一种用于纯LNG动力船舶的安保控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种用于纯LNG动力船舶的安保控制系统，包括功能相同且相互独立的第一控制子系统和第二控制子系统，其中第一控制子系统和第二控制子系统都包括控制器以及与其电连接的显示屏、传感器组和控制阀组。两套子系统之间互为监控，实时监控彼此运行状态，避免一套系统出现故障后不能实时被发现，而且一套子系统出现故障后，另一套子系统可以通过两套子系统之间设置的信号分配模块越权输出控制信号从而控制相应阀门等执行机构，避免一套系统故障后该系统对应部件失控状态。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶控制领域，尤其涉及一种用于纯LNG动力船舶的安保控制系统。
技术介绍
随着国家能源结构调整以及节能环保等大环境的要求，LNG动力船舶得到广泛推广与发展，在LNG作为船舶唯一动力燃料的使用中，对其安全控制显得尤为重要。在一般的规范要求和实际使用中，纯LNG动力船舶在安保监控方面旨在满足系统冗余的前提下使用两套独立的安保控制系统，或者一套设备两个独立的控制系统，在硬件配置与功能使用上与两套独立安保系统没有太大区别。两个控制系统完全独立，相互之间不能进行通信，当其中一个控制系统出现故障时，另外一个不能及时地自动对故障进行紧急处理。而且由于两个系统完全独立，就导致了不仅在硬件配置上存在资源浪费，在用户实际使用中也造成使用复杂，维护繁琐，两套系统配合度不高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，在满足规范要求的前提下，提供一种多系统之间可以相互监控，出现故障能够及时地自动处理的用于纯LNG动力船舶的安保控制系统。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种用于纯LNG动力船舶的安保控制系统，包括功能相同且相互独立的第一控制子系统和第二控制子系统，其中第一控制子系统包括第一控制器以及与其电连接的第一显示屏、第一子系统传感器组和第一子系统控制阀组，第二控制子系统包括第二控制器以及与其电连接的第二显示屏、第二子系统传感器组和第二子系统控制阀组；第一控制子系统的第一控制器和所述第二控制子系统的第二控制器采用CAN通信模式进行连接；两个控制子系统之间还设有分别与第一控制器和第二控制器电连接的信号分配模块。作为优选，安保控制系统还设有分别与信号分配模块电连接的公共传感器组和公共控制阀组，既可以避免传感器的重复配置，也可以避免单一系统提取信号，系统故障后信号无法被另一系统检测。作为优选，安保控制系统还设有远程控制模块，远程控制系统采用CAN通信模式分别与第一控制器和第二控制器电连接，远程控制模块可以同时跟踪显示两套控制子系统的实时状态，并实现两套控制子系统的参数调整。本技术的有益效果是:1、两套控制子系统通过CAN通信方式联接，互为监控，实时监控彼此运行状态，避免一套系统出现故障后不能实时被发现。2、一套子系统出现故障后，另一套子系统可以通过两个系统之间设计的信号分配模块越权输出控制信号从而控制相应阀门等执行机构，避免一套系统故障后该系统对应部件失控状态。【附图说明】图1是本技术结构示意图；图中所示:1、第一控制子系统；2、第二控制子系统；3、信号分配模块；4、远程控制模块；5、公共传感器组；6、公共控制阀；11、第一控制器；12、第一显示屏；13、第一系统传感器组；14、第二系统控制阀组；21、第二控制器；22、第二显示屏；23、第二系统传感器组；24、第二系统控制阀组。【具体实施方式】下面结合示例性实施例对本技术的实施方式进行说明:本技术提供一种用于纯LNG动力船舶的安保控制系统，包括功能相同且相互独立的第一控制子系统I和第二控制子系统2，其中第一控制子系统I包括第一控制器11以及与其电连接的第一显示屏12、第一子系统传感器组13和第一子系统控制阀组14，第二控制子系统2包括第二控制器21以及与其电连接的第二显示屏22、第二子系统传感器组23和第二子系统控制阀组24，第一控制子系统I的第一控制器11和第二控制子系统2的第二控制器21采用CAN通信模式进行连接，使得两个控制子系统互为监控，实时监控彼此运行状态，避免一套系统出现故障后不能实时被发现；两个控制子系统之间还设有分别与第一控制器11和第二控制器21电连接的信号分配模块3，以及分别与信号分配模块3电连接的公共传感器组5和公共控制阀组6。对于公共信号如储罐温度压力等信号，通过信号分配器共同使用。既可以避免传感器的重复配置，也可以避免单一系统提取信号，系统故障后信号无法被另一系统检测。安保控制系统还设有远程控制模块4，远程控制模块4采用CAN通信模式分别与第一控制器11和第二控制器21电连接，远程控制模块可以同时跟踪显示两套控制子系统的实时状态，并实现两套控制子系统的参数调整。说明书中未阐述的部分均为现有技术或公知常识。本实施例仅用于说明该技术，而不用于限制本技术的范围，本领域技术人员对于本技术所做的等价置换等修改均认为是落入该技术权利要求书所保护范围内。【主权项】1.一种用于纯LNG动力船舶的安保控制系统，包括功能相同且相互独立的第一控制子系统⑴和第二控制子系统(2)，其中第一控制子系统⑴包括第一控制器(11)以及与其电连接的第一显示屏(12)、第一子系统传感器组(13)和第一子系统控制阀组(14)，第二控制子系统(2)包括第二控制器(21)以及与其电连接的第二显示屏(22)、第二子系统传感器组(23)和第二子系统控制阀组(24)，其特征在于:所述第一控制子系统(I)的第一控制器(11)和所述第二控制子系统⑵的第二控制器(21)采用CAN通信模式进行连接；两个控制子系统之间还设有分别与第一控制器(11)和第二控制器(21)电连接的信号分配模块⑶。2.根据权利要求1所述的一种用于纯LNG动力船舶的安保控制系统，其特征在于:所述安保控制系统还设有公共传感器组(5)和公共控制阀组(6)，所述公共传感器组(5)和公共控制阀组(6)分别与信号分配模块(3)电连接。3.根据权利要求1所述的一种用于纯LNG动力船舶的安保控制系统，其特征在于:所述安保控制系统还设有远程控制模块(4)，所述远程控制模块(4)采用CAN通信模式分别与第一控制器(11)和第二控制器(21)电连接。【专利摘要】本技术提供一种用于纯LNG动力船舶的安保控制系统，包括功能相同且相互独立的第一控制子系统和第二控制子系统，其中第一控制子系统和第二控制子系统都包括控制器以及与其电连接的显示屏、传感器组和控制阀组。两套子系统之间互为监控，实时监控彼此运行状态，避免一套系统出现故障后不能实时被发现，而且一套子系统出现故障后，另一套子系统可以通过两套子系统之间设置的信号分配模块越权输出控制信号从而控制相应阀门等执行机构，避免一套系统故障后该系统对应部件失控状态。【IPC分类】G05B19/04【公开号】CN204883241【申请号】CN201520646828【专利技术人】汪国庆, 李志 【申请人】武汉交大新能源科技有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年8月25日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于纯LNG动力船舶的安保控制系统，包括功能相同且相互独立的第一控制子系统(1)和第二控制子系统(2)，其中第一控制子系统(1)包括第一控制器(11)以及与其电连接的第一显示屏(12)、第一子系统传感器组(13)和第一子系统控制阀组(14)，第二控制子系统(2)包括第二控制器(21)以及与其电连接的第二显示屏(22)、第二子系统传感器组(23)和第二子系统控制阀组(24)，其特征在于：所述第一控制子系统(1)的第一控制器(11)和所述第二控制子系统(2)的第二控制器(21)采用CAN通信模式进行连接；两个控制子系统之间还设有分别与第一控制器(11)和第二控制器(21)电连接的信号分配模块(3)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪国庆，李志，
申请(专利权)人：武汉交大新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42