制动系统压力采集气路板技术方案

本实用新型专利技术公开了一种制动系统压力采集气路板，包括气路板本体，气路板本体设置在车辆主阀和中间体之间；气路板本体与主阀和中间体可拆卸密封固定相连；气路板本体的顶部设有安装有单向阀和压力传感器的制动管压力监测孔、制动缸压力监测孔和副风缸压力监测孔；气路板本体的侧壁上设有第一通孔、第二通孔、第三通孔、工作风缸通孔、局减室通孔和容积室通孔；制动管压力监测孔与第一通孔相通，制动缸压力监测孔与第二通孔相通，副风缸压力监测孔与第三通孔相通，压力传感器检测制动管、制动缸和副风缸的压力。本技术方案结构简单，安装方便，不会遮挡车辆上的其它设备，利于对现有车辆快速改造。

Brake system; pressure collection; gas path plate

The utility model discloses a brake pressure acquisition gas circuit board, including pneumatic plate body, pneumatic plate body is arranged between the vehicle and the main valve intermediate; gas circuit board and the main valve body and intermediate dismountable sealing is fixedly connected; the top air board body is provided with a one-way valve is installed and pressure sensor the brake pipe pressure monitoring hole, brake cylinder pressure monitoring hole and the secondary air cylinder pressure monitoring hole; the side wall air board body is provided with a first through hole, second holes, third holes, the working air cylinder hole, through hole and room service room volume hole; brake pipe pressure monitoring hole communicated with the first through hole, brake cylinder pressure monitoring hole and second hole communicated with the secondary air cylinder pressure monitoring hole and the third through hole which is communicated with a pressure sensor, brake hose, brake cylinder and auxiliary air cylinder pressure. The utility model has the advantages of simple structure, convenient installation and no shielding of other equipment on the vehicle, so that the existing vehicle can be quickly transformed.

【技术实现步骤摘要】
制动系统压力采集气路板
本技术涉及104空气制动机，尤其涉及一种设置在主阀与中间体之间进行压力监测的制动系统压力采集气路板。
技术介绍
现有的客车制动监测系统压力监测单元的安装方式是：在每节车厢的制动管、制动缸、副风缸管路分别加装一个三通，每个三通上加装一个压力传感器，然后将三个压力传感器集成在一个盒子内。比如授权公告号为CN201910080U，授权公告日为2011.07.27的中国技术专利公开了：“一种铁路列车动态数据采集系统，包括用于采集列车管压力、副风缸压力和制动缸压力的压力传感模块、与压力传感模块连接的车载CPU模块以及给压力传感模块和车载CPU模块供电的电源模块。所述压力传感模块由分别用于采集列车管压力、副风缸压力和制动缸压力的压力传感器组成。上次技术方案就采用了在管路上增设三通的方式来进行相关的数据采集，该方式存在如下缺陷：1、破坏了管路的完整性。2、车辆改造工作量极大。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的问题，本技术提供一种不改变管路的完整性可以直接安装在主阀与中间体之间的制动系统压力采集气路板。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种制动系统压力采集气路板，包括气路本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动系统压力采集气路板，其特征在于：包括气路板本体，所述气路板本体设置在车辆主阀和中间体之间；气路板本体与主阀和中间体可拆卸密封固定相连；所述气路板本体的顶部设有制动管压力监测孔、制动缸压力监测孔和副风缸压力监测孔；所述制动管压力监测孔、制动缸压力监测孔和副风缸压力监测孔内分别安装有单向阀；单向阀上设有压力传感器；所述气路板本体的侧壁上设有第一通孔、第二通孔、第三通孔、工作风缸通孔、局减室通孔和容积室通孔；所述第一通孔分别与主阀和中间体的制动管的开孔位置、大小均相同；所述第二通孔分别与主阀和中间体的制动缸的开孔位置、大小均相同；所述第三通孔分别与主阀和中间体的副风缸的开孔位置、大小均相同；...

【技术特征摘要】
1.一种制动系统压力采集气路板，其特征在于：包括气路板本体，所述气路板本体设置在车辆主阀和中间体之间；气路板本体与主阀和中间体可拆卸密封固定相连；所述气路板本体的顶部设有制动管压力监测孔、制动缸压力监测孔和副风缸压力监测孔；所述制动管压力监测孔、制动缸压力监测孔和副风缸压力监测孔内分别安装有单向阀；单向阀上设有压力传感器；所述气路板本体的侧壁上设有第一通孔、第二通孔、第三通孔、工作风缸通孔、局减室通孔和容积室通孔；所述第一通孔分别与主阀和中间体的制动管的开孔位置、大小均相同；所述第二通孔分别与主阀和中间体的制动缸的开孔位置、大小均相同；所述第三通孔分别与主阀和中间体的副风缸的开孔位置、大小均相同；所述工作风缸通孔分别与主阀和中间体的工作风缸的开孔位置、大小均相同；所述局减室通孔分别与主阀和中间体的局减室的开孔位置、大小均相同；所述容积室通孔分别与主阀和中间体的容积室的开孔位置、大小均相同；所述制动管压力监测孔与第一通孔相通，压力传感器检测制动管的压力；所述制动缸压力监测孔与第二通孔相通，压力传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵让元，张永钊，陈明，樊总峰，白晓彬，
申请(专利权)人：郑州智辆电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41