一种船舶的方向盘控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船舶的方向盘控制系统，属于船舶方向控制领域。本实用新型专利技术包括转向机构、控制模块、电源模块和电动推杆，转向机构包括方向盘和通过传动机构连接方向盘的电位器，电位器与控制模块电连接，用于将方向盘的转动信号反馈给控制模块；控制模块与电动推杆电连接，用于根据电位器反馈的信号控制电动推杆执行相应的动作；电源模块分别与控制模块和电动推杆电连接，用于为控制模块和电动推杆提供工作电源。本实用新型专利技术利用方向盘控制电位器来调节驱动船舵的电动推杆运动，电位器的转动与电动推杆的伸缩行程一一对应，实现了船舵的电动化控制，实施更加简单，操控轻便稳定，控制精度更高，并且可以实现多点控制，使用更加灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶的方向盘控制系统
本技术涉及一种船舶尾舵的方向控制系统，更具体地说，涉及一种船舶的方向盘控制系统，主要用于游艇等船舶使用。
技术介绍
随着我国经济快速发展，船舶也得到了飞速发展。游艇作为公园、旅游景点等经营项目的使用也越来越广泛，其集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足了个人及家庭享受生活的需要。目前，包括游艇在内的大部分船舶的方向控制系统还非常老旧，大致可以分为以下两类：1)通过锁链机械传动控制尾舵转动，具体为，方向盘通过锁链连接尾舵，转动方向盘时，锁链会同时带动尾舵摆动，从而改变船舶航行方向，这种机械控制方式虽然较为简单，但控制精度较差，并且方向盘转动力量较大，操控非常不便；2)采用液压系统控制尾舵转动，具体为，利用液压系统的液压执行元件带动尾舵摆动，从而改变船舶航行方向，这种液压控制方式较上述机械控制方式的控制精度更高，但需要配置复杂的液压系统，成本较高，且存在液压油泄漏等隐患，维护维修较为麻烦。以上两种控制方式均存在各自的缺陷，并且在设置多个方向盘进行多点控制时，上述两种方式会更加复杂，甚至难以实施，无法满足现有船舶多点方向控制的需求。专利技术内容1.技术要解决的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶的方向盘控制系统，包括转向机构(1)，其特征在于：还包括控制模块(2)、电源模块(3)和电动推杆(4)，所述的转向机构(1)包括方向盘(1‑1)和通过传动机构连接方向盘(1‑1)的电位器(1‑5)，所述的电位器(1‑5)与控制模块(2)电连接，用于将方向盘(1‑1)的转动信号反馈给控制模块(2)；所述的控制模块(2)与电动推杆(4)电连接，用于根据电位器(1‑5)反馈的信号控制电动推杆(4)执行相应的动作，进而使电动推杆(4)驱动船舵摆动；所述的电源模块(3)分别与控制模块(2)和电动推杆(4)电连接，用于为控制模块(2)和电动推杆(4)提供工作电源。

【技术特征摘要】
1.一种船舶的方向盘控制系统，包括转向机构(1)，其特征在于：还包括控制模块(2)、电源模块(3)和电动推杆(4)，所述的转向机构(1)包括方向盘(1-1)和通过传动机构连接方向盘(1-1)的电位器(1-5)，所述的电位器(1-5)与控制模块(2)电连接，用于将方向盘(1-1)的转动信号反馈给控制模块(2)；所述的控制模块(2)与电动推杆(4)电连接，用于根据电位器(1-5)反馈的信号控制电动推杆(4)执行相应的动作，进而使电动推杆(4)驱动船舵摆动；所述的电源模块(3)分别与控制模块(2)和电动推杆(4)电连接，用于为控制模块(2)和电动推杆(4)提供工作电源。2.根据权利要求1所述的一种船舶的方向盘控制系统，其特征在于：所述的转向机构(1)还包括保护盖(1-2)、支撑件(1-3)和齿轮组(1-4)，所述的保护盖(1-2)与支撑件(1-3)连接形成安装空间，所述的齿轮组(1-4)设于该安装空间内，所述的方向盘(1-1)通过齿轮组(1-4)与电位器(1-5)相连接。3.根据权利要求2所述的一种船舶的方向盘控制系统，其特征在于：所述的方向盘(1-1)与电位器(1-5)的传动比为3:1。4.根据权利要求2所述的一种船舶的方向盘控制系统，其特征在于：所述的齿轮组(1-4)中还连接有一用于指示船舵摆角的指针(1-6)，且在保护盖(1-2)上还设有位置与指针(1-6)相对应的可视口(1-2a)。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴礼春，
申请(专利权)人：常州晨光游艇制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32