，11-加强筋，12-外花键纹。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1～6所示，一种半挂车门板折页连接结构，包括折页连接件1，所述折页连接件1包括一端互相连接的第一固定板3和第二固定板4，所述第二固定板4另一端设有管状连接件5，所述管状连接件5内部设有贯通所述管状连接件5两端的通孔6，所述通孔6内侧壁上设有内花键纹10，所述第一固定板3和所述第二固定板4内部均设有加强筋11，所述第一固定板3和所述第二固定板4之间设有支撑杆7。所述第一固定板3、所述第二固定板4和所述支撑杆7之间形成一个钝角三角形，折页连接结构的具备良好的机械性能，且增加折页连接结构的稳定性。还包括活动连接座2，所述活动连接座2两端的耳座上均设有连接孔8，两个所述连接孔8内部均设有内花键纹10。还包括贯穿两个所述连接孔8和所述通孔6的连接杆9，所述连接杆9外侧设有与所述内花键纹10相配合的外花键纹12，所述连接杆9两端通过螺栓固定在所述连接座2两端。将折页连接件1和活动连接座2通过连接杆9和螺栓固定在一起，并将二者固定在半挂车的侧、后门上，加强筋11的设置，加强了折页连接件1整体的机械强度，使其在使用过程中不易变形，同时由于在第一固定板3和第二固定板4上设置了支撑杆7，使得三者之间形成了一个稳定的三角形，并且增加了整体外观上的立体感，也增强了折页连接件1的抗变形强度，确保其固定的车厢装载货物后更加抗变形，由于管状连接件5上的通孔6和活动连接座2两个耳座上设置的连接孔8上设有的内花键纹10配合连接杆9上的外花键纹10使用，也可在一定程度上增加折页使用时的稳定性能，使得整个连接结构的稳定性能更好。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系的为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，属于“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为暗示或暗示相对重要性。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车门板折页连接结构，包括折页连接件(1)，其特征在于：所述折页连接件(1)包括一端互相连接的第一固定板(3)和第二固定板(4)，所述第二固定板(4)另一端设有管状连接件(5)，所述管状连接件(5)内部设有贯通所述管状连接件(5)两端的通孔(6)，所述通孔(6)内侧壁上设有内花键纹(10)，所述第一固定板(3)和所述第二固定板(4)内部均设有加强筋(11)，所述第一固定板(3)和所述第二固定板(4)之间设有支撑杆(7)。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车门板折页连接结构，包括折页连接件(1)，其特征在于：所述折页连接件(1)包括一端互相连接的第一固定板(3)和第二固定板(4)，所述第二固定板(4)另一端设有管状连接件(5)，所述管状连接件(5)内部设有贯通所述管状连接件(5)两端的通孔(6)，所述通孔(6)内侧壁上设有内花键纹(10)，所述第一固定板(3)和所述第二固定板(4)内部均设有加强筋(11)，所述第一固定板(3)和所述第二固定板(4)之间设有支撑杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种半挂车门板折页连接结构，其特征在于：所述第一固定板(3)、所述第二固定板(4)和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文贵，
申请(专利权)人：王文贵，
类型：新型
国别省市：吉林,22